【簡介：】我相信這個好消息是指中國航空企業(yè)收購烏克蘭馬達(dá)西奇公司吧。八月底，烏克蘭馬達(dá)西奇公司公共關(guān)系經(jīng)理阿納托利·馬雷什表示，盡管美國國家安全顧問博爾頓不贊成，北京天驕航空產(chǎn)

我相信這個好消息是指中國航空企業(yè)收購烏克蘭馬達(dá)西奇公司吧。八月底，烏克蘭馬達(dá)西奇公司公共關(guān)系經(jīng)理阿納托利·馬雷什表示，盡管美國國家安全顧問博爾頓不贊成，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司（Beijing Skyrizon Aviation）和信威集團(tuán)（Xinwei Group）還是收購了馬達(dá)西奇公司50%以上的股份。

收購價格沒有透露，但是有可靠消息稱烏克蘭國防工業(yè)公司將免費(fèi)獲得至少25%的股權(quán)，外加1億美元贈款，并且獲得中國的市場保證5年訂單。然而這位公共關(guān)系部門的經(jīng)理也強(qiáng)調(diào)，雖然公司間的談判已經(jīng)完成，但這項(xiàng)交易還需獲得烏克蘭反壟斷委員會的批準(zhǔn)。他說：中國公司已收購股份?，F(xiàn)在將由烏克蘭反壟斷委員會做決定。什么時候會出決定，我們還不知道。

所以現(xiàn)在的情況是，烏克蘭反壟斷委員會能不能批準(zhǔn)，這就涉及到中國和美國甚至俄羅斯背后的博弈！美國國家安全顧問近日在烏克蘭訪問時特別提到這起收購案，并且警告烏克蘭不要批準(zhǔn)這項(xiàng)交易，其針對中國的意味不言而喻，不過暫時他的努力沒有收到成效，因?yàn)閮蓚€公司的協(xié)議在他訪問之后按時簽訂了，現(xiàn)在就等烏克蘭反壟斷委員會批準(zhǔn)。按照俄羅斯媒體的評論文章，烏克蘭反壟斷委員會肯定會通過。

馬達(dá)西奇有著傳奇歷史，被稱為“發(fā)動機(jī)沙皇”，蘇聯(lián)時期生產(chǎn)固定翼和直升機(jī)發(fā)動機(jī)，其實(shí)力驚人，可惜在蘇聯(lián)解體后，烏克蘭境內(nèi)的軍工廠相繼倒閉，馬達(dá)西奇也沒能好過，規(guī)模越來越小，技術(shù)升級幾乎沒有，至今還在生產(chǎn)80年代的發(fā)動機(jī)，不過好歹依靠俄羅斯訂單還能活下去。

2014年克里米亞事件發(fā)生后，烏克蘭和俄羅斯斷絕所有交流，馬達(dá)西奇的訂單一夜間歸零，馬達(dá)西奇不得不裁員求生存，好在有中國航空訂單讓它活了下來。到2019年，中國航空企業(yè)收購馬達(dá)西奇股份，它不同意也得同意了，主要原因有兩個：

第一，錢的問題，中國肯定是出錢最多的一方，因?yàn)橹袊F(xiàn)在對發(fā)動機(jī)技術(shù)求賢若渴，愿意花大錢收購。馬達(dá)西奇現(xiàn)在最缺的就是錢 ，烏克蘭政府也極為缺錢，如果中國收購馬達(dá)西奇股份能夠令馬達(dá)西奇復(fù)活，那對烏克蘭國家和人民都是善事。再說中國又不是把馬達(dá)西奇買回去，最多只是買了56%的股份，還送25%股份給烏克蘭國防工業(yè)公司，中國公司并不能對馬達(dá)西奇頤指氣使，所以這是最優(yōu)的出售條件了，沒有誰能給這樣的價格。

第二，時間的問題，一方面馬達(dá)西奇就快死了，另一方面馬達(dá)西奇的技術(shù)水平也在每況愈下，現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的第一梯隊是美國GE和英國勞斯萊斯，第二梯隊是美國普惠和法國一個公司，而馬達(dá)西奇最多只是第三梯隊，技術(shù)水平還停留在八九十年代，所以如果現(xiàn)在不賣，再過十年，中國商業(yè)發(fā)動機(jī)技術(shù)肯定已經(jīng)趕超馬達(dá)西奇，馬達(dá)西奇就沒什么價值了，賣不出價錢。

就在當(dāng)前中國購買馬達(dá)西奇是雙贏的局面，烏克蘭再不把握機(jī)會以后就只能扼腕嘆息了，如果只聽美國的話，烏克蘭沒有什么好下場，這么多年的烏克蘭慘狀就是最好證明。