【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站o急事件處理方案有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航一架波音737飛機(jī)墜毀，發(fā)生重大事故時(shí)，民航局有哪些應(yīng)急機(jī)制？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站o急事件處理方案有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航一架波音737飛機(jī)墜毀，發(fā)生重大事故時(shí)，民航局有哪些應(yīng)急機(jī)制？
• 2、如果飛機(jī)遇到危險(xiǎn)，哪些自救方法是什么你都掌握了嗎
• 3、民用運(yùn)輸機(jī)場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則
• 4、突發(fā)！旅客空中突然吐血，航班緊急備降！遇到這種突發(fā)情況如何展開施救？
• 5、重慶機(jī)場一飛機(jī)沖出跑道起火，航空公司采取了哪些緊急措施？
• 6、乘坐飛機(jī)時(shí)遇到突發(fā)事件，應(yīng)該如何應(yīng)對？

東航一架波音737飛機(jī)墜毀，發(fā)生重大事故時(shí)，民航局有哪些應(yīng)急機(jī)制？

目前已經(jīng)組建了138名消防員前往現(xiàn)場救援，由飛機(jī)墜毀造成的森林火災(zāi)第一時(shí)間得到了撲滅，預(yù)防了二次傷害。這次重大事故，讓全國人民揪心，盡管飛機(jī)墜落生存率極低，但大家仍然希望奇跡可以發(fā)生。東航官方對此事十分重視，事情發(fā)生后第一時(shí)間對外公布，除了以上消防員，后期還會派兩批救援隊(duì)趕赴現(xiàn)場。

一、關(guān)于波音737飛機(jī)墜毀的具體情況。

該航班本來要從昆明飛往廣州，行駛到梧州上空時(shí)，突然間失聯(lián)，再次得知消失后已確認(rèn)飛機(jī)墜毀了。飛機(jī)中一共有132人，其中旅客123人，機(jī)組人員9人，救援工作還在進(jìn)行中，人員傷亡情況尚不清楚。

據(jù)了解，本來應(yīng)該有124名旅客，其中一名旅客上機(jī)前健康碼出現(xiàn)了問題，所以退了票，該名乘客得知被擊墜亡后，整個(gè)人嚇得手抖，他在社交平臺回應(yīng)，謝謝大家關(guān)心，也希望遇難者能夠有奇跡發(fā)生。

二、事情發(fā)生后，中國太保開通了綠色賠償通道。

關(guān)于此事，中國太保深感痛惜，為了讓家屬得到最后一份溫暖，中國太保理賠人員已啟動了，24小時(shí)待命應(yīng)急。在這段時(shí)間內(nèi)會主動排查客戶信息，火速整理理賠材料，全力做好事故安慰理賠工作。

三、對于這件事我有何看法？

得知這個(gè)消息真的覺得很震驚，乘坐飛機(jī)發(fā)生事故的概率很低，一旦發(fā)生后果又十分嚴(yán)重，我也看了墜機(jī)瞬間，飛機(jī)似乎在空中垂直墜落，速度之快根本反應(yīng)不過來。之前馬航MH370失聯(lián)，就引發(fā)了全世界人民關(guān)注，這起事故僅過去9年，沒想到現(xiàn)在又發(fā)生直接墜機(jī)事件，估計(jì)這段時(shí)間大家乘坐飛機(jī)時(shí)，內(nèi)心都會感到害怕了。

如果飛機(jī)遇到危險(xiǎn)，哪些自救方法是什么你都掌握了嗎

2019年3月10日的8時(shí)38分，一架波音737-MAX8客機(jī)從亞的斯亞貝巴(埃塞俄比亞的首都)起飛，原本計(jì)劃的目的地是內(nèi)羅畢(肯尼亞的首都)，但在起飛后不久，飛機(jī)在比紹夫圖附近不幸墜毀，機(jī)上的8名機(jī)組人員和149名乘客無人生還。最近發(fā)生的埃航客機(jī)失事，讓不少人嘆息。在嘆息的同時(shí)我們應(yīng)該掌握一定的緊急逃生知識，這樣在危急時(shí)刻能夠進(jìn)行自救。

一、飛機(jī)失事的預(yù)兆有哪些？

飛機(jī)的機(jī)身開始顛簸;飛機(jī)急劇下降;機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;機(jī)艙外出現(xiàn)黑色濃煙;飛機(jī)的發(fā)動機(jī)關(guān)閉且一直伴有的飛機(jī)轟鳴聲消失;在飛行時(shí)突然發(fā)生一聲巨響且機(jī)艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)。

二、遇到飛機(jī)失事該如何自救？

1、乘機(jī)前仔細(xì)閱讀安全須知，聽從空乘的安全指引

在飛機(jī)起飛前會有乘務(wù)人員對乘客進(jìn)行安全教育，會告訴你最近的逃生出口、氧氣面罩如何使用等，這時(shí)候作為乘客一定要認(rèn)真聽，這在遇到事故時(shí)對于乘客如何自救是十分重要的。

2、保持清醒狀態(tài)，時(shí)刻系好安全帶

如果飛機(jī)遭遇危險(xiǎn)在空中翻滾，若乘客沒有安全帶的保護(hù)下更容易受到撞擊。另外乘客要將安全帶系到盆骨以下的位置，還要學(xué)會解開安全帶，這樣遇到緊急事件時(shí)，才方便逃生

