【簡介：】俄烏之戰(zhàn)是美國佬想徹底掌控歐洲，進一步擴大北約軍事集團威脅恐嚇打擊對手，把俄羅斯往絕處逼，而設計的下三亂的陰謀陷阱。俄羅斯為捍衛(wèi)國安全，為了民族生存空間，堅決果斷向美國代

俄烏之戰(zhàn)是美國佬想徹底掌控歐洲，進一步擴大北約軍事集團威脅恐嚇打擊對手，把俄羅斯往絕處逼，而設計的下三亂的陰謀陷阱。俄羅斯為捍衛(wèi)國安全，為了民族生存空間，堅決果斷向美國代理人烏克蘭開戰(zhàn)。俄羅斯是為正義之戰(zhàn)。俄羅斯現在是面對美國，北約，歐洲正面碰撞，是反美霸權之戰(zhàn)！那怕面對群狠，俄羅斯也斷然出手。這一仗讓烏克蘭國破家亡，讓美國霸權受重傷，讓美元霸根基動搖，讓美信譽盡失，讓美國佬丑惡嘴臉暴露在光天化之下，這一仗讓歐損失慘重。這一仗俄羅斯雖然也付出巨大代價，但是值得。我點贊俄羅斯，點贊俄羅斯軍隊，點贊普京總統(tǒng)。敢于向霸權亮劍就是好樣的。

隨筆回答：

俄肯定能挺住西方的群狼斯咬。因為俄羅斯這個戰(zhàn)斗民族在普京總統(tǒng)的領導之下，其戰(zhàn)斗意志越來越堅強，這是國家的信仰和意志所決定的！

當年的拿破侖、希特勒和現在的美國同樣是地球霸主，但在俄羅斯人民的頑強抵抗、不怕兇殘、堅壁清野、戰(zhàn)略縱深、冰天地及持久韌勁和敢于犧牲面前都輸得一干二凈，更何況俄羅斯現在還有龐大的核武庫和充滿斗志及超人智慧的普京大帝，不是美國和北約能戰(zhàn)勝的！

以美國為首的北約東擴，妄想獨霸世界，對俄羅斯進行圍堵，軍隊武器擺在俄羅斯家門口，在被逼迫無奈何的情況下，普京總統(tǒng)采取特別軍事行動驅趕狼群，對烏克蘭實施打擊，目的是烏克蘭不能加入北約，去掉納粹分子，保持中立國地位。

然而，在美國北約拱火的情況下，澤連斯基抱緊美國大腿言聽計從，所以發(fā)生了這次三個月之乆的俄烏沖突戰(zhàn)?，F在，美國北約還在繼續(xù)拱火，大量支持烏克蘭軍事裝備和資金，要烏克蘭長期打下去，把這場沖突變?yōu)槌謥X戰(zhàn)，想把俄羅斯拖垮。

打仗打的是銭，俄羅斯本身就內憂外困，這次單挑西方群狼確實很不容易，是件挺而走險的事情，但戰(zhàn)斗民族的俄羅斯沒有屈服和被嚇倒，而始終掌握著戰(zhàn)場上的主動權，現在北約成員國內部各懷私心雜念，在制裁俄羅斯的問題上也達不到統(tǒng)一，害怕自己國家利益受到傷害。

這次俄烏沖突戰(zhàn)，雖然俄羅斯的軍事裝備、軍人官兵和經濟上都遭受了損失，但挺住西方群狼撕咬是沒有問題的。應該說俄羅斯是這次沖突戰(zhàn)的勝利者！美國北約拱火失敗是必然的！

