【簡(jiǎn)介：】電梯運(yùn)行時(shí)是不應(yīng)該出現(xiàn)異響的，出現(xiàn)異響就說(shuō)明機(jī)械部分有問(wèn)題，大概有以下原因：1）導(dǎo)軌安裝時(shí)校正不垂直，或使用年代長(zhǎng)久導(dǎo)軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺(tái)階較大。解決方法：導(dǎo)軌不

電梯運(yùn)行時(shí)是不應(yīng)該出現(xiàn)異響的，出現(xiàn)異響就說(shuō)明機(jī)械部分有問(wèn)題，大概有以下原因：

1）導(dǎo)軌安裝時(shí)校正不垂直，或使用年代長(zhǎng)久導(dǎo)軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺(tái)階較大。

解決方法：導(dǎo)軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導(dǎo)軌校正難度大，但也應(yīng)盡最大努力去調(diào)整，以求達(dá)到標(biāo)定值，或更換導(dǎo)軌，或重新磨光修平接頭處。

2）導(dǎo)軌支架松動(dòng)或壓軌道螺栓松動(dòng)。

解決方法：螺栓松動(dòng)，擰緊螺母，如支架整體松動(dòng)，則須重新預(yù)埋或焊接。

3）主機(jī)機(jī)座與承重梁連接固定螺栓松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)而引起下部抖動(dòng)振蕩。解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。

4）減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。

解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。

5）閘車兩側(cè)間隙不均，運(yùn)行時(shí)，時(shí)擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。

解決方法：重新調(diào)整閘車，使兩側(cè)間隙均為0.5～0.7mm，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標(biāo)或異常須更換。

6）轎廂底不水平，特別是負(fù)載運(yùn)行時(shí)受力不均而強(qiáng)烈抖動(dòng)。

解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓校平轎底，并注意負(fù)載時(shí)載荷的均勻分布。

7）轎廂壁、底、頂螺絲松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)并伴有異聲。

解決方法：緊固所有松動(dòng)的螺栓。

8）軌距在全高上誤差大。

解決方法：重新調(diào)整，并達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求。

9）鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動(dòng)異常帶動(dòng)轎廂抖動(dòng)。

解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測(cè)量使各繩拉力差不超過(guò)±5%。

10）安全鉗動(dòng)作后，楔塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時(shí)磨軌。

解決方法：重新調(diào)整使之復(fù)位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。

11）轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運(yùn)行時(shí)有一頓一頓的感覺(jué)或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動(dòng)現(xiàn)象。

解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。

12）對(duì)重運(yùn)行時(shí)與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。

解決方法：清除異物，使上下運(yùn)行時(shí)無(wú)阻礙物。

電梯是機(jī)電一體化的大型綜合性的設(shè)備，電梯為保障其安全可靠，從多方面設(shè)置了防范措施，如電氣安全裝置和機(jī)械安全裝置。電梯自身至少有三重保護(hù)措施：

一是電梯下方有緩沖器，避免電梯在猛烈下墜時(shí)給人造成傷害；

二是裝有安全鉗，當(dāng)電梯鋼絲繩斷掉，或者電梯失控下落時(shí)，就會(huì)鉗住兩邊的電梯導(dǎo)軌緊急制動(dòng)；

三是限速器，當(dāng)電梯大于電梯設(shè)計(jì)的額定速度后，會(huì)和安全鉗聯(lián)動(dòng)，限速器安全開(kāi)關(guān)就會(huì)啟動(dòng)。

每一部電梯的安裝都需經(jīng)過(guò)檢測(cè)部門對(duì)其安全和性能的檢測(cè)，確保電梯的安全運(yùn)行。

所以在一般情況下，電梯有點(diǎn)聲音，還是安全的。