【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展拘畔⑾到y(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行安全管理信息系統(tǒng) 包括哪些功能
2、航空公司組織結(jié)構(gòu)的五大系統(tǒng)？
3、民
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展拘畔⑾到y(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛行安全管理信息系統(tǒng) 包括哪些功能
- 2、航空公司組織結(jié)構(gòu)的五大系統(tǒng)？
- 3、民航系統(tǒng)由哪三部分組成
- 4、航空公司有哪些業(yè)務(wù)？有哪些IT軟件系統(tǒng)？
- 5、通用航空管理系統(tǒng)登錄進(jìn)去不顯示行政管理
- 6、航空公司售票管理系統(tǒng)概述
飛行安全管理信息系統(tǒng) 包括哪些功能
目前,國內(nèi)大中型航空公司建立的安全管理軟件,尚未建立各類安全信息的綜合分析、趨勢預(yù)測、深入挖掘等功能。針對當(dāng)前航空安全信息存在著數(shù)量不足、質(zhì)量不高、交流共享困難、分析利用不充分等問題。論文根據(jù)民航局關(guān)于民航安全管理體系(SMS)要求,采用SSH架構(gòu)一整套軟件系統(tǒng)(ASMIS)。該應(yīng)用系統(tǒng)由“偏差事件管理”、“飛行品質(zhì)管理”、“風(fēng)險管理”等子系統(tǒng)構(gòu)成。
系統(tǒng)采用struts1.0的技術(shù)框架,可重用、模塊化、擴展性好,提供了豐富的標(biāo)簽庫,使頁面能更加靈活的使用。在系統(tǒng)中融合決策輔助模塊,運用數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計分析方法,為安全管理決策的科學(xué)制定提供了強有力的平臺支持。核心部分是運用辨別力強的軟件技術(shù)對偏差事件、飛行品質(zhì)信息予以自動收集與識別,在實現(xiàn)中,系統(tǒng)根據(jù)不同的用戶需求、不同查詢、統(tǒng)計條件,自動進(jìn)行統(tǒng)計分析,風(fēng)險評估,及時發(fā)現(xiàn)問題,進(jìn)行提示預(yù)警,實現(xiàn)有效的動態(tài)監(jiān)控。
航空安全管理信息系統(tǒng)作為安全管理的信息平臺,是安全管理體系建設(shè)工作的重要組成部分,為安全管理體系建設(shè)起到信息化的支持作用。系統(tǒng)的運行有助于提高安全管理的科學(xué)性,逐步實現(xiàn)安全管理方式由被動的事后管理向主動的事前的管理轉(zhuǎn)變。
航空公司組織結(jié)構(gòu)的五大系統(tǒng)？
主要組成部分是“客艙服務(wù)、機務(wù)工程、航務(wù)、市場活動(廣告)和市場計劃”五大系統(tǒng)。
航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸?shù)姆绞竭\載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。
航空公司的規(guī)模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機到擁有數(shù)百家飛機提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機會在呼號后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令（像保持低速、飛到更高高度等等）。
民航系統(tǒng)由哪三部分組成
從組織結(jié)構(gòu)看，民用航空運輸?shù)母黝惼髽I(yè)、民航機場，以及參與通用航空各種活動的個人和企事業(yè)單位4大部分組成。
1.政府部門
民用航空業(yè)對安全的要求高，必須進(jìn)行嚴(yán)格管理，涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速地協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個國家都設(shè)立獨立的政府機構(gòu)來管理民航事物，我國是由中國民用航空局來負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是：
1）制定民用航空各項法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。
2）對航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。
3）對航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對日常的空中交通實行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速地實行。
4）對民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行審核、發(fā)證、監(jiān)督安全，調(diào)查處理民用飛機的飛行事故。
5)代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，監(jiān)督對外國航空企業(yè)在國內(nèi)的活動，維護國家的利益。
6）對民航機場進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。
7）對民航的各類專業(yè)人員制定共作標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行考核、頒發(fā)執(zhí)照，培訓(xùn)民航共作人員。
2.參與航空運輸?shù)母黝惼髽I(yè)
指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運輸企業(yè)開展活動的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個部分：一是航空器的使用維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營和銷售。航空公司必須安全飛行和占有市場才能獲得利潤。
3.民航機場
機場是民用航空和整個社會的結(jié)合點，機場也是一個地區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施。因此，機場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時也帶有為地區(qū)公共服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)，主要為航空運輸服務(wù)的機場稱為航空港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運輸飛機，空港要有為旅客服務(wù)的地區(qū)建筑、相應(yīng)設(shè)施和空中交通管理系統(tǒng)。
4.參與通用航空各種活動的個人和企事業(yè)單位
包括飛行學(xué)校、通用航空公司、為通用航空服務(wù)的各類企業(yè)、航空研究單位、航空體育活動單位以及擁有飛機的個人和企事業(yè)單位。
航空公司有哪些業(yè)務(wù)？有哪些IT軟件系統(tǒng)？
首先，航空公司作為一個企業(yè)，人力資源相關(guān)的必不可少，這個沒啥特殊的；
其次，航空器運行需要的運行網(wǎng)系統(tǒng)是航空公司運行的核心，這個是重點；
最后，其他的IT系統(tǒng)都是輔助運行網(wǎng)的系統(tǒng)，例如：飛行員排班、乘務(wù)員排班、維修以及航材管理系統(tǒng)、人員培訓(xùn)系統(tǒng)、市場部機票銷售系統(tǒng)。
通用航空管理系統(tǒng)登錄進(jìn)去不顯示行政管理
出現(xiàn)錯誤。
注冊登錄官網(wǎng)。如還沒有注冊，請點擊右“用戶注冊”按鈕，填寫注冊信息。需要注意的是，用戶名為數(shù)字、字母組合，不能包含特殊字符。密碼則要求必須有特殊字符。注冊賬戶后，登錄系統(tǒng)。填寫個人資料點擊左側(cè)個人中心下的個人資料，輸入郵箱、姓名、證件號碼、地址等信息。
其中用戶郵箱是用來接收無人機登記成功后系統(tǒng)發(fā)出的二維碼。完成后點擊“保存修改”，以后信息有變動可以點擊“資料編輯”修改個人信息(或者單位信息)。兩項內(nèi)容都登記完成后，點擊“生成二維碼”則系統(tǒng)會彈出提示窗口說“系統(tǒng)已發(fā)送二維碼文件到你的email郵箱”。
航空公司售票管理系統(tǒng)概述
概述是天花亂醉，真正用起來，，唉！
首先會增加售票員的工作量，每張票都必須錄入詳細(xì)的信息；
其次，對國內(nèi)機票還是比較完善的，但每張機票的代理費要輸入正確，其它信息才會顯示正確，
一套系統(tǒng)只能用在一臺電腦上，，如果是多人合用一套系統(tǒng)，會有很大的工作量，需要一個專人來錄入信息
我只是說使用后的感受，，，，如果要寫論文，你在網(wǎng)上搜索下吧，，，都有的。
這個東東不要把它夸得太好，使用起來真的是，，，不好！
關(guān)于《航空公司信息系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
