【簡(jiǎn)介：】一、長(zhǎng)龍航空屬于國(guó)際航空么？長(zhǎng)龍航空不屬于國(guó)際航空公司。長(zhǎng)龍航空全名浙江長(zhǎng)龍航空有限公司，是以杭州機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地的浙江省唯一本土客、貨運(yùn)航空公司。 公司總部位于杭

一、長(zhǎng)龍航空屬于國(guó)際航空么？

長(zhǎng)龍航空不屬于國(guó)際航空公司。

長(zhǎng)龍航空全名浙江長(zhǎng)龍航空有限公司，是以杭州機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地的浙江省唯一本土客、貨運(yùn)航空公司。 公司總部位于杭州。

二、航空的國(guó)際規(guī)則？

　　一、國(guó)際航空的基本制度

　1、領(lǐng)空主權(quán)原則。

國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空擁有完全的和排他的主權(quán)。外國(guó)航空器進(jìn)入國(guó)家領(lǐng)空需經(jīng)該國(guó)許可并遵守領(lǐng)空國(guó)的有關(guān)法律。對(duì)于非法入境的外國(guó)民用航空器，國(guó)家可以行使主權(quán)，采取符合國(guó)際法有關(guān)規(guī)則的任何適當(dāng)手段，包括要求其終止此類(lèi)侵犯立即離境或要求其在指定地點(diǎn)降落等，但不得危及航空器內(nèi)人員的生命和航空器的安全，避免使用武器。國(guó)家有權(quán)制定外國(guó)航空器入境離境和在境內(nèi)飛行的規(guī)章制度，各國(guó)可以指定外國(guó)航空器降停的設(shè)關(guān)機(jī)場(chǎng);國(guó)家保留國(guó)內(nèi)航線(xiàn)專(zhuān)屬權(quán)，一國(guó)為安全及軍事需要有權(quán)在其領(lǐng)空中劃定某些禁區(qū)。

2、航空器國(guó)籍制度。

公約將航空器分為國(guó)家航空器和民用航空器，公約的制度僅適用于民用航空器，而不適用于國(guó)家航空器。國(guó)家航空器是指用于軍隊(duì)、海關(guān)和警察部門(mén)的航空器。一國(guó)的國(guó)家航空器未經(jīng)特別協(xié)定或其他方式的許可，不得在其他國(guó)家的領(lǐng)空飛行或領(lǐng)土上降落。民用航空器須在一國(guó)登記并因此而取得登記國(guó)國(guó)籍。登記按照一國(guó)相關(guān)的國(guó)內(nèi)法規(guī)定進(jìn)行。航空器在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家重復(fù)進(jìn)行的登記均被認(rèn)為無(wú)效，但其登記可以由一國(guó)轉(zhuǎn)移到另一國(guó)。航空器的登記國(guó)對(duì)航空器上的事件或事故擁有管轄權(quán)。

　　3、將國(guó)際航空飛行分為定期航班飛行和不定期航班飛行，并作出了相應(yīng)的一些規(guī)定。公約規(guī)定定期航班飛行須經(jīng)領(lǐng)空國(guó)許可，不定期航班飛行則可以不經(jīng)領(lǐng)空國(guó)許可。但相當(dāng)一些國(guó)家對(duì)后者作出了保留，要求所有飛行都須經(jīng)過(guò)領(lǐng)空國(guó)的許可方能進(jìn)入其領(lǐng)空。以后的國(guó)際實(shí)踐中，國(guó)家間通常是通過(guò)雙邊航空協(xié)定具體規(guī)定其間民用航空有關(guān)的事項(xiàng)和規(guī)則。

三、青島航空國(guó)際航線(xiàn)？

青島—大阪航線(xiàn)正式復(fù)航。近期，隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)貿(mào)和人員往來(lái)有序恢復(fù)，青島國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)陸續(xù)重啟，航空市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇，青島至倫敦、胡志明的國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)也將復(fù)航、開(kāi)通。

青島—大阪航線(xiàn)是轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東機(jī)場(chǎng)以來(lái)，東航在青島地區(qū)恢復(fù)的首條國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)，也是山東地區(qū)疫情后國(guó)內(nèi)航司恢復(fù)的首條日本正班客運(yùn)航班。據(jù)了解，青島至大阪往返直飛航線(xiàn)，每周往返一班，班期為每周一。具體時(shí)刻為，去程：12:50從青島起飛，16:25抵達(dá)大阪；回程：17:35從大阪起飛，19:30抵達(dá)青島

四、天津航空和國(guó)際天津航空哪個(gè)好？

是不是天津航空和國(guó)航天津分公司呢？

天津航空前身是大新華航空，如果和國(guó)航天津分公司相比，運(yùn)營(yíng)機(jī)制更靈活，不過(guò)待遇上不如國(guó)航天津分公司。

五、國(guó)泰航空是國(guó)際航空嗎？

是，國(guó)泰航空剛成立時(shí)，曾經(jīng)也是香港航空業(yè)之光，甚至曾是全世界最牛的航空公司，現(xiàn)在則是江河日下。

作為華人世界最成功的企業(yè)之一，國(guó)泰骨子里透著老派紳士的倨傲。國(guó)泰航空的英文名用的是小眾而傳統(tǒng)的Airways，這是典型的英國(guó)或其英殖民地航司的標(biāo)志。

