【簡介：】一、軍用飛機(jī)發(fā)明的意義？我國是世界上氣象災(zāi)害最多的國家之一，氣象災(zāi)害造成的損失約占各種自然災(zāi)害損失的70%以上，頻繁發(fā)生的干旱、雹災(zāi)和洪澇災(zāi)害給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人民生活造成巨

一、軍用飛機(jī)發(fā)明的意義？

我國是世界上氣象災(zāi)害最多的國家之一，氣象災(zāi)害造成的損失約占各種自然災(zāi)害損失的70%以上，頻繁發(fā)生的干旱、雹災(zāi)和洪澇災(zāi)害給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人民生活造成巨大損失。40年來，人工增雨為農(nóng)業(yè)抗旱、增加水資源、森林滅火、生態(tài)建設(shè)等做出了重要貢獻(xiàn)。

飛機(jī)已成為當(dāng)今世界不可缺少的交通工具。飛機(jī)還廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、救護(hù)、體育等多種領(lǐng)域，如大地測繪、地質(zhì)勘探、資源調(diào)查、播種施月巴、森林防火等。電子設(shè)備飛機(jī)在人類向地球深處進(jìn)軍時(shí)，飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。

人們使用裝備了照相機(jī)或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機(jī)，可以迅速而準(zhǔn)確地對廣大地區(qū)，包括險(xiǎn)峻而難以到達(dá)的地方進(jìn)行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險(xiǎn)人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機(jī)也可以毫不困難地到達(dá)。

飛機(jī)的發(fā)明在一定程度上改變了20世紀(jì)的人類歷史，尤其在戰(zhàn)爭中起到了至關(guān)重要的作用。發(fā)明沒多久，飛機(jī)便開始廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，執(zhí)行偵察、轟炸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)軍事任務(wù)。如今，掌握制空權(quán)甚至成為左右戰(zhàn)爭全局的關(guān)鍵，軍用飛機(jī)的分類也更細(xì)，如殲擊機(jī)、截?fù)魴C(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、反潛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子干擾機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)及軍用運(yùn)輸機(jī)。

飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠帶動(dòng)許多高科技行業(yè)的發(fā)展，尤其是帶動(dòng)一個(gè)國家軍事力量和國防力量的發(fā)展。飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展很相關(guān)，因?yàn)槟軌驇砑夹g(shù)的進(jìn)步，人才隊(duì)伍的壯大。

隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)性能的不斷完善，軍用飛機(jī)的用途分類界限越來越模糊，一種飛機(jī)完全可能同時(shí)執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國的F-117戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，既可以實(shí)施對地攻擊，又可以進(jìn)行轟炸，還有一定的空中格斗能力。

二、C919是軍用飛機(jī)嗎？

C919不是軍用飛機(jī)的，是民用客機(jī)。

C919是中國研發(fā)的國產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)，是民用飛機(jī)。當(dāng)然如果軍事方面需要，經(jīng)過一定的改裝，也是可以成單軍用任務(wù)的，如改成預(yù)警機(jī)等。

而現(xiàn)在把c919改造成特種軍機(jī)時(shí)機(jī)并不成熟，因?yàn)橐坏ヽ919被帶上軍用色彩，毫無疑問美國等就有理由打擊c919，這么一來c919的商業(yè)計(jì)劃就會(huì)成為泡影，最嚴(yán)重的后果就是好不容易崛起的中國航空業(yè)會(huì)被扼殺在搖籃里。所以除非發(fā)生了戰(zhàn)爭等緊急情況，c919在現(xiàn)階段仍然是純民用機(jī)型。

三、軍用飛機(jī)的尾跡是怎么回事？

學(xué)名叫 飛機(jī)尾跡 民航和戰(zhàn)機(jī) 都產(chǎn)生這種云 不過戰(zhàn)機(jī)會(huì)刻意避免，而民航固定飛行高度，故此容易產(chǎn)生尾跡

