【簡介：】一、什么是單輪軸，雙輪軸，四輪軸？所謂“幾輪軸”指的是：一根“轉(zhuǎn)動(dòng)軸”上安裝有“幾個(gè)輪子”。由此不難理解：“單輪軸”就是一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上只裝有一個(gè)輪子，比如過去用人推的“獨(dú)輪車

一、什么是單輪軸，雙輪軸，四輪軸？

所謂“幾輪軸”指的是：一根“轉(zhuǎn)動(dòng)軸”上安裝有“幾個(gè)輪子”。由此不難理解：“單輪軸”就是一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上只裝有一個(gè)輪子，比如過去用人推的“獨(dú)輪車”，或者現(xiàn)在雜技表演常用的“獨(dú)輪車”；“雙輪軸”就是一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝有兩個(gè)輪子，比如小汽車的前軸或者后軸都是雙輪軸；而“四輪軸”就是一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝有四個(gè)輪子，這種四輪軸在大型的裝載貨車上較常見。

二、輪軸結(jié)構(gòu)？

輪軸，顧名思義就是由"輪"和"軸"組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于以軸心為支點(diǎn)，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達(dá)到改變扭力的大小。

能夠連續(xù)旋轉(zhuǎn)的杠桿，支點(diǎn)就在軸線，輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輪與軸有相同的轉(zhuǎn)速。

平衡條件

R為輪半徑，r為軸半徑，F(xiàn)1為作用在輪上的力，F(xiàn)2為作用在軸上的力，根據(jù)杠桿的平衡條件有:F1R=F2r (動(dòng)力×輪半徑=阻力×軸半徑)。

三、凸輪軸的凸輪軸位置？

凸輪軸的位置有下置式、中置式和上置式三種。下置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸位于曲軸箱內(nèi)，中置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸位于機(jī)體上部，上置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸位于氣缸蓋上。 現(xiàn)在大多數(shù)量產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是頂置式凸輪軸。

頂置式凸輪軸結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，整個(gè)機(jī)構(gòu)的剛度大，使凸輪軸更加接近氣門，減少了底置式凸輪軸由于凸輪軸和氣門之間較大的距離而造成的往返動(dòng)能的浪費(fèi)。

頂置式凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣門開閉動(dòng)作比較迅速，因而轉(zhuǎn)速更高，運(yùn)行的平穩(wěn)度也比較好。

四、輪軸是什么？

　　輪，常指輪子，安在車軸上可以轉(zhuǎn)動(dòng)使車行進(jìn)的圓形的東西，或安在機(jī)器上能旋轉(zhuǎn)并促使機(jī)器動(dòng)作的東西。

　　軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。

　　輪軸，顧名思義是由“輪”和“軸”組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于以軸心為支點(diǎn)，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達(dá)到改變扭力的大小。

五、魚竿輪軸區(qū)別？

輪軸是由“輪”和“軸”組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于以軸心為支點(diǎn)，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。魚竿是一種捕魚工具，外形為細(xì)長多節(jié)竿狀物，通常有一個(gè)把手，由把手到后端逐漸變細(xì)變尖，要用一根釣線連接帶有餌料的魚鉤來使用。

六、什么叫輪軸？

輪軸，顧名思義是由"輪"和"軸"組成的系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于以軸心為支點(diǎn)，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。

所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達(dá)到改變扭力的大小。

輪軸是美國宇航局給類似于"輪軸"的新型外星車所起的名字。

輪軸看上去非常簡單，僅由一個(gè)兩側(cè)裝有輪子的圓柱體組成。這也是美國宇航局新型外星車最簡單的，但是其功能不容小覷。

輪子能夠翻越過半米高的巖石，而且由于其結(jié)構(gòu)非常對(duì)稱，"輪軸"外星車免除了外星車在陡峭山坡上最大的煩惱:翻車。 

七、輪軸怎么省力？

嘰嘎車，也叫獨(dú)輪車。據(jù)說是就是諸葛亮發(fā)明的木牛流馬。這種車適合山地行走，運(yùn)送糧食、人口（有客貨兩用的獨(dú)輪推車）什么的，都很方便。

這種車有一個(gè)看似不好的缺點(diǎn)：就是輪軸與輪之間都是木頭的，木頭和木頭之間無潤滑的情況下動(dòng)摩擦因數(shù)是0.2～0.5之間，平路走起來很費(fèi)力。

上山下鄉(xiāng)那會(huì)兒，我們有個(gè)老師給當(dāng)?shù)乩习傩仗嶙h說你們可以在輪軸和木輪之間加軸承啊，那樣推起來更省力，也不會(huì)“嘰嘎嘰嘎”的響了（忘了說了，農(nóng)村有時(shí)候叫這個(gè)為雞公車，其實(shí)就是象聲說法，嘰嘎車，方言說出來有些像“雞公”。）

當(dāng)?shù)剞r(nóng)民笑而不語，這個(gè)老百姓幾千年的智慧，不是沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，但為什么不改呢？

其實(shí)，關(guān)鍵在用途，這種車是走山路的，上坡下坡，如果改了軸承，在坡上，重力的下滑分力沒有摩擦力幫忙平衡，上坡人很難推上去，下坡的時(shí)候人抓不住，也容易讓車子順著上路滑到底——“車毀人亡”……不過現(xiàn)在很多農(nóng)村山路改了水泥路面，坡度也不大，也有加軸承改造的，相當(dāng)于走平路了嘛……

八、輪軸的應(yīng)用？

輪軸在生活中的應(yīng)用有省力的，也有費(fèi)力的。其中省力的有扳手、螺絲刀、轆轤、門把手、自行車龍頭、方向盤、火車、汽車、自行車、飛機(jī)等；費(fèi)力的有電風(fēng)扇、陀螺等。

輪軸是由“輪”和“軸”組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于以軸心為支點(diǎn)，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達(dá)到改變扭力的大小。

九、輪軸的資料？

輪軸是指由輪和軸組成，能繞共同軸線旋轉(zhuǎn)的機(jī)械。 該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于以軸心為支點(diǎn)，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達(dá)到改變扭力的大小。日常生活中常見的轆轤、絞盤、石磨、汽車的駕駛盤、扳手、手搖卷揚(yáng)機(jī)、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機(jī)械。

十、火車輪軸和滑輪軸是什么類型軸？

自行車的前輪軸只承受彎矩而且不轉(zhuǎn)動(dòng)，所以是固定心軸，中軸既承受扭矩又承受彎矩所以是轉(zhuǎn)軸，后輪軸只承受彎矩而且不轉(zhuǎn)動(dòng)所以也是固定心軸。