中國艦用燃氣輪機是什么水平？

自從購買了烏狗頭—25000燃氣輪機以后，中國軍艦用燃氣輪機已經趕超俄羅斯，進入艦用燃氣輪機動力第一梯隊前列；

1993年，中烏雙方簽署《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》，規(guī)定出口10臺UGT-25000燃氣輪機，并且轉讓全套技術——該型號研發(fā)于1985年開始，到了90年代初，主要研發(fā)工作已完成，但是已無資金完全收尾工作，整個項目處于停頓中……1998年，我國正式開始仿制這款燃氣輪機，同時利用LM-2500燃氣輪機技術、經驗對其加以改進；2004年，首臺國產化的UGT-25000燃氣輪機研制完成，標志著我國基本掌握大型燃氣輪機的制造和加工技術，但是，當時生產的UGT-25000燃氣輪機的國產化率只有60%左右；隨后，我國又加以改進，將GT-25000燃輪機的國產化率提高到了95%，它成為中國海軍新型艦只的動力系統(tǒng)；

該機重16噸，單機功率高達26.7兆瓦，3.6萬馬力，它是6000噸以上大型艦艇的理想動力系統(tǒng)：可是，推動萬噸級以上軍艦就過剩——055級驅逐艦達到14.4萬馬力！為了解決這個尷尬難題，中國決定：繼續(xù)改進QC-280；

QC-282IC間冷循環(huán)艦用燃氣輪機在QC-282燃氣輪機的基礎上加裝了間冷設備，提高了燃氣輪機的燃燒效率，并且進一步優(yōu)化設計，將QC-280系列燃氣輪機的功率從26.7兆瓦提高到單機功率40兆瓦，單臺發(fā)動機功率折合5.4萬馬力：伊麗莎白航母只需要2臺MT30（還有2臺小燃氣輪機和2臺柴油機）就可以全電推動六萬五千噸的巨大艦體達到28海里的時速，單機功率也是5.4萬馬力！

而且，最大的好處在于：這是中國自主知識產權燃氣輪機：可以毫無顧忌安裝在中國軍艦上！

所以，英國的MT-30位列第一；美國LM-2500系位列第二（裝備數量最多）；中國燃氣輪機位列第三！

QC-280的功率達到26.7兆瓦，英國MT30燃氣輪機可以達到36兆瓦的功率，美國最新的LM2500+G4能夠達到34兆瓦。

這個問題老梁來回答。

就這問題，很多小伙伴都能猜出答案來。還成，和美國人比起來還有一截的差距。但好歹咱實現了從無到有的一個過程，這就是一個好的開端，努把子勁的話，追上去也不是不可能的。

至于具體是一個什么樣的差距呢？

那么接下來，小編就從這燃氣輪機的一個發(fā)展過程，給大家伙嚼咕嚼咕，順便就回答了題主的問題。

首先大家伙先簡單的了解一下嘛叫燃氣輪機。這東西，其實就是以空氣為媒介，在肚子里頭來回的轉呀燒呀的，最終弄出一堆高溫氣體，玩命的推動渦輪機工作的一種熱機。

這東西有一個特點，這燃氣輪機對外輸出的功率，最高的時候可以超過一般動力裝置的38％，三分一還強。這也就算了，他還有一個更好的優(yōu)點，從全冷狀態(tài)啟動到全速工作狀態(tài)，撐死了也就兩分鐘。

他這優(yōu)點還不止這兩項，油耗是相同蒸汽輪機的一半，重量呢卻只有蒸汽輪機的三分之一。

既經濟又實用，這玩意操作還簡單，有了毛病維修一下比其他的動力裝置還方便。

瞅著基本上就沒有啥缺點了，那那都是優(yōu)點。

所以到了上個世紀六十年代的時候，這燃氣輪機就開始在西方發(fā)達國家的艦船上推行起來了。

那么燃氣輪機發(fā)展的最好的是那幾家呢？

有四個國家發(fā)展的不錯，他們分成來派系。

這么一說，估計有小伙伴猜出來是那倆派系，一個是美國英國牽頭的派系，另一個是蘇聯牽頭的派系。

那四個國家呢？英國，美國，俄羅斯和烏克蘭。

英國算是第一個將燃氣輪機塞到艦艇上做動力的國家，說道這里您不得不佩服，英國是老牌的列強，對于科技這塊還是有底蘊的。

很多新科技他們都愿意嘗試，您比方說全電系統(tǒng)的軍艦啥的。不過現在比較尷尬，因為二戰(zhàn)結束之后，被美國壓了一頭，成小弟了，各個方面開始有了疲態(tài)。最顯著的一點就是沒有錢，這就顯的他們的科技老是差那么點子意思，這也是沒有法子的事。

