【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\(yùn)量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國各個(gè)航空公司的排行
2、中國航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢
3、去年航班有沒發(fā)生運(yùn)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\(yùn)量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國各個(gè)航空公司的排行
1、國航
全稱是“中國國際航空股份有限公司”（Air China Limited），總部在北京。1988年成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。同時(shí)國航也是世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟的成員。
截至2017年6月30日，國航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機(jī)628架，經(jīng)營客運(yùn)航線408條，其中國際航線106條，地區(qū)航線15條，國內(nèi)航線287條，通航國家（地區(qū)）39個(gè)，通航城市184個(gè)。
國航標(biāo)志
2、南航
全稱是“中國南方航空股份有限公司”（China Southern Airlines），總部在廣州。是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航的標(biāo)志是一朵鑲在藍(lán)色垂直尾翼上的紅色木棉花。南航與國航不同的是，它是另一個(gè)航空聯(lián)盟——天合聯(lián)盟的成員。
截至2017年底，南航運(yùn)營包括波音、空客各型號客貨運(yùn)輸飛機(jī)超過750架，是全球首批運(yùn)營空客A380的航空公司、擁有波音787“夢想飛機(jī)”等先進(jìn)機(jī)型。2017年，南航旅客運(yùn)輸量超過1.26億人次，連續(xù)39年居國內(nèi)首位。機(jī)隊(duì)規(guī)模和旅客運(yùn)輸量均居亞洲第一、世界第四。
南航標(biāo)志
3、東航
全稱是“中國東方航空股份有限公司”（China Eastern Airlines ），總部在上海。東航是首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，也是天合聯(lián)盟的成員。其標(biāo)志是一只銀燕，燕子尾部的線條勾勒出東航英文名稱“CHINA EASTERN”的“CE”兩字。
目前，東航運(yùn)營的逾600架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，是全球規(guī)模航企中最年輕的機(jī)隊(duì)之一。東航年旅客運(yùn)輸量超過1億人次，位列全球第七；航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球177個(gè)國家、1062個(gè)目的地。
東航標(biāo)志
根據(jù)北京新機(jī)場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會議提出的方案：國航等星空聯(lián)盟成員將繼續(xù)留在首都機(jī)場運(yùn)營，東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場運(yùn)營。
國航、南航、東航都是國企，實(shí)力雄厚。但是第四大航：海航的組織結(jié)構(gòu)就復(fù)雜多了。
4、海航
全稱是：海南航空股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，總部在?？凇：：降臉?biāo)志是由神話傳說中的大鵬金翅鳥線條化而成。目前海航并沒有加入任何一家航空聯(lián)盟！
自開航以來，已連續(xù)安全運(yùn)營25年，累計(jì)安全運(yùn)行超過600萬小時(shí)。海航擁有波音737、787系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，共運(yùn)營客貨運(yùn)飛機(jī)超過300余架。
中國航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢
2019年我國民航運(yùn)輸保持持續(xù)增長態(tài)勢——2019年貨郵運(yùn)輸量超過750萬噸
隨著中國民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步，我國民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高。2012-2019年，民航貨郵運(yùn)輸量復(fù)合年增長率約4.7%。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2019年全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬噸，同比增長2.1%。
不僅民航業(yè)貨運(yùn)的貨郵運(yùn)輸量保持持續(xù)增長，貨郵周轉(zhuǎn)量也在不斷提高，且增速高于貨郵運(yùn)輸量。2012-2019年，我國民航全行業(yè)貨郵周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步提升，增幅呈現(xiàn)下降趨勢。2019年全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量263.20億噸公里，同比增長0.3%。
機(jī)場貨郵業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長——東部地區(qū)機(jī)場貨郵吞吐仍占主導(dǎo)
我國民用運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量逐年提高。2012-2019年，貨郵吞吐量累計(jì)增長36.5%。2019年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，同比增長2.1%。
