【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)有幾種發(fā)動(dòng)機(jī)？1 飛機(jī)有多種發(fā)動(dòng)機(jī)，至少有四種主要種類。2 第一種是活塞式內(nèi)燃機(jī)，主要用于小型飛機(jī)，它可以使用汽油、柴油或航空煤油作為燃料；第二種是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，用
一、飛機(jī)有幾種發(fā)動(dòng)機(jī)？
1 飛機(jī)有多種發(fā)動(dòng)機(jī)，至少有四種主要種類。2 第一種是活塞式內(nèi)燃機(jī)，主要用于小型飛機(jī)，它可以使用汽油、柴油或航空煤油作為燃料；第二種是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，用于中等大小的飛機(jī)，它的功率來(lái)自于渦輪增壓器；第三種是渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于中大型客機(jī)，此種發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣口的周圍有大的風(fēng)扇葉片，增大進(jìn)氣量，減小排氣速度；第四種是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用于大型飛機(jī)，輸出高速氣流使飛機(jī)前進(jìn)。3 隨著科技的進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的不同，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)種類還在不斷增加和完善。
二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有幾種型號(hào)？
航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單分類只有兩種，即“活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)”和“燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)”，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)也常被簡(jiǎn)單稱為“噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)系列
活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)在常見(jiàn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理一致，依靠燃?xì)庠跉飧變?nèi)爆燃，推動(dòng)活塞做工，所有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都依靠此原理?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的氣缸排列形式分為以下幾種。
星型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)
早期飛機(jī)多采用氣冷方式給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，說(shuō)白了就是直接給氣缸吹風(fēng)，星形布置的氣缸正好可以使每個(gè)氣缸均勻散熱。
三、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有幾種？
有3種類型：
①活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來(lái)為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。
②燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于時(shí)速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用作直升機(jī)的動(dòng)力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。
③沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)是無(wú)壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。 上述發(fā)動(dòng)機(jī)均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其他還有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電動(dòng)機(jī)?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗太大，不適于長(zhǎng)時(shí)間工作，僅用于短時(shí)間飛機(jī)加速（如起動(dòng)加速器）。脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于低速靶機(jī)和航空模型飛機(jī)。由太陽(yáng)電池驅(qū)動(dòng)的航空電動(dòng)機(jī)僅用于輕型飛機(jī)，尚處在試驗(yàn)階段。
四、飛機(jī)門有幾種？
民用飛機(jī)的艙門可以按照客艙地板進(jìn)行簡(jiǎn)單地分類：地板以上艙門，地板以下艙門。
地板以上，主要是客艙艙門，分登機(jī)門、服務(wù)門和翼上應(yīng)急門。（前）登機(jī)門位于客艙前部左側(cè)，供旅客登機(jī)使用，對(duì)面的就是服務(wù)門，供餐車、食品等進(jìn)出?？团摵蟛康姆Q后登機(jī)門/后服務(wù)門。在客艙中段的艙門叫做翼上應(yīng)急門。以上艙門統(tǒng)稱客艙應(yīng)急出口，緊急撤離的時(shí)候作為逃生的通道。所以說(shuō)艙門非常重要，絕不是一塊門板兩個(gè)鉸鏈這么簡(jiǎn)單。
地板以下是貨艙。有前貨艙門、后貨艙門和散貨艙門。前后貨艙門分別在機(jī)翼前后，通常做成一樣的，可以互換。散貨艙位于后貨艙門后面，通常與后貨艙相通，為了存放旅客的散件行李用。
五、飛機(jī)雷達(dá)有幾種？
機(jī)載雷達(dá)一般都是氣象雷達(dá)或者火控雷達(dá)，后者用在戰(zhàn)斗機(jī)上，另外預(yù)警機(jī)上還有專門的預(yù)警雷達(dá)，一般來(lái)說(shuō)常見(jiàn)的就是這么幾種。至于專用的各種雷達(dá)，種類就多了去了。
地面雷達(dá)常見(jiàn)的就是氣象雷達(dá)和二次雷達(dá)，和機(jī)載氣象雷達(dá)相比，地面氣象雷達(dá)有功率大，探測(cè)距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，畢竟飛機(jī)上的電力沒(méi)有地面上充足。比如雙流機(jī)場(chǎng)的氣象雷達(dá)，功率是五千千瓦。
二次雷達(dá)又可以叫做空管雷達(dá)，用來(lái)為地面上的航空管制提供飛機(jī)的位置
六、20飛機(jī)有幾種？
應(yīng)該是2種一種是殲20。一種是運(yùn)20。
七、我國(guó)的飛機(jī)有幾種？
要看從哪個(gè)角度來(lái)區(qū)分呀。
一、從用途的性質(zhì)來(lái)分，有三種：
1、軍用；
2、民用；
3、軍民兩用。
二、從機(jī)翼來(lái)分，有兩種：
1、固定翼飛機(jī)；
2、旋翼飛機(jī)。
三、從控制來(lái)分有兩種：
1、無(wú)人駕駛飛機(jī)；
2、有人駕駛飛機(jī)。
四、從使用來(lái)分，有三種：
1、客運(yùn)飛機(jī)；
2、貨運(yùn)飛機(jī)；
3、客貨兩用飛機(jī)。
五、……
八、飛機(jī)上票有幾種？
一般都是三種，頭等艙，商務(wù)艙和普通艙
九、波音飛機(jī)有幾種型號(hào)？
波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。
十、飛機(jī)艙門有幾種？
民用飛機(jī)的艙門可以按照客艙地板進(jìn)行簡(jiǎn)單地分類：地板以上艙門，地板以下艙門。
地板以上，主要是客艙艙門，分登機(jī)門、服務(wù)門和翼上應(yīng)急門。（前）登機(jī)門位于客艙前部左側(cè)，供旅客登機(jī)使用，對(duì)面的就是服務(wù)門，供餐車、食品等進(jìn)出?？团摵蟛康姆Q后登機(jī)門/后服務(wù)門。在客艙中段的艙門叫做翼上應(yīng)急門。以上艙門統(tǒng)稱客艙應(yīng)急出口，緊急撤離的時(shí)候作為逃生的通道。所以說(shuō)艙門非常重要，絕不是一塊門板兩個(gè)鉸鏈這么簡(jiǎn)單。
地板以下是貨艙。有前貨艙門、后貨艙門和散貨艙門。前后貨艙門分別在機(jī)翼前后，通常做成一樣的，可以互換。散貨艙位于后貨艙門后面，通常與后貨艙相通，為了存放旅客的散件行李用。
我是最最專業(yè)的民用飛機(jī)艙門設(shè)計(jì)師。這題目你問(wèn)對(duì)人了。有心從事艙門設(shè)計(jì)，可以找我哦！