畢竟一說到花錢，英國那議會吵吵的跟進了菜市場似的，很多東西造一半之后，就只能湊活了，東扯一塊，西補一塊的。

說道這里估計有小伙伴要說了：“難道他們燃氣輪機也是這德性？”

那倒不是，畢竟他們在1968年，就開始研制大型水面艦艇，使用的燃氣輪機了，這個時間點上英國人還成，口袋有富余，而精神頭還成，有那么個走向世界的打算。

再加上，燃氣輪機這塊的利潤還成，就沒有這方面的疑慮。

英國人最出名的燃氣輪機是奧林巴斯，斯貝等等，現在英國的護衛(wèi)艦，驅逐艦，甚至于航母上都有自己家生產的燃氣輪機。

當初英國的無敵級的航母肚子里頭塞的動力裝置，就是四臺奧林巴斯燃氣輪機。

所以英國的也不錯。

接著是美國的燃氣輪機，咋說呢？美國人的燃氣輪機是建立在英國和德國兩個國家的基礎上發(fā)展起來的。

德國就不用說了，二戰(zhàn)那會美國人可從他這里搞了不少的科技人才，英國就是美國的小弟，借鑒一二還是木有問題的，相互交流嗎？

美國最具代表性的是通用的LM—2500燃氣輪機。就這款燃氣輪機是英國人的最大挑戰(zhàn)者，到現在這LM—2500賣出去有兩千五百多臺了，哎，這也是沒法子的事。

美國是在六十年代初期開始研發(fā)，到了1969年之后，他們家海軍一多半都裝上了燃氣輪機，那會美國人的財力也雄厚，想咋弄就咋弄的。

最后就是俄羅斯和烏克蘭了。

其實這倆國家，他們的技術就繼承至蘇聯老大哥。

蘇聯的燃氣輪機技術，是世界上第一款采用全燃氣輪機動力裝置的國家。

咱別的不說，就說前蘇聯技術上發(fā)展出來的GE9核心技術，就被通用電氣公司和法國的斯奈克瑪公司使用了，他們的CMF56大涵道比渦扇發(fā)動機就是在GE9的基礎上發(fā)展出來的。

所以前蘇聯的技術，那可不是白給的。

了解了這四家的一個發(fā)展過程，接下來咱就看看，在那中國的燃氣輪機的的一個發(fā)展道路。首先大家伙都知道，咱不管是海軍還是空軍，裝備的發(fā)展一直就被這發(fā)動機卡脖子。

