【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)高鐵火車哪個(gè)更安全？飛機(jī)、高鐵和火車的安全性都得到了高度重視和嚴(yán)格監(jiān)控，都有一系列的安全措施和標(biāo)準(zhǔn)以確保乘客的安全。然而，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和一般觀點(diǎn)，通常認(rèn)為飛機(jī)是

一、飛機(jī)高鐵火車哪個(gè)更安全？

飛機(jī)、高鐵和火車的安全性都得到了高度重視和嚴(yán)格監(jiān)控，都有一系列的安全措施和標(biāo)準(zhǔn)以確保乘客的安全。然而，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和一般觀點(diǎn)，通常認(rèn)為飛機(jī)是最安全的交通工具之一，其次是高鐵，而火車也是相對(duì)安全的交通方式。

下面是一些有關(guān)這些交通工具安全性的常見觀點(diǎn)：

1. 飛機(jī)安全性：飛機(jī)在起飛、飛行和降落過(guò)程中需要符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管。航空公司和機(jī)組人員接受專業(yè)的培訓(xùn)，飛機(jī)也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查和維護(hù)。根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的數(shù)據(jù)，飛機(jī)是最安全的交通工具之一。

2. 高鐵安全性：高鐵（包括磁懸浮列車）在設(shè)計(jì)、建造和操作過(guò)程中也需要遵循嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。高鐵軌道是固定的，控制系統(tǒng)精確，列車速度相對(duì)較低。這些因素使得高鐵具有較高的安全性。

3. 火車安全性：火車也是一種相對(duì)安全的交通方式?；疖囘\(yùn)行在固定的軌道上，以相對(duì)較低的速度行駛。此外，火車車廂內(nèi)配備有安全設(shè)施，如緊急制動(dòng)裝置和滅火裝置。

需要明確的是，每種交通工具都有自身的特點(diǎn)和潛在的風(fēng)險(xiǎn)。安全性的評(píng)估還需要考慮很多因素，包括交通工具的技術(shù)狀況、運(yùn)營(yíng)管理、天氣條件等。此外，個(gè)人行為和乘客遵守交通規(guī)則也對(duì)安全性有重要影響。

總的來(lái)說(shuō)，飛機(jī)被公認(rèn)為最安全的交通工具之一，高鐵和火車也都是相對(duì)安全的交通方式。選擇交通工具時(shí)，除了安全性外，還要考慮其他因素，如舒適性、速度、價(jià)格和行程的需求等。 

二、飛機(jī)安全還是高鐵安全？

至2018年，中國(guó)高鐵累計(jì)搭載80億人次以上，因火車事故死亡35人，死亡率35人/80億人=0.4375人/億人，一個(gè)人坐2.2857億次高鐵會(huì)死亡一次，而以2004年為例，全球飛機(jī)載客18.7億人次，05年死亡1054人，死亡56人/每?jī)|人，每坐179萬(wàn)次飛機(jī)會(huì)死亡一次，〈近年來(lái)死亡率減少，在20人/每?jī)|人左右〉，坐高鐵比坐飛機(jī)安全45一128倍。其實(shí)，飛機(jī)失去動(dòng)力就會(huì)掉下來(lái)，而高鐵沒(méi)動(dòng)力會(huì)停下來(lái)，用屁股想都不知安全多少倍！

三、坐高鐵與飛機(jī)哪個(gè)比較安全？

至2018年，中國(guó)高鐵累計(jì)搭載80億人次以上，因火車事故死亡35人，死亡率35人/80億人=0.4375人/億人，一個(gè)人坐2.2857億次高鐵會(huì)死亡一次，而以2004年為例，全球飛機(jī)載客18.7億人次，05年死亡1054人，死亡56人/每?jī)|人，每坐179萬(wàn)次飛機(jī)會(huì)死亡一次，〈近年來(lái)死亡率減少，在20人/每?jī)|人左右〉，坐高鐵比坐飛機(jī)安全45一128倍。其實(shí)，飛機(jī)失去動(dòng)力就會(huì)掉下來(lái)，而高鐵沒(méi)動(dòng)力會(huì)停下來(lái)，用屁股想都不知安全多少倍！

