【簡介：】【導(dǎo)語：在國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)連續(xù)十幾個(gè)月下滑之際，長城汽車吹響了海外拓展的重要號(hào)角。在俄羅斯投資5億美元的拉圖工廠峻工，首款生產(chǎn)的車型長城哈弗F7成了當(dāng)?shù)氐拿餍擒嚒Ｗ鳛殚L

【導(dǎo)語：在國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)連續(xù)十幾個(gè)月下滑之際，長城汽車吹響了海外拓展的重要號(hào)角。在俄羅斯投資5億美元的拉圖工廠峻工，首款生產(chǎn)的車型長城哈弗F7成了當(dāng)?shù)氐拿餍擒?。作為長城汽車布局海外的重要棋子，拉圖工廠所瞄準(zhǔn)的不僅是廣袤的俄羅斯市場，更是俄羅斯所能影響到的東歐以及中亞市場的橋頭堡?！?/p>

撰文|張大川/編輯|錢 蕾

長城圖拉州工廠生產(chǎn)的哈弗F7最近成了俄羅斯的名星車。起售價(jià)144.9萬盧布，約合人民幣15.34萬元的哈弗F7在當(dāng)?shù)仡A(yù)訂情況好于預(yù)期。

哈弗F7出自長城汽車在俄羅斯投資5億美元、覆蓋四大工藝的拉圖工廠。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能15萬臺(tái)，直接帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)超過4000人，年產(chǎn)值超過130億人民幣。其實(shí)，早在2004年，長城汽車就已經(jīng)開始進(jìn)入俄羅斯市場。截至目前，長城汽車在俄市場保有量超過12萬輛。重金投資之下，俄羅斯能不能成長城撬開歐洲市場的橋頭堡呢？

連接?xùn)|歐輻射中亞

俄羅斯市場的作用非常大，其一邊連接?xùn)|歐各國，另外一邊則可以輻射中亞市場。占領(lǐng)俄羅斯市場，將能對(duì)東歐以及中亞國家產(chǎn)生比較大的影響。這些國家，普遍汽車工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，除去捷克的斯柯達(dá)外，沒有全球化的汽車品牌。品牌溢價(jià)能力更高的歐美品牌在俄羅斯乃至整個(gè)東歐中亞地區(qū)銷量都較為一般，更強(qiáng)調(diào)性價(jià)比日韓系品牌占據(jù)比較大的市場份額。這也就為長城在俄羅斯的發(fā)展打下了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2018年，俄羅斯市場的整體銷量超過180萬臺(tái)，同比漲幅高達(dá)12%。其中韓系品牌銷量最高，超過40萬臺(tái)；俄羅斯本土品牌以超過35萬臺(tái)的成績屈居第二，日系以近32臺(tái)位居第三。而中國品牌汽車年銷量僅有三萬臺(tái)，可以說未來的增長空間潛力巨大。

從車型上來看，2018年俄羅斯市場SUV總體銷量近76萬臺(tái)，占比達(dá)到47.26%，接近半壁江山。其中尤以小型與緊湊型SUV兩個(gè)細(xì)分市場占據(jù)整體SUV銷量的3/4，成為最大的細(xì)分市場。而這兩個(gè)細(xì)分市場，當(dāng)前在國內(nèi)同樣也是兵家必爭之地，自主品牌與合資品牌纏斗最為膠著的市場。毫不夸張地說，通過這是多年來的積累，自主品牌小型以及緊湊型SUV車型，無論從造型還是配置上都已經(jīng)具備了與日韓系這些外資品牌車型一較高下的產(chǎn)品力與品牌號(hào)召力，在俄羅斯市場大展宏圖也并非沒有可能。

海外CKD工廠，是國內(nèi)自主品牌擺脫進(jìn)口汽車關(guān)稅，尤其是在發(fā)展中國家較高汽車進(jìn)口關(guān)稅比較常用的方法。CKD工廠往往投入較低，但這樣的模式，使得自身往往無法深入地融入到當(dāng)?shù)氐氖袌鲞\(yùn)營及產(chǎn)品開發(fā)中，而國內(nèi)的研發(fā)中心往往無法很好地響應(yīng)。一旦希望在當(dāng)?shù)亓⒆悴⑿纬奢椛淦渌麌业膮^(qū)域中心，CKD工廠就完全無法承擔(dān)起這個(gè)職責(zé)。因此擴(kuò)大拉圖工廠的職責(zé)，對(duì)于急于走出國門的長城汽車來說，刻不容緩。