你不管是民用的還是軍用的，這都一樣。

其實哇，咱國家發(fā)展燃氣輪機可不晚，在1958年制定的《十年規(guī)劃》當中，在那就有發(fā)展燃氣輪機的打算。

并且還啟動了這個研發(fā)項目，所以咱的起步一點都不晚。

那么在這個過程中，咱得到了來自蘇聯的支持，他們給咱提供了一款M—1的資料。

所以一開始，咱就從仿制和研發(fā)兩條路一塊發(fā)展的。

這款M—1的仿制工作，咱用了三年的時間。當然在仿制的過程中，咱也在進行自主研發(fā)，所以在仿制成功的同時一時間里，咱設計的燃氣輪機也上馬了。

因為有之前的技術積累吧，這款研發(fā)的燃氣輪機，被咱弄出來了。

這算是咱的一個試制產品，所以只進行了小批量的生產。

那么時間撥到1967年的時候，咱看到了英國人弄的奧林巴斯，人家的確實不錯。

所以受到奧林巴斯的啟發(fā)，咱就想在WP—8發(fā)動機的基礎上，研發(fā)出一款艦船使用的燃氣輪機。

這款燃氣輪機就是WP—8改，前前后后咱就進行了八十多個項目的改進設計，最終在1947年的時候這款WP—8改已經完成了研發(fā)，并進入到了生產階段。

那么就在這個時間點上，WP—8改被下馬了，他的命運和咱運十一樣了。

為什么會出現這樣的局面呢？這原因和運十也差不多，因為有一個發(fā)達國家，答應向咱出口艦船使用的燃氣輪機。

造不如買，買不如租，于是咱這款已經成型了燃氣輪機就這么被束之高閣了。

買的真好嗎？時間走到現在，大家伙都知道，這就是套路。

咱買他們的，他們得到資金，就可以研發(fā)更好的東西，然后一步步的將這個燃氣輪機推高到更好的一個層次。

一開始也許是一百塊買的東西，再到后來也許是一萬甚至是百萬才能夠買到。

而咱需要，那個時候就得低頭認了，畢竟東西在人家手上，人家說了算。

到時候就算是你掏了錢，人家想要卡脖子，拿了錢不發(fā)貨都是有可能的。

說到這里估計有小伙伴要問了：“咱當時為嘛要下馬這燃氣輪機呢？要是持續(xù)研發(fā)下去，也不會有現在這樣的局勢?！?/p>

這也是沒有法子的事，那會咱不管是哪里都是需要錢的，上個世紀咱七八十年代的時候，咱別的不說，就拿吃飯問題來說事，就是能吃飽而已，連吃好都算不上。

而燃氣輪機屬于要資金，要技術，還要人才的領域，這也就算了，他的研發(fā)周期還特別的長。

再有一個使用的還不多，您要知道一款產品是否能持續(xù)下去，那必須有一個龐大的市場去給他提供養(yǎng)分，或者賠本也要進行投資這才能夠維持下去。

再有就是，咱的技術畢竟是薄弱的，沒有西方燃氣輪機的那種技術的厚實程度。

所以下馬就成了一種選擇，這也是沒有法子的事，這事要是擱到現在，不就是錢嗎？壓根就不是個事，此一時彼一時嗎？

后來咱也發(fā)現了這一個問題，咱必須研發(fā)自己的燃氣輪機，這個時間到了1996年的時候，咱和美國惠普公司進行合作，準備研發(fā)一款屬于咱的燃氣輪機。

這個時間點上，咱和西方的關系有一個蜜月期嗎？

最終生產出了FT—8這款燃氣輪機，最大功率達到了24.8兆瓦，熱效率到了38.7％，好東西??！

東西是好東西，但美國人可不白給，根據協(xié)議核心的技術和生產要求啥的，都是被美國人嚴格保密起來。

這也就算了，他們還規(guī)定這款燃氣輪機是不能夠裝到咱的軍用艦艇上的。

這軍用艦艇想要用的話，就只能高價購買美國的LM—2500燃氣輪機。

所以不管是購買還是引進合作，這對咱的燃氣輪機的發(fā)展沒有一點的幫助。

說道這里估計有小伙伴要說了：“至少咱知道了流程啥的？”

您可拉倒吧！咱之前又不是沒有研制成功過，所以這流程啥的，真心用不著。

那么最終，咱下定決心要擺脫這種引進仿制，再引進再仿制的過程，這種過程會扼殺咱的創(chuàng)新能力，一輩子都被人卡著脖子，牽著鼻子走。

于是在2010年以后，咱的昆侖，太行相繼就出現了，而燃氣輪機也一步步的走上了正規(guī)。

別的不說QD128燃氣輪機，就是打昆侖發(fā)動機上發(fā)展出來的，而這個時間是1998年開始執(zhí)行的。

到了2002年QD128就正式定型生產了，他在2011年八月份進入到了伊拉克的市場上，給他們發(fā)電，所以這可以說明咱的燃氣輪機還是可以的。

那么咱在太行發(fā)動機的基礎上又發(fā)展出了QD185燃氣輪機，這一款是在2004年研發(fā)成功的。

就這款發(fā)動機在當時，屬于同檔功率燃氣輪機中的先進行列了。

當然，生命不止研發(fā)不止，在往后，咱就設計出了QD260以及QD280。

QD260的水平和美國的LM—2500持平了，而QD280經過實踐證明，他完全可以裝到咱軍艦當中，充當心臟的工作。

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