【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)準(zhǔn)空天飛機(jī)突升高度，美國(guó)X-37B猛降高度，這么做有何目的？?jī)蓚€(gè)多月了，我國(guó)的“準(zhǔn)空天飛機(jī)”還在外太空中繼續(xù)飛行，不得不說(shuō)，“準(zhǔn)空天飛機(jī)”性能十分卓越，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們的意
一、我國(guó)準(zhǔn)空天飛機(jī)突升高度，美國(guó)X-37B猛降高度，這么做有何目的？
兩個(gè)多月了，我國(guó)的“準(zhǔn)空天飛機(jī)”還在外太空中繼續(xù)飛行，不得不說(shuō)，“準(zhǔn)空天飛機(jī)”性能十分卓越，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們的意料之外，就連國(guó)外專家都認(rèn)為我國(guó)準(zhǔn)空天飛機(jī)返回時(shí)間應(yīng)該是在8月，但事實(shí)證明是錯(cuò)的。
這是我國(guó)第二次發(fā)射可重復(fù)使用的航天器，按照美國(guó)人的叫法，就叫“空天飛機(jī)”或“空天戰(zhàn)機(jī)”，例如X-37B航天器叫做空天飛機(jī)，由于我國(guó)航天還沒(méi)有正式官宣空天飛機(jī)研制成果，所以在空間飛機(jī)前面加一個(gè)準(zhǔn)字最為合適。
現(xiàn)在，我國(guó)準(zhǔn)空天飛機(jī)軌道又有新的變化，與之前的軌道高度一對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，它的軌道高度突然升高了很多，10月12日，海拔高度為391公里，而到了10月27日，其海拔高度升高到了613公里。
國(guó)際空間站和中國(guó)空間站的軌道高度約為400公里，這說(shuō)明我國(guó)準(zhǔn)空天飛機(jī)飛到空間站的上方去了，這么做有何目的？不要多想，這是一次正常軌道提升機(jī)動(dòng)，每隔一段時(shí)間，我國(guó)準(zhǔn)空天飛機(jī)和美國(guó)X-37B都會(huì)例行機(jī)動(dòng)一次。
地球大氣層厚度在1000公里以上，距離地面400公里軌道高度上仍有著非常稀薄的大氣，這意味著航天器飛行時(shí)會(huì)受到大氣阻力的影響，海拔高度越高阻力越小，海拔高度越低阻力就越大，因此，航天器的運(yùn)行軌道高度隨時(shí)間推移而逐漸降低。
有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際空間站的軌道高度每個(gè)月都要下降近十公里，這就需要每個(gè)月定期進(jìn)行軌道高度的提升，不然就會(huì)出現(xiàn)麻煩，這部分工作主要由俄羅斯艙段來(lái)完成。
所以，我國(guó)準(zhǔn)空天飛機(jī)突然升高軌道高度，目的就是為了繼續(xù)飛行下去，定期提升軌道高度，如果海拔高度太低了，就會(huì)浪費(fèi)更多的推進(jìn)劑來(lái)提升軌道，這也證明了我國(guó)準(zhǔn)空天飛機(jī)動(dòng)力十足，還可以長(zhǎng)期飛行下去。
此時(shí)此刻，美國(guó)X-37B空天飛機(jī)也飛在太空中，從2020年5月17日發(fā)射算起，截止到2022年10月27日，X-37B空天飛機(jī)已經(jīng)整整飛行了891天，再一次創(chuàng)造了新的連續(xù)飛行記錄，之前創(chuàng)造的記錄是779天，這次又打破了。
而在2022年10月24日，美國(guó)X-37B反而猛降高度，根據(jù)（heavens-above）航天器跟蹤網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)X-37B軌道突然降低了很多，現(xiàn)在運(yùn)行在268x287公里高度，傾角為45.0°的軌道高度上，這幾乎是一個(gè)近似圓形的軌道。
美國(guó)X-37B這么做有何目的？很有可能存在兩種情況，一種情況是它的推進(jìn)器已經(jīng)耗盡，開(kāi)始準(zhǔn)備返回地面，連續(xù)飛行了891天又打破了之前的記錄，現(xiàn)在該到安全返回地面的時(shí)候了。
另一種情況是X-37B可能在執(zhí)行某種特殊的軍事任務(wù)，美國(guó)人之所以將X-37B叫做空天戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)然是希望這款飛機(jī)能夠具備太空打擊能力，突然從太空中發(fā)起攻擊，打?qū)κ忠粋€(gè)措手不及。
美國(guó)軍方從未透露X-37B裝備了什么樣的高科技儀器，但根據(jù)美國(guó)這幾年在軍事武器方面的發(fā)展方向推測(cè)：X-37B空天戰(zhàn)機(jī)極有可能會(huì)裝上高科技的激光武器，正在對(duì)空中目標(biāo)或者地面目標(biāo)進(jìn)行測(cè)試打擊。