我國航空物流業(yè)發(fā)展前景預(yù)測——短期內(nèi)受壓，長期前景樂觀
2019年底，中美達(dá)成第一階段貿(mào)易協(xié)定，將利好2020年我國航空貨運(yùn)發(fā)展，但由于受2020年中國春節(jié)期間新冠肺炎的爆發(fā)，預(yù)計(jì)對2020年一季度航空貨運(yùn)發(fā)展帶來影響。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)基本保持在49%-51%之間。2020年2月份，受新冠肺炎疫情沖擊，中國采購經(jīng)理指數(shù)明顯回落，大幅下降為35.7%，比2020年1月下降14.3個(gè)百分點(diǎn)。隨著黨中央、國務(wù)院統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，目前企業(yè)復(fù)工率回升較快，生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)正有序恢復(fù)。
2020年3月9日，國際原油期貨價(jià)格暴跌至每桶31美元，較前一日下降至少30%，創(chuàng)下1991年以來的最大單日跌幅。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2020年第一季度受益于油價(jià)大跌，航空貨運(yùn)公司運(yùn)營成本大幅下降，將部分抵消疫情對我國航空物流的影響，預(yù)計(jì)2020年我國航空貨郵運(yùn)輸增速可能下降至2%，即2020年航空貨郵運(yùn)輸量預(yù)計(jì)約768萬噸，隨著疫情得到控制，航運(yùn)物流行業(yè)回暖，到2025年，我國航空貨運(yùn)市場貨物運(yùn)輸量有望達(dá)到935萬噸。
——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》。
去年航班有沒發(fā)生運(yùn)輸航空事故？
沒有發(fā)生。
從中國民航局今日召開的例行新聞發(fā)布會獲悉，2017年航班正常率為71.67%，與2016年相比下降5.09個(gè)百分點(diǎn)。
民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任田振才表示，航班正常率下降主要原因有兩點(diǎn)：一是航班量持續(xù)增加，2017年共保障5111145班，與2016年相比增加9.48%；二是天氣和空域活動(dòng)影響加大。
2017年12月，民航共保障各類飛行四十四萬四千八百三十一班，同比增加12.86%，環(huán)比減少0.82%。在航班量繼續(xù)保持同比兩位數(shù)增長的同時(shí)，12月份航班正常率達(dá)到了88.33%，同比提高8.41個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提高3.74個(gè)百分點(diǎn)。
此外，2017年全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行1059.7萬小時(shí)，通航發(fā)行80.8萬小時(shí)，分別比上年增長11.6%和6.2%，未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，各項(xiàng)安全指標(biāo)均好于預(yù)期，行業(yè)安全態(tài)勢平穩(wěn)向好發(fā)展。
民航局航空安全辦公室副主任李繼承介紹稱，2017年12月份，民航行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行91.8萬小時(shí)，同比增長11.8%；實(shí)現(xiàn)通用航空飛行7.5萬小時(shí)，同比增長14.9%。
民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清稱，2017年12月，航空運(yùn)輸仍保持快速增長態(tài)勢。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量95.6億噸公里，同比增長13.0%。其中，國內(nèi)、國際航線同比分別增長12.3%、14.1%。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2017年，我國航空公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量保持了兩位數(shù)快速增長，全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量首次突破千億噸公里，達(dá)到1083.1億噸公里，同比增長12.5%。
同期，航空公司共完成旅客運(yùn)輸量5.52億人次，同比增長13.0%，增速較去年提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。共完成貨郵運(yùn)輸量705.8萬噸，同比增長5.7%，國際航線貨運(yùn)增速始終高于國內(nèi)航線。
截至2017年底，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場229個(gè)，全年新增機(jī)場11個(gè)，千萬級機(jī)場達(dá)到32個(gè)，比上年底增加4個(gè)；民航全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到5588架。其中，運(yùn)輸飛機(jī)為3296架，通用航空器為2292架。
湖北省的航空貨運(yùn)量
根據(jù)中國民用航空局運(yùn)輸司發(fā)布《我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況》，截至2017年12月31日，湖北省擁有6個(gè)運(yùn)輸機(jī)場、4個(gè)取證通用機(jī)場，2個(gè)在建通用機(jī)場，4個(gè)規(guī)劃中通用機(jī)場，3個(gè)已使用航空產(chǎn)業(yè)園，6個(gè)在建或規(guī)劃航空產(chǎn)業(yè)園，4個(gè)已投產(chǎn)航空制造項(xiàng)目，2個(gè)規(guī)劃或在建航空制造項(xiàng)目，1個(gè)已開展空中游覽項(xiàng)目，4個(gè)規(guī)劃中空中游覽項(xiàng)目.