四、坐飛機(jī)安全還是高鐵安全？

       飛機(jī)跟高鐵其實(shí)都是比較安全的交通運(yùn)輸工具，但是這兩者相比較高鐵是要比飛機(jī)更安全一些的。

        飛機(jī)一旦出現(xiàn)故障就只能破降，然后才可以處理，如果是比較嚴(yán)重的事故，比如出現(xiàn)空中解體的時(shí)候，基本上就是機(jī)毀人亡，很難有生還的可能性。而高鐵是在陸地上跑，出現(xiàn)惡性事故，死亡率也不會(huì)太高。

五、高鐵飛機(jī)哪個(gè)寬？

答高鐵的二等座的位置 和飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的位置，左右方向?qū)捳畈欢?，但是前后的空間比飛機(jī)上的大很多。 高鐵的一等座就寬松太多了，相鄰座位的扶手，兩個(gè)人的胳膊相互之間都可以不礙事。 高鐵的商務(wù)座位，高過(guò)飛機(jī)的頭等艙。

六、高鐵哪個(gè)座位安全？

按理說(shuō)，乘火車出行，坐哪節(jié)車廂的位置都一樣，而且，買票也不受自己控制，所以本應(yīng)不是個(gè)問(wèn)題。可這幾年，火車事故頻頻，且花樣百出，有正面擁抱的，有側(cè)面剮蹭的，還有自己開出去的。

自從有了高鐵這個(gè)先進(jìn)家伙之后，花樣更是翻新，最近就有遭“雷劈”的，還有后開動(dòng)的跑到先開動(dòng)的前面去的，更有追尾的，從人家身上騎出去掉橋下面的，估計(jì)將來(lái)還會(huì)有直接上天的。依我看，高鐵出事的花樣，只有你想不到的，沒(méi)有它做不到的。

我愛學(xué)習(xí)，所以喜歡思考。既然咱們國(guó)產(chǎn)高鐵事故花樣不斷翻新，又無(wú)法控制，老百姓又必須坐這個(gè)玩意兒出行，那么，坐什么位置比較安全呢？想這個(gè)問(wèn)題真是夠累的，閉門思物，冥思苦想，更是在床上翻來(lái)覆去打了好幾天的滾兒，才擠出一些看法，權(quán)當(dāng)先天下之憂而憂吧，老百姓這年頭活著多不容易啊，能多活幾天就盡量多活幾天吧。

假如國(guó)產(chǎn)高鐵發(fā)生以下花樣事故，應(yīng)該選擇什么座位比較安全呢？您呀，看我說(shuō)得對(duì)不對(duì)。

1、碰頭型：高鐵車頭都是魚頭型，如果相撞，那就看哪列魚頭嘴巴稍微高一點(diǎn)兒了，高一點(diǎn)兒的會(huì)騎上另一車頭，加上對(duì)面車的沖力，會(huì)導(dǎo)致緊跟著車頭的那3、4節(jié)車廂通常也會(huì)跟著側(cè)翻，后面的則無(wú)大礙。當(dāng)然，如果趕上兩車都有積極進(jìn)取精神，估計(jì)最后那一節(jié)沒(méi)問(wèn)題，但是，巨大的慣性會(huì)讓心存不軌的你有機(jī)可乘，想抱誰(shuí)就抱誰(shuí)吧，沒(méi)人說(shuō)你，腰間盤脫出你都感覺(jué)不到。

2、親屁型：典型的變態(tài)，買前車最后一節(jié)車廂票的倒大霉，胸部不知去向。如果前車司機(jī)“急中生智”，緊急剎車，前車后幾節(jié)都完蛋，后車車頭壯烈，余者前仰后合外加腰間盤脫出，當(dāng)然小弟弟能保住。

3、跑偏型：自己不知咋著就脫軌溜達(dá)了，這種后果比較輕，也是前幾節(jié)跟著車頭側(cè)翻出去，坐著的兄弟姐妹們直接就改硬臥了，免費(fèi)提供，偷摸哭去吧。后幾節(jié)問(wèn)題不大，頂多是前仰后合，外加腰間盤脫出。