最近幾年，美國(guó)在激光武器方面研究取得很大的進(jìn)展，2022年9月，美國(guó)洛克希德馬丁公司透露：美國(guó)軍方獲得一臺(tái)300千瓦的高能激光器（IFPC-HEL），有效攻擊距離可能超過(guò)30公里，這聽(tīng)起的確很勁爆。
在2022年，美國(guó)裝甲車、軍艦和飛機(jī)上都出現(xiàn)了激光武器的身影，例如一款名為的Stryker的裝甲車上裝了一臺(tái)功率為50瓦的短程防空激光炮(DEM-SHORAD)，能擊落距離10公里遠(yuǎn)的無(wú)人機(jī)。
美國(guó)綽號(hào)為“幽靈騎士”的一臺(tái)AC-130J直升機(jī)也裝上了一臺(tái)60千瓦激光炮，將用于攔截高超音速導(dǎo)彈和對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行打擊，現(xiàn)正在進(jìn)行試射測(cè)試。
現(xiàn)在，我國(guó)的“準(zhǔn)空天飛機(jī)”和美國(guó)的X-37B空天戰(zhàn)機(jī)都飛在太空中，大家來(lái)猜猜，誰(shuí)會(huì)最先著地呢？我猜是美國(guó)X-37B空天戰(zhàn)機(jī)最先著地，畢竟連續(xù)飛了800多天，推進(jìn)劑應(yīng)該消耗完了，我國(guó)準(zhǔn)沖天飛機(jī)，推進(jìn)劑應(yīng)還很充足。
二、x-37b載人嗎？
不載人。因?yàn)閤-37b是美國(guó)空軍開(kāi)發(fā)的一款無(wú)人飛行器，其主要功能是進(jìn)行太空科技測(cè)試和軍用技術(shù)研究。雖然它可以自主進(jìn)行起飛和降落，但從其設(shè)計(jì)和用途來(lái)看，它并不具備載人能力。x-37b無(wú)人飛行器是目前世界上最先進(jìn)、最神秘的太空飛行器之一，它在進(jìn)行各種秘密任務(wù)時(shí)，往往都能引起外界極大的關(guān)注。在日后，隨著太空技術(shù)的發(fā)展，或許會(huì)出現(xiàn)一款具有更先進(jìn)、更高端的無(wú)人載人飛行器，但x-37b不屬于這一范疇。
三、空天飛機(jī)發(fā)射原理？
天飛機(jī)是既能航空又能航天的新型飛行器。它像普通飛機(jī)一樣起飛，以高超音速在大氣層內(nèi)飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12～25倍音速，并直接加速進(jìn)入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層后，像飛機(jī)一樣在機(jī)場(chǎng)著陸。在此之前，航空和航天是兩個(gè)不同的技術(shù)領(lǐng)域，由飛機(jī)和航天飛行器分別在大氣層內(nèi)、外活動(dòng)，航空運(yùn)輸系統(tǒng)是重復(fù)使用的，航天運(yùn)載系統(tǒng)一般是不能重復(fù)使用的。而空天飛機(jī)能夠達(dá)到完全重復(fù)使用和大幅度降低航天運(yùn)輸費(fèi)用的目的。
四、神龍空天飛機(jī)介紹？
神龍空天飛機(jī)主要參數(shù)：1米高，長(zhǎng)約5至6米，翼展4米，采取慣性制導(dǎo)式GPS導(dǎo)航方式，點(diǎn)火后苐一級(jí)推進(jìn)器在8分鐘之內(nèi)將1.3噸火箭推進(jìn)490公里。
二級(jí)火箭點(diǎn)火到600公里高度，第三級(jí)火箭加速，將一枚50公斤重的衛(wèi)星推進(jìn)到太陽(yáng)同步軌道，然后返回地球。
五、空天飛機(jī)能飛多高？
空天飛機(jī)是一種非常特殊的飛行器。這種飛行器可以認(rèn)為是飛機(jī)的一種，但同時(shí)也屬于航天器，屬于一種打破大氣層內(nèi)外界限的理想狀態(tài)的飛行器?？仗祜w機(jī)雖然外觀上與航天飛機(jī)有相似之處，但升空階段不依賴助推火箭，而是可以與普通飛機(jī)一樣依靠自身動(dòng)力常規(guī)起降。
在大氣層內(nèi)飛行時(shí)，空天飛機(jī)可以以13到24馬赫左右的高超音速飛行，在爬升到100千米左右的大氣層邊緣時(shí)直接加速進(jìn)入地球軌道并以航天器方式運(yùn)行，任務(wù)執(zhí)行完畢后則可像航天飛機(jī)一樣依靠自身動(dòng)力重返大氣層并在機(jī)場(chǎng)著陸
六、空天飛機(jī)怎么做？
設(shè)計(jì)和制造空天飛機(jī)需要涉及到許多工程學(xué)科，包括航空航天工程、材料科學(xué)、機(jī)械工程、電子工程等。以下是制造空天飛機(jī)的一般步驟：
1. 制定設(shè)計(jì)要求：根據(jù)任務(wù)需求和客戶需求，明確空天飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求，包括機(jī)身長(zhǎng)度、寬度、高度、最大起飛重量、最高速度、續(xù)航時(shí)間、載荷能力、作戰(zhàn)半徑等。
2. 設(shè)計(jì)方案：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，提出一個(gè)或多個(gè)初步的設(shè)計(jì)方案。