不再追求以低價(jià)取勝

俄羅斯地廣人稀，且基礎(chǔ)設(shè)施相比西歐國家來說遜色不少，因此其更強(qiáng)調(diào)車輛的越野通過性以及貨物的運(yùn)輸能力。也就是說作為長城汽車的拳頭產(chǎn)品---SUV系列，有著更為廣闊的用車需求。相比于如今在俄羅斯市場順風(fēng)順?biāo)捻n系SUV，長城汽車絲毫不落下風(fēng)，這點(diǎn)從F7的售價(jià)上就可見一斑。哈弗F7在俄羅斯的售價(jià)與途觀、途勝相當(dāng)，高過奇駿、歐藍(lán)德等車型，雖然F7是自動(dòng)擋，其它車型是手動(dòng)擋起步，但長城也是達(dá)到了國內(nèi)沒有過的高度，為中國制造掙得了名聲。

從產(chǎn)品力來看，F(xiàn)7搭載的1.5GDIT與2.0GDIT兩款動(dòng)力總成，分別滿足追求燃油經(jīng)濟(jì)性與追求極致動(dòng)力性消費(fèi)者的不同需求，7DCT雙離合變速器與博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，都讓駕乘體驗(yàn)達(dá)到上佳水平。此外智能AI網(wǎng)聯(lián)以及極富視覺沖擊感的造型，都讓F7在面對(duì)競爭對(duì)手時(shí)有足夠的資本來抗衡。對(duì)于長城汽車來說，無論是立即投產(chǎn)的F7還是以后可能會(huì)引入當(dāng)?shù)氐腤EY的車型，當(dāng)下長城的主力SUV車型從造型、配置、工藝、質(zhì)量上，都不輸給俄羅斯市場SUV的領(lǐng)導(dǎo)者---韓系品牌。

借力一帶一路，自主品牌在大俄羅斯市場積極布局

在整個(gè)中亞東歐地區(qū)，除了在俄羅斯布點(diǎn)的長城外，其他自足品牌也借助國家一帶一路戰(zhàn)略積極布局：江淮汽車也與哈薩克斯坦當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的汽車集團(tuán)阿魯爾集團(tuán)的合作，簽訂了產(chǎn)品組裝和經(jīng)銷合作協(xié)議，其將在當(dāng)?shù)亟M裝江淮汽車的全系車型，并逐步滿足出口俄羅斯等周邊國家和地區(qū)的要求，最終達(dá)到5萬輛的生產(chǎn)銷售規(guī)模。

而吉利汽車在白俄羅斯投資超過3億美元，包括涂裝、焊裝與總裝三大工藝的CKD工廠也已經(jīng)正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到6萬輛。其將來生產(chǎn)的吉利全新一代車型，也會(huì)進(jìn)入到俄羅斯等傳統(tǒng)東歐國家市場。

點(diǎn)評(píng)

包括俄羅斯在內(nèi)的整個(gè)東歐及中亞市場，不同于其他海外市場，沒有一個(gè)占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治力的車系或者品牌。受到之前前蘇聯(lián)重視重工業(yè)和軍事工業(yè)的影響，包括乘用車在內(nèi)的民用工業(yè)能力普遍較弱。這對(duì)于我們的自主品牌來說，進(jìn)軍俄羅斯或者其周邊市場，來轉(zhuǎn)移或者分?jǐn)倗鴥?nèi)汽車市場漸趨飽和帶來的壓力，不僅可行而且非常必要。尤其是在當(dāng)下，包括吉利、長城已經(jīng)積累了一定的研發(fā)及制造能力，完全可以在歐美品牌比較弱勢的海外市場，通過自己導(dǎo)入最新車型與技術(shù)，與其他國際汽車巨頭一較高下。

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