【簡介：】不可能。
航天飛機退役后美國一度依靠俄羅斯火箭提供國際空間站載人往返服務，但美國也一直在準備替代的新型飛船，而且是官方和企業(yè)并舉。現(xiàn)在NASA的新型飛船已在試驗之中，私營

不可能。

航天飛機退役后美國一度依靠俄羅斯火箭提供國際空間站載人往返服務，但美國也一直在準備替代的新型飛船，而且是官方和企業(yè)并舉?，F(xiàn)在NASA的新型飛船已在試驗之中，私營企業(yè)SpaceX公司的“龍”載人飛船進展更快些，已經(jīng)與NASA簽署了一批飛往國際空間站的發(fā)射合同。即使時間不那么匹配，也不至于使美國完全改換合作方。

而且，聯(lián)盟號雖然需要一些時間來查明故障原因，加以針對性的完善，也不等于就從此退出載人任務。運載火箭都不可能百分之百發(fā)射成功，載人航天任務也一樣，正是針對這一點，才要設計諸多逃生手段，以盡可能保證人員安全。這次發(fā)射失敗當然暴露火箭有問題，但也檢驗了它的逃生手段的有效性。下一步還用不用它還要看具體的調查和決策。

即使美俄改用中國火箭，也不是馬上就能用。即使在交會對接等裝置上完全匹配，也有許多技術交底和準備要做。

國際空間站的往返任務主要由美國安排。中美航天合作現(xiàn)在完全是最低谷，整體的大環(huán)境和具體的合作意向都很差。

中俄之間雖合作意愿不弱，但也長期缺乏實際進展，主要因為同質化競爭。

不會吧。

聯(lián)盟號火箭也是老驥伏櫪，但是也老當益壯。聯(lián)盟號運載火箭最早是1963年首飛，到目前已經(jīng)廢了1000多次，成功率不低，即使剛剛失敗了，總體也在96%以上。

聯(lián)盟號火箭的技術已經(jīng)沉淀的很扎實了，在80年代的高峰甚至平均每周發(fā)射。所以這次聯(lián)盟號火箭發(fā)射失敗對于美俄航天整體并沒有太大影響。很快再來一艘嘛。

我國的長征系列，目前看來最靠譜的就是長征三號系列了。長征三號丙的GTO運載能力為3.8噸，比聯(lián)盟號火箭GTO的2.4噸大一些。但是長征三號最近不活躍了，2016年往GTO發(fā)射了天鏈一號04星之后并沒有新的發(fā)射任務。不知道能不能發(fā)射載人航天器。

送我國航天員上太空的是長征二號系列，長征二號F改運載能力和聯(lián)盟號差不多，多一丟丟。其中長征二號F送神舟七號上去的，后來長征二號F改送“神舟八號”至“神舟十號”飛船及天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室，“神舟十一號”飛船去近地軌道。這樣看來，長征二號F改很適合接替聯(lián)盟號。

而且中俄載人航天器接口有點相似，這樣導致和國際空間站也有點相似。稍微修改就可以和國際空間站兼容。

但是估計美國抹不開面子讓我們去，因為他們當年不帶我們玩。不過也好，后來我們發(fā)現(xiàn)這個其實挺好玩的，樂趣多。

連俄羅斯都要用我們的火箭登月，長征九號有多牛？何時能起飛？

長征九號研發(fā)速度將要提速，他將是目前在研火箭中最強大的，計劃是2028年昨日（5月26日）俄羅斯國家航天集團（ROSCOSMOS）執(zhí)行董事亞歷山大·布洛申科（Alexander Bloshenko）表示，中國和俄羅斯同意共享太空計劃的航天器設計，允許對方的航天飛船與自己的超重型火箭結合。雖然布洛申科沒有提到具體那艘航天器，但他報告中提到俄羅斯葉尼塞超重型火箭和中國的長征9號超重型火箭。兩者都是中俄為登月計劃而準備的超重型運載火箭，這是兩國繼宣布聯(lián)合建設月球科研站之后的一大實質性行動。