3. 選擇方案：在初步設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，采用多種方法綜合考慮、評(píng)估各個(gè)方案的性能、成本、效率等因素，以找出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。
4. 制作3D模型：利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，根據(jù)設(shè)計(jì)方案繪制出精確的3D模型，包括外形尺寸、外觀、內(nèi)部構(gòu)造、控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等。
5. 制造原型機(jī)：將3D模型轉(zhuǎn)化為具體的物理飛行器，進(jìn)行試飛測(cè)試。
6. 系列生產(chǎn)：根據(jù)原型機(jī)的測(cè)試結(jié)果，進(jìn)行后續(xù)的量產(chǎn)制造。涉及到的步驟包括制造各部分零件、組裝、調(diào)試、測(cè)試等。
需要注意的是，制造空天飛機(jī)是一個(gè)極為復(fù)雜的工程，需要高度的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，同時(shí)需要大量的資金投入和長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)工作。
七、世界最先進(jìn)空天飛機(jī)？
美國(guó)的。所謂空天飛機(jī)，就是既可以在太空中飛行，同時(shí)也能夠在大氣層中飛行的飛行器，比如美國(guó)的X37B技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，就屬于空天飛機(jī)的范疇，由于受目前技術(shù)限制，空天飛機(jī)并不能自主飛向太空，而是需要由火箭捆綁，再發(fā)射上太空，然后再繞著地球軌道飛行，執(zhí)行完任務(wù)后可以自己選擇返回地球，目前美國(guó)的X37B屬于一款無(wú)人技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，只能進(jìn)行軌道探測(cè)以及貨物運(yùn)輸工作。
八、空天飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源？
在我的認(rèn)知中空天飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源可以分為兩類：進(jìn)入大氣層前的動(dòng)力和進(jìn)入大氣層后的動(dòng)力。
進(jìn)入大氣層前的動(dòng)力主要來(lái)源于推進(jìn)器，一般會(huì)采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)或者離子發(fā)動(dòng)機(jī)等推進(jìn)器。使用這種動(dòng)力源的主要原因是進(jìn)入大氣層前需要具備足夠的速度和高度，以便在進(jìn)入大氣層后具備足夠的能量來(lái)保持飛行。
進(jìn)入大氣層后，空天飛機(jī)將采用自然力和動(dòng)力平衡來(lái)維持其飛行狀態(tài)?？仗祜w機(jī)會(huì)采用氣動(dòng)力來(lái)維持自身的姿態(tài)和飛行方向，這其中最主要的是空氣阻力的作用。此外，若需要增加速度，可以使用推進(jìn)器進(jìn)行向前推進(jìn)。
空天飛機(jī)設(shè)計(jì)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、熱學(xué)等。不同的空天飛機(jī)可能會(huì)采用不同的動(dòng)力方案，以滿足其具體的應(yīng)用需求。
九、空天飛機(jī)載人嗎？
“空天飛機(jī)”（Spaceplane），大多數(shù)情況下是指一種可以在大氣層和太空中進(jìn)行往返運(yùn)行的飛行器，通常由火箭和航空器的組合構(gòu)成。那么空天飛機(jī)是否載人，則取決于具體的設(shè)計(jì)和用途。
十、空天飛機(jī)有人駕駛嗎？
空天飛機(jī)無(wú)人駕駛。
空天飛機(jī)，是一種新型正在研究及發(fā)展階段的航天運(yùn)輸系統(tǒng)，既能夠航空亦能夠執(zhí)行航天飛行，是集航空器、航天運(yùn)載工具及航天器于一身的航空航天飛行器，亦可以作為載人航天器，可以重復(fù)使用。
空天飛機(jī)上同時(shí)有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛時(shí)也不使用火箭助推器，從跑道上起飛，以高超音速在大氣層飛行，直接進(jìn)入空間。
目前美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本及德國(guó)都在研究空天飛機(jī)，但沒(méi)有獲得實(shí)質(zhì)成功。
