【簡介：】一、雙槳直升機(jī)和直升機(jī)的區(qū)別？兩者的區(qū)別就在于它們的能力和用途的不一樣。雙槳直升機(jī)：一般都是重型的大馬力直升機(jī)，它有上下兩組螺旋槳，為的是提升直升機(jī)的能力。這種直升機(jī)體
一、雙槳直升機(jī)和直升機(jī)的區(qū)別？
兩者的區(qū)別就在于它們的能力和用途的不一樣。
雙槳直升機(jī)：一般都是重型的大馬力直升機(jī)，它有上下兩組螺旋槳，為的是提升直升機(jī)的能力。
這種直升機(jī)體量大力量也大，適合搬運(yùn)較大型的武器裝備，例如：坦克、裝甲車、火炮等； 直升機(jī)：一般指普通的直升機(jī)，這種直升機(jī)都是單漿的，它分民用和軍用直升機(jī)的兩個(gè)類型。
二、同軸雙槳直升機(jī)如何轉(zhuǎn)彎？
這個(gè)要從飛行構(gòu)造來講，發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)方向相反的扭力（力的相互作用原理），這個(gè)力會(huì)使直升機(jī)機(jī)身向著旋翼旋轉(zhuǎn)方向反向旋轉(zhuǎn)。
為了保持機(jī)身平衡不旋轉(zhuǎn)，通常采用的是利用一個(gè)尾槳來克服這個(gè)力（大多數(shù)直升機(jī)都有一個(gè)尾槳），但共軸式直升機(jī)則是使用另一副旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼來克服這個(gè)反向扭力，所以當(dāng)兩副旋翼的速度一樣快的時(shí)候，直升機(jī)扭力平衡，不會(huì)偏轉(zhuǎn)，但其中一副旋翼速度下降，無法完全克服另一副旋翼產(chǎn)生的反扭力時(shí)，直升機(jī)就會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，也就是你所說的轉(zhuǎn)彎了。
三、共軸雙槳直升機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)？
共軸雙槳直升機(jī)即雙旋翼共軸式直升機(jī)
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小。這種直升機(jī)因無尾槳，所以也就不露要裝長長的尾梁，機(jī)身長度也可以大大縮短。有兩副旋翼產(chǎn)生升力，每副旋翼的直徑也可以縮短。機(jī)體部件可以緊湊地安排在直升機(jī)重心處，所以飛行穩(wěn)定性好，也便于操縱（這一點(diǎn)對于艦載直升機(jī)很重要）。與單旋翼帶尾槳直升機(jī)相比，其操縱效率明顯有所提高。此外。共軸式直升機(jī)氣動(dòng)力對稱，其懸停效率也比較高。
缺點(diǎn)：對雙旋翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高，成本也高。早期的雙旋翼機(jī)動(dòng)性能差，就是因?yàn)樾淼慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到要求
四、并列雙槳直升機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？
好處是能專換成飛機(jī)狀態(tài)，把動(dòng)力全部用在前進(jìn)的方向上，所以速度上要比直升飛機(jī)要快的多的多，載重也要比直升飛機(jī)要大，但也有缺點(diǎn)，那就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，轉(zhuǎn)換時(shí)容易出事，漿葉因?yàn)橐宇櫞怪憋w行需要造成體積過大，阻力過大，所以要比正常的螺旋槳飛機(jī)要慢，而其兩邊都要有螺旋槳就造成體積過大，不如直升飛機(jī)小巧。
雙旋翼直升機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小。這種直升機(jī)因無尾槳，所以也就不露要裝長長的尾梁，機(jī)身長度也可以大大縮短。有兩副旋翼產(chǎn)生升力，每副旋翼的直徑也可以縮短。機(jī)體部件可以緊湊地安排在直升機(jī)重心處，所以飛行穩(wěn)定性好，也便于操縱（這一點(diǎn)對于艦載直升機(jī)很重要）。與單旋翼帶尾槳直升機(jī)相比，其操縱效率明顯有所提高。此外。共軸式直升機(jī)氣動(dòng)力對稱，其懸停效率也比較高。
但是雙旋翼共軸式直升機(jī)的主要缺點(diǎn)是操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而且無法進(jìn)行某些單旋翼直升機(jī)可以進(jìn)行的機(jī)動(dòng)
五、同軸雙槳直升機(jī)發(fā)明者？
1909年美國 Emile 和Henry Berliner 父子建造了一架同軸雙螺旋槳以兩個(gè)引擎帶動(dòng)的直升機(jī)，沒有以纜線綁住的情況下成功地試飛。
六、遙控直升機(jī)單槳和雙槳有啥區(qū)別？哪種好玩？
單槳轉(zhuǎn)起來以后，由于牛隊(duì)第三定律，反作用的關(guān)系，機(jī)身會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以，尾部要加一個(gè)垂直螺旋槳，抵消阻力外加轉(zhuǎn)向，雙槳兩個(gè)螺旋槳不同向旋轉(zhuǎn)，抵消阻力。此外，雙槳機(jī)不好做特技動(dòng)作，常規(guī)飛行控制力優(yōu)于單槳，單槳靈活性好。
