【簡介：】有人說了，就這么個小拖車，和工廠里的搬運車車不多大，有啥高科技的？這么說吧，造這個小車的技術，和飛機一樣難，而且這個小車的價格，高達上千萬，和坦克一樣貴！現在我們就來說說，這個小車究

有人說了，就這么個小拖車，和工廠里的搬運車車不多大，有啥高科技的？這么說吧，造這個小車的技術，和飛機一樣難，而且這個小車的價格，高達上千萬，和坦克一樣貴！現在我們就來說說，這個小車究竟厲害在哪里！

首先，甲板牽引車的體積不能太大。一個小車，還得各種功能齊全，比如四驅、發(fā)動機、變速箱、燃料箱、設備箱等，但是他的體積卻很小，高度不超過半個人，長度也不過2-3米，要把所有的系統整合在里面，你說技術難度大不大。為什么要做這么小呢？因為他需要在擁擠的航母飛行甲板上穿梭，有時候要鉆到艦載機的機翼下面，有時候還要在兩個艦載機之間來回跑，甚至需要進機庫行動。

圖為印度航母甲板上的拖拉機。

要知道，航母的甲板和機庫，在戰(zhàn)時是十分擁擠的。我國最近展示了遼寧艦在飛行甲板擺放24架艦載機的畫面，雖然看上去充滿了戰(zhàn)斗力，但是戰(zhàn)機擺滿甲板，也給調度和牽引造成了難題。因此，牽引車必須要小，必須要靈活，必須要在滿足使用條件前提下越小越好。所以，其設計和制造就變得十分專業(yè)，一般的車企都無法承擔，技術難度也很大。

圖為美國航母上的牽引車。

其次，這個甲板牽引車，性能還要特別好。剛才說了，他要在滿足使用的前提下，越小越好。怎么就是滿足使用了？以我國在航母上使用的牽引車為例，他的首要性能就是巨大的牽引力！有多大咱也說不清楚，但是有一點，他必須要以小小的身軀，牽動空重18噸、全重30多噸的殲-15飛鯊重型戰(zhàn)斗機！

圖為我國航母上的戰(zhàn)機牽引車。

18-30多噸，這是什么概念？這是重型卡車滿載的重量，是很多橋梁都無法承受的重量！這樣一個看似小巧、可愛的牽引車，要拉著這么重的飛機移動，還得靈活機動，幫助飛機掉頭、轉彎，可想而知，其牽引力有多大。要產生如此大的牽引力，需要小車的發(fā)動機、變速箱有特殊設計，此前，這樣的小車都使用航空燃油驅動，這樣熱效率比較高；現在，中美又研發(fā)出電動的牽引車，畢竟電力更加方便，電機的扭矩也更大、更直接。

而且要讓小車身承受如此大的牽引力，他的車架結構也比較特殊，使用的材料還必須要是高強度鋼材。他的車身鋼架，除了強度要高，其抗腐蝕的效果也要好，能抵御海洋高腐蝕的鹽堿環(huán)境。有這么多的性能要求，還要他具備一定的可維護性，畢竟在航母上物資、條件有限，要保障小牽引車有足夠低的故障率、足夠方便的易維護性，甚至還需要采用模塊化設計，實現一車多用，可以用一個小車平臺，發(fā)展出牽引車、吊車、彈藥運輸車、消防車、醫(yī)務車、物資輸送車等，由此可見，這樣的小車可真是不簡單呢。

所以說，美國航母可以用A/S32P-25型牽引車，我國也有類似的牽引車，是建立在足夠強大的工業(yè)基礎、科技實力上的，印度并沒有強大的機械制造產業(yè)，也沒有強大的科技研發(fā)體系，研發(fā)不出這種高精尖的小車，也就情有可原了。據悉，印度現在也不用拖拉機在航母上當牽引車了，還是向美俄引進航母牽引車了，看來他們也覺得拖拉機是在拿不出手了。