【簡介：】現(xiàn)在俄羅斯處于多處受美國以及盟友的擠壓，絕對友好的國家不是很多，特別是發(fā)達(dá)國家更是少，因此與中國欲有抱團(tuán)取暖之意，因此你爸跟戰(zhàn)友去那里不會有安全方面的問題，只要不違反那面

現(xiàn)在俄羅斯處于多處受美國以及盟友的擠壓，絕對友好的國家不是很多，特別是發(fā)達(dá)國家更是少，因此與中國欲有抱團(tuán)取暖之意，因此你爸跟戰(zhàn)友去那里不會有安全方面的問題，只要不違反那面的法律法規(guī)基本上是安全的。

白俄羅斯的軍工水平如何？

白俄羅斯可不是只有美女，而是在前蘇聯(lián)軍工研制系統(tǒng)當(dāng)中占有很顯赫的地位，軍工實力在前蘇聯(lián)加盟共和國排序第三位，排在白俄羅斯前面是：俄羅斯、烏克蘭，這樣靠前的排名證明了白俄羅斯軍事工業(yè)的堅實與強大。

那么，白俄羅斯的軍工實力強大在哪？首先就是重型機械制造能力的強大！

我們都知道，蘇聯(lián)/俄羅斯有多種型號的機動發(fā)射型洲際導(dǎo)彈，而這些機動洲際導(dǎo)彈的重型多軸運輸/起豎/發(fā)射車，都是由白俄羅斯明斯克的“馬茲重型機械車輛廠”制造出來的。

多軸重型載重車底盤歷來是白俄羅斯工業(yè)能力的體現(xiàn)，這種重型卡車根據(jù)載重量要求和軸數(shù)可以載重80～100噸以上，而且最大行駛速度要達(dá)到80公里，還要適應(yīng)“鄉(xiāng)間公路”...要做到這些是很難的事情，機械制造的能力相當(dāng)?shù)膹姡壳霸谑澜缟弦仓挥袠O少數(shù)幾個廠家可以制造這類重型機械，日本肯定不行！

而“馬茲重型機械車輛廠”制造這種底盤卻是駕輕就熟，從1950年代就開始研制多軸重型卡車（飛毛腿導(dǎo)彈是第一種使用多軸發(fā)射車的彈道導(dǎo)彈），當(dāng)時蘇聯(lián)為了提高彈道導(dǎo)彈的生存能力和提高突然打擊對方的能力，軍方提出彈道導(dǎo)彈要機動發(fā)射...然后任務(wù)就落在了“馬茲廠”的肩上，在“社會主義大家庭”的協(xié)作生產(chǎn)下，蘇聯(lián)集中了重型機械設(shè)計與制造精華，最終將重型多軸導(dǎo)彈發(fā)射車制造了出來，這也體現(xiàn)了蘇聯(lián)在重型機械制造上深厚能力。

第二家赫赫有名的軍工企業(yè)，就是1941年成立的558飛機維修廠，目前幾乎所有裝備了蘇–27/30、米格–29系列的國家在維修俄制戰(zhàn)機的時候，都或多或少的將戰(zhàn)斗機運到558廠進(jìn)行過，包括我國和俄羅斯都與558廠有過深入交流，至于說：印度、越南、馬來西亞...等等有蘇–27/30、米格–29戰(zhàn)斗機的國家早期裝備的時候干脆就是把整機運到白俄羅斯去大修。

地圖上標(biāo)明的是558飛機大修廠維修過的擁有蘇–27/30、米格–29系列的國家，同時558廠也是白俄羅斯的軍工創(chuàng)匯大戶。

有這么多大國家將飛機送到白俄羅斯去維護(hù)/升級，說明了558廠的技術(shù)水平和維修能力非常強，可以說是維修俄制戰(zhàn)斗機的頂尖廠商！飛機的大修和升級，可不簡單將飛機大卸八塊那么簡單，而是要全面而熟練的掌握飛機構(gòu)造，維修后的戰(zhàn)斗機和嶄新的一樣，否則僅是丟了幾個鉚釘就能讓飛機墜毀...所以，維修重型戰(zhàn)斗機的“技術(shù)重建”難度不亞于制造一架新飛機。

戰(zhàn)斗機的維修要充分的掌握它的結(jié)構(gòu)力學(xué)

，這可不是胡亂拆解的，飛機進(jìn)廠之后先拆解那個部分，后拆解什么結(jié)構(gòu)是有很多說道的，不當(dāng)拆解可能會引起應(yīng)力集中而破壞了飛機的整體結(jié)構(gòu)強度。

通過對白俄羅斯的“馬茲重型機械車輛廠”和558飛機維修廠的粗略介紹就會清楚的知道，白俄羅斯的軍工實力不要說在前蘇聯(lián)加盟共和國當(dāng)中位置靠前，有些技術(shù)在世界上也是獨領(lǐng)風(fēng)騷！這也說明前蘇聯(lián)的豐厚遺產(chǎn)可以讓這些分了家后的子弟享用很長時間。