【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)離奇生還案件真實(shí)故事？這是1972年1月26日，22歲的空姐維斯娜由于陰錯(cuò)陽(yáng)差登上了南斯拉夫的一趟航班上發(fā)生的真實(shí)故事。航班起飛沒(méi)多久，突然發(fā)生爆炸，多名乘客當(dāng)場(chǎng)去世，一
一、飛機(jī)離奇生還案件真實(shí)故事？
這是1972年1月26日，22歲的空姐維斯娜由于陰錯(cuò)陽(yáng)差登上了南斯拉夫的一趟航班上發(fā)生的真實(shí)故事。
航班起飛沒(méi)多久，突然發(fā)生爆炸，多名乘客當(dāng)場(chǎng)去世，一些幸存者隨飛機(jī)殘骸墜落，雖然這名空姐在被炸時(shí)陷入昏迷，從萬(wàn)米高空墜過(guò)，掉落到了厚厚的雪堆上，加上中間經(jīng)歷了樹(shù)林的緩沖，竟然僥幸逃生。
幸運(yùn)的是她掉落后正好有當(dāng)過(guò)軍醫(yī)的村民路過(guò)，幫她進(jìn)行了緊急治療，讓她可以拖到救援人員的到來(lái)。經(jīng)過(guò)治療，空姐撿回了一條命。
這是一個(gè)奇跡，她突破了人類(lèi)身體的極限，從萬(wàn)米高空墜落卻能奇跡生還，1985年被吉尼斯世界紀(jì)錄在冊(cè)，并保持至今。
在這次空難中只有她一個(gè)人活了下來(lái)。她的內(nèi)心始終有內(nèi)疚和痛苦，折磨了她多年，于2016年去世，享年66歲。
維斯娜生前一直對(duì)這場(chǎng)空難有所質(zhì)疑，她曾表示，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生前很反常，好像預(yù)料自己會(huì)出事一樣，話不多的機(jī)長(zhǎng)突然講述自己的家人，一些空姐則帶了很多禮物發(fā)放給乘客，還有一些機(jī)組人員說(shuō)著一些類(lèi)似告別的話語(yǔ)。
二、飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂生還率？
玻璃破裂生還率是很低的。在高空空氣稀薄氣壓少，為了維持機(jī)艙內(nèi)的氣壓，以保證機(jī)組人員和乘客正常呼吸，飛機(jī)爬升的時(shí)候都會(huì)對(duì)機(jī)艙進(jìn)行加壓，并在飛行全過(guò)程維持機(jī)艙內(nèi)氣壓.。也就是說(shuō)機(jī)艙內(nèi)的氣壓是比，機(jī)艙外的氣壓大很多的。而這個(gè)時(shí)候如果擋風(fēng)玻璃或者窗戶(hù)有一絲裂縫，或者不是很緊，機(jī)艙內(nèi)的氣壓就有地方釋放能量，通過(guò)這個(gè)小小的裂縫，釋放出去，并在短時(shí)間內(nèi)將擋風(fēng)玻璃沖破，造成爆炸性失壓。
第一個(gè)危險(xiǎn)就是如果駕駛員沒(méi)有系好安全帶，那么就會(huì)被吸出飛機(jī)
第二個(gè)危險(xiǎn)就是，爆炸性失壓以后，駕駛艙里面溫度低，氣壓小，氧氣不足。駕駛員可能會(huì)無(wú)法呼吸而死，也有可能會(huì)被冷死（巡航高度所在空層的溫度達(dá)零下40），駕駛員可能會(huì)因?yàn)楣B(yǎng)不足而造成空中失能，最后結(jié)局就是這架飛機(jī)沒(méi)人控制降落，在自動(dòng)駕駛的控制下，逐漸偏離航線，最后因?yàn)槿剂嫌帽M而墜毀。
三、飛機(jī)迫降水面生還幾率？
不足百分之一。飛機(jī)迫降于水面的生還幾率是很小的，不足百分之一。換句話說(shuō)就是相當(dāng)于沒(méi)有。別以為海里面都是水，但是飛機(jī)如果失事的話，無(wú)論它是掉在山里還是掉在海里，大部分都是沒(méi)有生還的余地的。就比如說(shuō)大家熟悉的馬航。到現(xiàn)在為止都還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)生活的人。
四、飛機(jī)掉海里有機(jī)會(huì)生還么？
飛機(jī)掉海里有無(wú)機(jī)會(huì)生還要視情而定。
由于各種墜海事故的情形不一樣，所以生還的可能性也不一樣。飛機(jī)墜海，如果速度已經(jīng)很慢，而且飛機(jī)撞擊水面后沒(méi)有破損或破損很少，那么飛機(jī)成乘員的生還可能性就很高。如飛機(jī)高速墜海，撞擊水面后基本解體，則人員生還的可能性幾乎沒(méi)有。