六、無(wú)錫國(guó)際夏令營(yíng)那個(gè)機(jī)構(gòu)好？

個(gè)人推薦無(wú)錫藤青軍事夏令營(yíng)。

推薦理由：無(wú)錫藤青是一家專(zhuān)業(yè)致力于學(xué)生暑期夏令營(yíng)、冬令營(yíng)、親子游、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及大學(xué)生團(tuán)體團(tuán)隊(duì)建設(shè)的兒童夏令營(yíng)拓展訓(xùn)練公司。藤青夏令營(yíng)的教官都是具有多年軍事教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的退伍武警和消防軍官，且通過(guò)了專(zhuān)業(yè)的夏令營(yíng)教學(xué)考核。

七、航空國(guó)際運(yùn)輸?shù)姆▌t？

航空業(yè)的跨國(guó)特征是與生俱來(lái)的，因而航空貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生、發(fā)展必然伴隨著調(diào)整這種運(yùn)輸方式的統(tǒng)一實(shí)體法規(guī)范的國(guó)際公約的產(chǎn)生、發(fā)展。

又因?yàn)楹娇諛I(yè)歷史較短，得以吸收了包括海運(yùn)在內(nèi)的其他各種運(yùn)輸方式有關(guān)國(guó)際公約、慣例的精神，并根據(jù)航空業(yè)的自身特征做出了修改。

八、國(guó)際民用航空簡(jiǎn)稱(chēng)？

國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization—ICAO），簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際民航組織，英文簡(jiǎn)稱(chēng)ICAO。是協(xié)調(diào)各國(guó)政府有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國(guó)際組織。其宗旨是促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展。

九、東方航空是不是國(guó)際？

是的。中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一。

在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司，重組而成。

是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

十、國(guó)際航空托運(yùn)規(guī)定？

各家航空公司的托運(yùn)重量，以下是以廈航國(guó)際航班托運(yùn)規(guī)定：

（一）普通旅客每件托運(yùn)行李的最大尺寸為158厘米/62英寸（長(zhǎng)+寬+高），每件手提行李的最大尺寸為115座

米/A5英寸（長(zhǎng)+寬+高）。頭等艙及商務(wù)艙旅客每件托運(yùn)行李的最大重量為32千克，經(jīng)濟(jì)艙每件托運(yùn)行李最大重

量為23千克，其他特殊旅客參照具體規(guī)定辦理。

（二）占座兒童/嬰兒旅睿的免費(fèi)行李額與成人相同。

(三)不占座嬰兒除相應(yīng)的免費(fèi)行李額外，同時(shí)允許免費(fèi)運(yùn)輸一輛嬰兒車(chē)或者搖籃，或一個(gè)兒童安全座椅。非折疊

式嬰兒車(chē)、搖籃、兒童安全座椅均只能作為托運(yùn)行李免費(fèi)運(yùn)輸，符合非托運(yùn)行李尺寸要求的折疊式嬰兒車(chē)可免費(fèi)帶

入客艙，但在客艙內(nèi)指定的存儲(chǔ)空間不足時(shí)也只能作為托運(yùn)行李免費(fèi)運(yùn)輸。

(四)國(guó)際和地區(qū)代碼共享航班的免費(fèi)行李額和超額行李運(yùn)價(jià)按照代碼共享協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。

(五）廈航白鷺黑鉆卡會(huì)員、白金卡會(huì)員、金卡會(huì)員、銀卡會(huì)員，天合聯(lián)盟超級(jí)精英會(huì)員、精英會(huì)員的免費(fèi)托運(yùn)行

李額在一般標(biāo)準(zhǔn)上額外增加1件，重量不超過(guò)32千克（搭乘頭等/商務(wù)艙）或23千克（搭乘經(jīng)濟(jì)艙），最大尺寸為

三邊之和不超過(guò)158厘米。

（六）留學(xué)生、勞務(wù)、海員、移民旅客的免費(fèi)托運(yùn)行李額在一標(biāo)準(zhǔn)上額外增加1件，重量不超過(guò)32千克（措乘頭

等/商務(wù)艙）或23千克（措乘經(jīng)濟(jì)艙），最大尺寸為三邊之和不超過(guò)158厘米。額外免費(fèi)行李額需在購(gòu)票時(shí)提出申

請(qǐng)，并提供相關(guān)文件證明；出票人須按規(guī)定將旅客身份證明（海員證、雷學(xué)證明、勞務(wù)證等）、護(hù)照和簽證的復(fù)印

件附在開(kāi)票當(dāng)天的帳單后備查；出票單位須告知旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)應(yīng)攜帶身份證明原件備查。

(七）上述（五）、（六）類(lèi)旅客的額外免費(fèi)行李額不得累加，例如旅客具有金銀卡和留學(xué)生雙重身份，其免費(fèi)托

運(yùn)行李額只能在對(duì)應(yīng)艙位的一般標(biāo)準(zhǔn)上額外增加工件。