【簡介：】喀喇昆侖公路(中巴國際公路)是一條連接中國西部與巴基斯坦的公路，英文簡稱為KKH?？龉繁逼鹬袊陆鞘锌κ?，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅

喀喇昆侖公路(中巴國際公路)是一條連接中國西部與巴基斯坦的公路，英文簡稱為KKH?？龉繁逼鹬袊陆鞘锌κ?，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里。其中中國境內(nèi)415公里，巴基斯坦境內(nèi)809公里。 喀喇昆侖公路是巴基斯坦北部地區(qū)的交通紐帶，是通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道，對北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義?？龉芬彩前突固箛夜肪W(wǎng)的組成部分，對于巴基斯坦的國家安全具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。同時這條公路還是亞洲公路網(wǎng)的組成部分，是中國通往巴基斯坦地區(qū)及南亞次大陸的交通要道。

一、公路建設(shè)

喀喇昆侖公路始建于20世紀(jì)60年代。1965年印巴戰(zhàn)爭快結(jié)束時，巴基斯坦方面和中國政府進(jìn)行了接觸，經(jīng)過商討，雙方很快簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據(jù)協(xié)議，中巴雙方從兩國邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開始，原本由巴方負(fù)責(zé)建設(shè)的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座橋梁也由中方建設(shè)，塔科特到伊斯蘭堡的路段則由巴方建設(shè)。中國工程人員援助巴方建設(shè)了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長613公里。

經(jīng)過十余年的努力，喀喇昆侖公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式對外開放。整條公路共有主橋24座，小型橋梁70座，涵洞1700個，建設(shè)中使用了8000噸炸藥，8萬噸水泥，運(yùn)送土石3000萬立方米。中方建設(shè)的路段最南端為塔科特大橋，于2004年8月更名為“友誼橋”?？龉繁环Q為公路建設(shè)史上的奇跡。

二、地質(zhì)災(zāi)害及維護(hù)

公路全線海拔最低點(diǎn)為600米，最高點(diǎn)為4694米，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，沿途路面和橋梁設(shè)施經(jīng)常遭到破壞，許多路段難以通車。公路建成后，因地質(zhì)情況極其復(fù)雜，需要常年養(yǎng)護(hù)，巴基斯坦軍隊(duì)特別成立了軍隊(duì)工程師專門負(fù)責(zé)公路的維修搶險。2005年10月巴基斯坦北部發(fā)生強(qiáng)烈地震，公路受到了不同程度的損壞。