五、飛機(jī)墜入大海為啥不能有人生還？
1.空難墜落的時(shí)速太快,劇烈的撞擊容易導(dǎo)致乘客瞬間死亡空難跟普通的車(chē)禍或者撞擊是不同的,空難一般會(huì)在發(fā)生的時(shí)候快速降落,飛機(jī)的飛行速度本來(lái)就很快,墜落的時(shí)候加上飛機(jī)本身的重量,使得飛機(jī)的時(shí)速非常的快。就算是兩輛高速撞擊的汽車(chē),死亡率就很高,更何況是飛機(jī)。飛機(jī)在極大的沖力下所造成的沖擊力是極大的,人在這樣的極大沖擊力下基本上沒(méi)有任何反抗的機(jī)會(huì)。 所以當(dāng)飛機(jī)失事之后,因?yàn)榧彼傧聣嬎斐傻臉O大的沖擊力,是容易導(dǎo)致人在撞擊的一瞬間就死掉的,沒(méi)有任何自救的機(jī)會(huì)。所以說(shuō)人在空難面前是非常渺小的,就算有堅(jiān)強(qiáng)的求生欲,可是也無(wú)法跟飛機(jī)強(qiáng)大的撞擊力去抗衡。
2.空難如果墜海,搜救難度大,幸存的人在海上生存下來(lái)的可能性
六、飛機(jī)水上迫降為什么生還率最低？
不足百分之一。飛機(jī)迫降于水面的生還幾率是很小的，不足百分之一。換句話說(shuō)就是相當(dāng)于沒(méi)有。別以為海里面都是水，但是飛機(jī)如果失事的話，無(wú)論它是掉在山里還是掉在海里，大部分都是沒(méi)有生還的余地的。就比如說(shuō)大家熟悉的馬航。到現(xiàn)在為止都還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)生還的人。
生還幾率幾乎為零，迫降是在沒(méi)有辦法的情況下，降下來(lái)的
七、萬(wàn)米高空飛機(jī)墜落解體生還概率？
萬(wàn)米高空飛機(jī)墜落解體生還的可能性幾乎為0。從1萬(wàn)米的高空掉入水中，就相當(dāng)于以非常快的速度撞到鋼板上，會(huì)粉身碎骨的。
根據(jù)自由落體定律，物體僅在重力的作用下，下落的速度會(huì)越來(lái)越快。但實(shí)際情況中，除了會(huì)受到重力影響，人在下落的過(guò)程中，還會(huì)受到空氣阻力的影響，并且下落速度越快，所受到的阻力也就越大。直到重力和空氣阻力保持平衡，人體所受到的加速度為0，這時(shí)人體才會(huì)勻速下降。
八、飛機(jī)出事故有生還的可能嗎？
有生還的可能因?yàn)轱w機(jī)事故發(fā)生的概率非常低，而且現(xiàn)代飛機(jī)的安全性能和技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，大多數(shù)事故都是可以避免的。即使發(fā)生事故，也有很多生還的案例，比如成田機(jī)場(chǎng)事故和哈德遜河迫降事件等。現(xiàn)代飛機(jī)都配備了許多緊急救生設(shè)備，比如救生器材、應(yīng)急出口和避險(xiǎn)設(shè)備等，這些設(shè)備可以在事故中保障乘客和機(jī)組人員的生命安全。此外，如果乘客在事故前就已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，比如了解飛行安全常識(shí)、認(rèn)真聽(tīng)取機(jī)組人員的安全指示、正確使用安全設(shè)備等，遇到緊急情況時(shí)就可以更好地自救和互救。因此，即使發(fā)生飛機(jī)事故，還是有很大的生還可能性的。
九、形容飛機(jī)場(chǎng)的女生還有哪些詞？
神采奕奕，落落大方，儀態(tài)萬(wàn)千，服務(wù)周到，能言善辯，井井有條，氣場(chǎng)強(qiáng)大，膚白貌美，長(zhǎng)發(fā)飄飄，姿容姣好，出水芙蓉，一馬平川，平平無(wú)奇，秀麗端莊，國(guó)色天香，溫文爾雅，秀外慧中，楚楚動(dòng)人，一笑傾城，胸懷坦蕩，窈窕淑女 ，婀娜多姿，環(huán)肥燕瘦，各有千秋，活潑
十、高鐵和飛機(jī)失事的話，哪個(gè)生還幾率大一點(diǎn)？
高鐵出事生還的幾率比飛機(jī)出事生還的幾率大多了。正常飛行的飛機(jī)出事幾乎沒(méi)有生還的希望。正常行駛的高鐵，出事后前部車(chē)廂受損比較嚴(yán)重，人員傷亡也比較大，對(duì)于后面的幾節(jié)車(chē)廂來(lái)說(shuō)，雖然也有傷亡，但是死亡率不高，受傷的可能多一些。
鐵路運(yùn)輸是相對(duì)安全的，只有按章作作業(yè)。遵章守紀(jì)，就不會(huì)出事故。