4、下凡型：這個(gè)我不說(shuō)您也知道，行進(jìn)在山道上、橋梁上，然后前幾節(jié)跟著車頭嘰里咕嚕下去的，能夠在如此境地還健在的人，說(shuō)明你是由特殊材料制成的，未來(lái)定成大器。后幾節(jié)問(wèn)題不大，但都精神異常。

5、雷劈型：至今沒(méi)見過(guò)，只是最近聽說(shuō)過(guò)，估計(jì)跟男人梳頭一個(gè)樣，大不了分個(gè)中縫兒?jiǎn)h，坐哪節(jié)車廂都躲不過(guò)的，所以，都自己帶把梳子，事先感覺(jué)一下，有個(gè)心理準(zhǔn)備。

6、上天型：那是我想的，將來(lái)的事情，現(xiàn)在不用考慮。

將來(lái)鐵路設(shè)計(jì)又發(fā)展了，鬼知道還會(huì)有啥花樣出來(lái)，我能想到的，大體就這些，有句話說(shuō)得好，計(jì)劃不如變化快，放在這也適用。

思前想后，到底坐哪節(jié)車廂的哪個(gè)位置比較安全呢？我還真不知道啊，您也別怪我，為啥？我也不知道你坐的是前車還是后車呀！坐前車有前車的事，坐后車有后車的事，你能肯定你坐的車是前車還是后車嗎？所以呀，一定要坐的話，買保險(xiǎn)吧，反正你死，可以給家人留點(diǎn)兒血汗錢，沒(méi)死，算你命大，看來(lái)也只能這樣了。

七、900公里坐飛機(jī)安全還是高鐵安全？

坐飛機(jī)安全。

安全數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)是最安全的交通方式之一。

對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，高鐵其實(shí)跟飛機(jī)服務(wù)的場(chǎng)景并不一樣，安全場(chǎng)景也不一樣，其實(shí)不好比較。

民航運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)設(shè)計(jì)與適航可以說(shuō)是交通運(yùn)輸業(yè)最嚴(yán)格的條件也不為過(guò)。

做過(guò)一段時(shí)間飛機(jī)設(shè)計(jì)，飛機(jī)的試驗(yàn)工程非常精細(xì)復(fù)雜。全機(jī)靜力試驗(yàn)一般是會(huì)將飛機(jī)結(jié)構(gòu)徹底破壞來(lái)收集數(shù)萬(wàn)次起落靜力循環(huán)的數(shù)據(jù);飛行試驗(yàn)也是需要在各種極限條件去驗(yàn)證（防火/防除冰/閃電防護(hù)/極寒/高溫高原等等)...取證一般需要很久。

八、飛機(jī)和高鐵哪個(gè)更重？

正常來(lái)說(shuō)火車肯定比飛機(jī)重，為什么呢，因?yàn)榛疖囉泻芏喙?jié)，當(dāng)然也可以很少節(jié)，火車多節(jié)的時(shí)候肯定是比飛機(jī)重的，火車在地面行駛，飛機(jī)在天上飛，火車的速度比不上飛機(jī)快，飛機(jī)每小時(shí)可以飛到1000公里，火車目前為止來(lái)說(shuō)最多300公里，火車是人民的普通交通工具

九、高鐵和飛機(jī)哪個(gè)快？

單講速度是飛機(jī)快，民航的時(shí)速在600公里以上，普通螺旋槳飛機(jī)時(shí)速也有420公里，高鐵時(shí)速最高也就380公里，不過(guò)飛機(jī)候機(jī)和等行李要花不少時(shí)間，而且如果機(jī)場(chǎng)天氣不好，飛機(jī)起降也會(huì)大受影響，經(jīng)常出現(xiàn)延誤，而高鐵不受天氣影響，基本不延誤。

十、高鐵和飛機(jī)哪個(gè)更快？

單講速度是飛機(jī)快，民航的時(shí)速在600公里以上，普通螺旋槳飛機(jī)時(shí)速也有420公里，高鐵時(shí)速最高也就380公里，不過(guò)飛機(jī)候機(jī)和等行李要花不少時(shí)間，而且如果機(jī)場(chǎng)天氣不好，飛機(jī)起降也會(huì)大受影響，經(jīng)常出現(xiàn)延誤，而高鐵不受天氣影響，基本不延誤。