多級并聯(lián)的葉尼塞超重型火箭

雖然布洛申科的報告中，也有提到俄羅斯的葉尼塞超重型火箭，該火箭計劃發(fā)射重量3167噸，計劃2026年發(fā)射，甚至要比長征9號還要早兩年。然而葉尼塞超重型火箭到現(xiàn)在還沒有正式批準，俄羅斯預計整體研發(fā)費用為1.5萬億盧布，約合203億美元，對于俄羅斯來說這是一筆不小的開支。同時葉尼塞火箭并非專門為登月行動而設計，他采用類似7個芯一級火箭捆綁組合而成，拿掉助推器是可以當做普通的重型火箭來使用，但也導致其登月運載能力遠不如長征9號。

長征九號與長征五號對比

長征9號的設計工作早已全面鋪開，500噸級液氧煤油發(fā)動機都已經(jīng)在2020年試車成功，設計發(fā)射重量為3997噸，比葉尼塞高出800多噸。近地軌道運力180噸，月球轉移軌道運力50噸，而葉尼塞火箭近地軌道運力103噸~125噸還沒有決定，月球軌道運力也沒有想好。長征9號整流罩直徑約為9.5米，而葉尼塞整流罩設計最大直徑也只有7米。顯然長征9號在登月方面能力要遠強于葉尼塞，而葉尼塞火箭宣稱的要比長征九號還要早兩年試射屬于典型的“俄式宣傳”。

500噸級液氧煤油火箭發(fā)動機全工況半系統(tǒng)試車，長征九號計劃用12臺這種發(fā)動機作為發(fā)射動力

所以香港《南華早報》直接給出，中俄聯(lián)合月球行動將會以中國長征九號運載火箭，搭配俄羅斯的“奧廖爾”飛船的形式。相比較火箭，擁有400多次載人航天經(jīng)驗的俄羅斯在這方面經(jīng)驗和技術更加老到，“奧廖爾”航天飛船設計相當不錯，使用液氧甲烷發(fā)動機，可以重復使用，計劃在2025年進行首次載人航天發(fā)射。

除了葉尼塞，世界上還有一款超重型火箭就是美國的SLS太空發(fā)射系統(tǒng)火箭，該火箭也是美國執(zhí)行“阿爾忒彌斯計劃”的運載工具。首枚SLS火箭經(jīng)過多次推遲后計劃在今年11月4日發(fā)射（從2016年一路跳票到現(xiàn)在，航天迷里面有鴿王火箭的稱號），美國計劃在2024年用該火箭重新進行載人登月。SLS火箭發(fā)射重量2600噸，近地軌道運載能力95噸，月球轉移軌道運載能力27噸，運載能力與長征九號相差幾乎一倍。美國原計劃在2026年左右推出近地軌道運力130噸，月球轉移軌道運力45噸的SLS Block 2運載火箭，但由于SLS火箭費用的一再超標（從最初的80億美元到現(xiàn)在的200多億美元），目前SLS Block 2已經(jīng)取消，改用近地軌道運力105噸，月球轉移軌道運力40噸的SLS Block 1B，而且還沒有正式批準預算。

美國的SLS運載火箭

美國主導的阿爾忒彌斯計劃可以說是，美國及其盟國瓜分月球計劃，在月球建立基地并劃分勢力范圍。而中國和俄羅斯聯(lián)合進行的中俄國際月球科研站項目，則是針對美國阿爾忒彌斯計劃的反制措施，雙方聯(lián)合后將大大推進中俄兩國登月行動的進程。

綜合來講，長征九號是目前在研的超重型火箭運載能力最為強大的一款，長征九號原計劃在2028年進行試射，2030年進行首次載人登月，考慮到我國開展航天計劃超強的執(zhí)行能力，顯然這一時間點問題不大。而在中俄聯(lián)合之后，技術實力更加強大，研發(fā)進度也將提速。

中國航天火箭世界第一。