不是所有的飛機(jī)都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在--20℃以下的氣層中飛行時(shí)，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾跡云。尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴氣式飛機(jī)在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行時(shí)，飛機(jī)尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結(jié)成云帶。另一種產(chǎn)生尾跡云的過程是：飛機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機(jī)翼的頂端附近空氣因動(dòng)力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見。

還有與尾跡云類似的現(xiàn)象則“蒸發(fā)尾跡”。它是飛機(jī)在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結(jié)果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長條無云的藍(lán)色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。飛機(jī)在進(jìn)行航空表演時(shí)，會(huì)有意識(shí)地在空中繞出一個(gè)個(gè)圓圈，于是在尾部拉出一個(gè)個(gè)圓環(huán)形的尾跡云，非常好看。有時(shí)十幾架、二十幾架飛機(jī)一字排開飛行，會(huì)形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。通常飛機(jī)在執(zhí)行軍事任務(wù)時(shí)，為了不過早地暴露自己，就要根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，避免進(jìn)入能形成尾跡云的云層。相反，有時(shí)也利用飛機(jī)尾跡云來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業(yè)發(fā)達(dá)的國家里，尾跡云對高云云量已經(jīng)產(chǎn)生了直接影響。有的科學(xué)家認(rèn)為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會(huì)造成一種無意識(shí)人工影響天氣的效果。

四、哪些軍用飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的？

F/A-18大黃蜂（麥道公司已并入波音公司）、F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂、F-15鷹、F-22猛禽（波音和通用動(dòng)力、洛克希德·馬丁合作）、AV-8B鷂。C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、T-45蒼鷹、767空中預(yù)警機(jī)。軍用旋翼機(jī)產(chǎn)品有RAH科曼奇、CH-47支奴干、AH-64D阿帕奇長弓和V-22魚鷹。另外，著名的聯(lián)合直接功擊武器(JDAM)也是波音的杰作。

五、軍用飛機(jī)最高的飛行高度？

目前飛得最高的是美國的SR71“黑鳥”戰(zhàn)略偵察機(jī)和前蘇聯(lián)的米格25/31截?fù)魴C(jī)。它們也是目前唯一達(dá)到雙三標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)。所謂雙三標(biāo)準(zhǔn)即指飛行高度超過30000米，速度超過3馬赫。SR71“黑鳥”戰(zhàn)略偵察機(jī)的最高飛行高度是35000米，最大飛行速度3.4馬赫；米格25/31的最高飛行高度是33500米，最快速度3.2馬赫。

現(xiàn)在，SR71已經(jīng)全部退役，米格25/31還在服役。

六、中，國造價(jià)最貴的軍用飛機(jī)是哪架？

最貴的軍用飛機(jī)應(yīng)該屬于我國自行研制的空警2000大型遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)，它是中國自行研制并正式列裝中國空軍的大型空中早期預(yù)警控制平臺(tái)，搭載遠(yuǎn)程相控陣?yán)走_(dá)（Phased Array Radar），采用伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)作為載機(jī)，機(jī)上乘員10-15人。

七、軍用飛機(jī)駕照是什么樣的？

運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照根據(jù)航空器類別分為初級(jí)飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、自由氣球和小型飛艇五個(gè)等級(jí)。初級(jí)飛機(jī)根據(jù)級(jí)別又分為陸地和水上兩個(gè)等級(jí)。

運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照還可簽注運(yùn)動(dòng)教員等級(jí)，運(yùn)動(dòng)教員根據(jù)航空器類別分為初級(jí)飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、自由氣球和小型飛艇五個(gè)等級(jí)。