七、縱列式雙槳直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)有哪些？
縱列式雙槳直升機(jī)的槳葉半徑更小，轉(zhuǎn)速會(huì)更大，旋翼轉(zhuǎn)速更接近發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這有利于減輕傳動(dòng)系統(tǒng)的重量。
對于單旋翼帶尾槳直升機(jī)而言，其重心范圍往往就只能在主旋翼軸附近很小的范圍內(nèi)變化，而縱列式雙槳直升機(jī)則有著相對來說極大的重心變化范圍。
八、共軸雙槳直升機(jī)靠什么改變航向？
1、共軸雙槳直升機(jī)的原理：直升飛機(jī)飛行時(shí)其槳葉旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的漿葉會(huì)形成一個(gè)圓形的平面，當(dāng)這個(gè)平面向前傾斜時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向后的推力致使飛機(jī)向前飛行。同理當(dāng)向后傾斜時(shí)飛機(jī)就會(huì)向后飛行。但是這個(gè)平面是怎么傾斜的呢？這就是舵機(jī)的作用。飛機(jī)廠家在漿葉的根部裝上了能使?jié){葉上下活動(dòng)的機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)由舵機(jī)來推動(dòng)。當(dāng)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，舵機(jī)推動(dòng)漿葉就會(huì)使?jié){葉形成的圓形平面向前或者向后傾斜，從而使飛機(jī)前后飛行。
2、共軸雙槳直升機(jī)的構(gòu)造是雙槳結(jié)構(gòu)。
3、因?yàn)楝F(xiàn)在流行的這些共軸雙槳直升機(jī)都比較便宜，為了降低成本，這些飛機(jī)都沒有使用復(fù)雜的舵機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)?？墒菦]有舵機(jī)，飛機(jī)的前后飛行就很難實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的前后飛行，聰明的工程師給飛機(jī)的尾部裝上了一個(gè)水平方向的小漿葉。當(dāng)這個(gè)漿葉正反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛機(jī)的尾巴就會(huì)向上翹起或者向下下垂，當(dāng)飛機(jī)的尾巴向上翹起時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)形成的圓形平面就會(huì)向前傾斜，這時(shí)飛機(jī)就會(huì)往前飛，這就和舵機(jī)推動(dòng)的作用是一樣的。通過這個(gè)結(jié)構(gòu)，就實(shí)現(xiàn)了沒有舵機(jī)飛機(jī)也能往前飛的目的！
4、由于上下旋翼反向旋轉(zhuǎn)，形成了直升機(jī)水平方向的力矩平衡，所以雙槳共軸直升機(jī)不需要尾槳來平衡直升機(jī)水平方向上的力矩。前蘇軍在阿富汗的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明，作戰(zhàn)中損失的蘇軍直升機(jī)有30%與尾槳有關(guān)。
九、數(shù)碼比例遙控共軸雙槳直升機(jī)怎么玩？
這個(gè)太簡單了 由于共軸雙槳很好地彌補(bǔ)了自身旋轉(zhuǎn)的傾向 所以雙通道遙控器就可以輕松控制 需要注意的是不要靠近墻角這樣的危險(xiǎn)地帶 即使設(shè)計(jì)上可以在單次碰壁的時(shí)候保持安全 但碰壁后會(huì)使速度突然加快這個(gè)時(shí)候第二次碰壁很容易造成主軸曲折 這時(shí)候你的飛機(jī)基本就無法控制了
十、單槳和雙槳遙控直升機(jī)的根本區(qū)別是什么？
一般在新手選擇遙控直升機(jī)的時(shí)候不知道是該選擇單槳機(jī)還是雙槳機(jī),單槳機(jī)是指傳統(tǒng)的主槳與尾槳布局結(jié)構(gòu)的小型電動(dòng)直升機(jī),雙槳機(jī)主要是指共軸雙槳無尾槳布局結(jié)構(gòu)的小型電動(dòng)直升機(jī),只要你了解他們兩只之間的區(qū)別就會(huì)知道自己需要的是哪一種了,單槳和雙槳遙控直升機(jī)的根本區(qū)別:
1. 單槳適合室內(nèi)與室外飛行，雙槳一般只適合室內(nèi)飛行，或者室外無風(fēng)環(huán)境。
2. 單槳的入門難度較高，雙槳入門難度較低，但是兩者對真正的懸停學(xué)習(xí)的難度基本是一樣的。
3. 單槳飛行性能較高，動(dòng)作敏捷，可控制性強(qiáng)，雙槳飛行自穩(wěn)定強(qiáng)，動(dòng)作遲緩，可控制性弱。 兩者都可以作為入門的選擇，看你的目的和實(shí)際練習(xí)環(huán)境是什么？ 1. 如果只是想打發(fā)業(yè)余時(shí)間，找個(gè)樂子，那么雙槳就是幾乎唯一的選擇。(室內(nèi)) 2. 如果是模型愛好者，以后還要發(fā)展，兩者都可選，根據(jù)室內(nèi)還是室外作為選擇依據(jù)，最好不要考慮入門的難度。 3. 如果是飛行的發(fā)燒友，為以后飛行高級別的機(jī)型打基礎(chǔ)，特別是3D直升機(jī)，最好選擇單槳機(jī)型。
4. 如果有教練帶飛，首選單槳機(jī)型。