我們根據(jù)民航局公開的資料，對湖北省的通用航空企業(yè)最了一次盤點(diǎn)，如下。
目前湖北省擁有21家通航企業(yè)，運(yùn)營129架飛機(jī)，擁有約200名飛行員，2016年度湖北通航企業(yè)飛行小時(shí)合計(jì)約2.3萬小時(shí)。
擁有航空器TOP4的通航企業(yè)依次是蔚藍(lán)航校（30架）、同誠通航（16架）、楚天通航（13架）和荊門通航（10架），均超過10架，占湖北機(jī)隊(duì)的54%。而湖北省各通航企業(yè)的機(jī)隊(duì)相對較為均衡。
蔚藍(lán)航校為湖北地區(qū)唯一的141航校，2016年度飛行約1.5小時(shí)，平均每架飛機(jī)飛行約500小時(shí)，飛行培訓(xùn)量不錯(cuò)。
湖北擁有10通航企業(yè)具備噴灑資質(zhì)，占湖北通航企業(yè)一半。不少該地區(qū)的通航企業(yè)以農(nóng)林噴灑為主要作業(yè)種類。
除了蔚藍(lán)航校，銀燕通航和聚翔通航是飛機(jī)年度使用率較高的通航企業(yè)，平均每架飛機(jī)2016年度飛行約400小時(shí)，主要集中在農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域。
?
?
接下來，我們一起走進(jìn)卓爾航空。
早在2013年底，為進(jìn)軍通航產(chǎn)業(yè)，卓爾就成立了航空投資公司，注冊資本1個(gè)億，主打通用航空器制造、加工、維修等。
2017年5月，武漢市市長萬勇率團(tuán)出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會”，推動(dòng)雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。與此同時(shí)，卓爾航空工業(yè)完成對捷克領(lǐng)航者飛機(jī)公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機(jī)制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購，擁有了國際領(lǐng)先的輕型飛機(jī)研發(fā)與制造能力，隨即全面開展輕型飛機(jī)、飛行模擬器及工業(yè)級無人機(jī)的研發(fā)與制造。
2017年11月2日，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600)飛機(jī)下線。這是第一架“武漢制造”的飛機(jī)。
2017年11月2日，時(shí)任湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新（現(xiàn)任中央政法委秘書長），市長萬勇等同日親臨卓爾航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，考察調(diào)研卓爾領(lǐng)航者SL600生產(chǎn)車間。
2018年2月24日，卓爾航空工業(yè)集團(tuán)與新空航空科技(上海)有限公司在漢簽訂首批100架卓爾SL600飛機(jī)購買協(xié)議,訂單價(jià)值1.98億元。
2018年2月25日，張近東前往卓爾書店，與馬云、閻志等“新民投（籌）”眾發(fā)起企業(yè)家共話情誼、共商合作。間隙還參觀了陳列于書店中庭的卓爾SL600飛機(jī)，了解飛機(jī)性能參數(shù)。他表示看好卓爾航空產(chǎn)業(yè)前景，并將盡快安排落實(shí)卓爾飛機(jī)在蘇寧易購上線銷售。
2018年3月，十三屆全國人大代表、卓爾控股有限公司董事長閻志建議，進(jìn)一步推進(jìn)低空空域管理改革，讓小型飛機(jī)更多進(jìn)入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍(lán)天的夢想。
附，閻志，男，1972年7月1日出生，卓爾控股有限公司董事長、卓爾集團(tuán)（HK.02098）董事會主席、中國基建港口集團(tuán)（HK.08233）董事會主席、第十三屆全國人大代表、武漢大學(xué)杰出校友。長江商學(xué)院工商管理碩士、武漢大學(xué)中國傳統(tǒng)文化研究中心博士研究生、《中國詩歌》主編（其代表作品散文集《黃昏小札》，《童年的鳥》《明天的詩篇》等）。2016年胡潤百富榜，閻志以305億財(cái)富排名第50位；2017胡潤百富榜發(fā)布，閻志385億資產(chǎn)再奪湖北省首富；2018年2月28日，胡潤研究院發(fā)布《2018胡潤全球富豪榜》，卓爾閻志以605億元身家，蟬聯(lián)湖北首富。
據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機(jī)下線為起點(diǎn)，形成集飛機(jī)研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗(yàn)飛翔樂趣。
關(guān)于《航空貨運(yùn)量》的介紹到此就結(jié)束了。