八、中國自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？

俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對的，要看本質(zhì)。

我國戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。

運(yùn)輸機(jī)自研的有運(yùn)9、運(yùn)10。

直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。

預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。

預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。

運(yùn)9是運(yùn)8的改進(jìn)型

九、美國軍用飛機(jī)編號(hào)F的含義是指哪類飛機(jī)？

美國軍用飛機(jī)編號(hào)中“戰(zhàn)斗機(jī)”（fighter）的英文縮寫。所有美軍裝備的戰(zhàn)斗機(jī)，都以“F”為編號(hào)的第一個(gè)字母。其它種類飛機(jī)也都按英文縮寫字母來編號(hào)A．傷病員運(yùn)輸機(jī)； B、轟炸機(jī)； BF．轟炸／戰(zhàn)斗兩用飛機(jī)； BT、轟炸／魚雷攻擊兩用機(jī)； F．戰(zhàn)斗機(jī)； G．單發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)； H．傷病員運(yùn)輸及空中醫(yī)院飛機(jī)； J、運(yùn)輸機(jī)； J．雜務(wù)機(jī)， JR．雜務(wù)、運(yùn)輸機(jī)； LN．教練滑翔機(jī)； LR．運(yùn)輸滑翔機(jī)； M．海軍陸戰(zhàn)隊(duì)或海外遠(yuǎn)征軍使用的飛機(jī)； N．教練機(jī)； O．觀測機(jī)； OS．觀察、偵察機(jī)； P．海上巡邏機(jī)； P．海上巡邏轟炸機(jī)； PT、海上巡邏魚雷攻擊機(jī)；PTB．海上巡邏、魚雷攻擊轟炸機(jī)； R．競速比賽機(jī)； R．運(yùn)輸機(jī)； S．偵察機(jī)； SB．偵察轟炸機(jī)； SN．偵察教練機(jī)； SO．偵察、觀測機(jī)； T、運(yùn)輸機(jī)； T、魚雷攻擊機(jī)； TB．魚雷轟炸機(jī)； TD．靶機(jī)； HN．教練用直升機(jī)； HO．觀測用直升機(jī)； HR．運(yùn)輸用直升機(jī)； J．雜用直升機(jī)。1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，上述41種記號(hào)被簡編成以下8種： A．攻擊機(jī)； F．戰(zhàn)斗機(jī)； G．滑翔機(jī)； O．觀測機(jī)； P、海上巡邏機(jī)； R．運(yùn)輸機(jī)； T、教練機(jī)； U、雜務(wù)機(jī)。

十、美國軍用飛機(jī)編號(hào)"F"的含義是指哪類型飛機(jī)？

美國軍用飛機(jī)編號(hào)中“戰(zhàn)斗機(jī)”（fighter）的英文縮寫。所有美軍裝備的戰(zhàn)斗機(jī)，都以“F”為編號(hào)的第一個(gè)字母。其它種類飛機(jī)也都按英文縮寫字母來編號(hào)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢（制空權(quán)）。其次是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對地攻擊的武器，執(zhí)行對地的攻擊任務(wù)。殲擊機(jī)包括要地防空用的截?fù)魴C(jī)，但自20世紀(jì)60年代以后，由于雷達(dá)、電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的完善，專用截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)的任務(wù)已由制空戰(zhàn)斗機(jī)完成，截?fù)魴C(jī)不再發(fā)展。殲擊機(jī)是航空兵空中作戰(zhàn)的主要機(jī)種，也可用于執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。擴(kuò)展資料分代原則主要有三條：

1、各國研制的戰(zhàn)斗機(jī)分代標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是統(tǒng)一的，應(yīng)該以技術(shù)最先進(jìn)的國家的典型戰(zhàn)斗機(jī)作為“標(biāo)桿”，確定分代的標(biāo)準(zhǔn)。

2、各代戰(zhàn)斗機(jī)的主要技術(shù)水平和作戰(zhàn)效能要有“臺(tái)階性”的提高。也就是說下一代戰(zhàn)斗機(jī)比上一代戰(zhàn)斗機(jī)要“高出一個(gè)臺(tái)階”。而不是只要技術(shù)水平有所提高、技術(shù)特點(diǎn)有所不同，就算“更新?lián)Q代”了。

3、“換代飛機(jī)”必須曾是一個(gè)時(shí)期的主力機(jī)種，要有一定的裝備數(shù)量、并經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，一些研究性的飛機(jī)不能看作換代飛機(jī)。