3、采取正確的防沖擊姿勢

飛機(jī)在遇到氣流顛簸時(shí)，乘客往往會受到巨大的沖擊，這時(shí)乘客應(yīng)及時(shí)聽從空乘的指示采取正確的防沖擊姿勢：頭部向前傾，小腿盡量向后收，頭部還要盡量向膝蓋靠近，這樣能夠保護(hù)頭部。

4、穿著合適的衣物乘機(jī)

在乘坐飛機(jī)時(shí)選擇合適的服裝是十分重要的，乘客盡量穿著便于行動的服裝，例如長袖衫、長褲和舒適的鞋子，不要穿高跟鞋。同時(shí)不要在衣服的口袋中在身邊放尖銳的東西，如小刀、筆等，否則在發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候會成為致命的武器。

5、用濕手帕捂住口鼻

飛機(jī)在迫降后容易起火，隨后濃煙便會在很短的時(shí)間內(nèi)彌漫整個(gè)機(jī)艙，而這時(shí)乘客很容易因吸入有毒的濃煙而導(dǎo)致死亡。因此乘客因提前準(zhǔn)備好濕手帕，在危急時(shí)刻捂住口鼻，避免吸入有毒的氣體。

意外總是不能夠提前預(yù)測到的，除了上述的這些自救措施外，不妨再選擇一份航空意外險(xiǎn)為可能發(fā)生的意外事故提供可靠的保障。有哪些帶意外醫(yī)療的意外險(xiǎn)？哪款保障更多？哪款更值得買？我們一起來看下有哪些好的意外險(xiǎn)推薦？2020年熱銷前20的優(yōu)質(zhì)意外險(xiǎn)！

航空意外險(xiǎn)能夠?yàn)橥侗Ｈ艘虺俗w機(jī)時(shí)發(fā)生意外而導(dǎo)致的殘疾或身故給予一定的賠付。該保險(xiǎn)的保障時(shí)間是從意外發(fā)生之日起的六個(gè)月以內(nèi)，而且該保險(xiǎn)性價(jià)比較高，只需交20元的保費(fèi)，最高就可得到200萬元的保險(xiǎn)保額。

民用運(yùn)輸機(jī)場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則

第一章　總 則一、關(guān)于遵循“突發(fā)事件應(yīng)對法”和“條例”的相關(guān)要求，民用機(jī)場的應(yīng)急救援工作納入機(jī)場所在地政府統(tǒng)一管理的問題

2007年11月1日實(shí)施的“突發(fā)事件應(yīng)對法”第四條明確規(guī)定“國家建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分類管理、分級負(fù)責(zé)、屬地管理為主的應(yīng)急管理體制”，2009年7月1日實(shí)施的“條例”第二十五條明確規(guī)定“民用航空管理部門、有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定制定運(yùn)輸機(jī)場突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”，據(jù)此，本規(guī)則分別在總則第四條、第三章第十條、第四章第十九條和第六章第三十九條對上述規(guī)定進(jìn)行了響應(yīng)和細(xì)化，并在總體要求、機(jī)構(gòu)職責(zé)、應(yīng)急救援計(jì)劃及預(yù)案的制定、突發(fā)事件的處置及指揮等方面都明確了機(jī)場所在地政府對機(jī)場應(yīng)急救援工作的主導(dǎo)地位，以及機(jī)場應(yīng)急救援工作與所在城市突發(fā)事件應(yīng)對相融合的問題。二、關(guān)于民用機(jī)場應(yīng)急救援工作應(yīng)遵循的基本原則

在本規(guī)則總則中，增加了應(yīng)急救援工作應(yīng)遵循的基本原則條款。即“最大限度搶救人的生命及減少財(cái)產(chǎn)損失，預(yù)案完善、準(zhǔn)備充分、出動及時(shí)、救援有效的原則”，以此作為機(jī)場應(yīng)急救援工作的總綱和全體參加救援人員的行為準(zhǔn)則。這樣做，一是貫徹落實(shí)新時(shí)期科學(xué)發(fā)展觀的思想，強(qiáng)調(diào)以人為本的核心價(jià)值觀，二是將整個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場的應(yīng)急救援工作要求在總則中做一個(gè)高度濃縮和概括，更加突出了機(jī)場應(yīng)急救援工作的本質(zhì)要求。三、關(guān)于對機(jī)場配備殘損航空器搬移設(shè)備的要求

民航應(yīng)急救援工作的設(shè)施設(shè)備配備中，有關(guān)消防、應(yīng)急救護(hù)等方面都有相關(guān)的要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如由民航局公安局管理的《民用航空運(yùn)輸機(jī)場消防站消防裝備配備》和由民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司管理的《民用運(yùn)輸機(jī)場應(yīng)急救護(hù)設(shè)施配備》等，這些都在本規(guī)則中直接引用。但是對于殘損航空器搬移問題，卻一直沒有比較明確的要求和標(biāo)準(zhǔn)，為此，在緊急突發(fā)事件中，由于搬移設(shè)備不足，殘損航空器不能快速移走，客觀上延長了突發(fā)事件的處置時(shí)間，影響了機(jī)場的正常運(yùn)行?；谏鲜銮闆r，參考國際上的通行做法，本規(guī)則第四章第三十二條中明確要求民用運(yùn)輸機(jī)場應(yīng)根據(jù)其飛機(jī)年起降架次的多少，配備一定規(guī)模的殘損航空器搬移設(shè)備。四、關(guān)于機(jī)場消防戰(zhàn)斗員應(yīng)當(dāng)具有緊急救護(hù)技能問題

機(jī)場發(fā)生的突發(fā)事件，特別是涉及航空器失事的緊急事件，第一支響應(yīng)力量是消防救援部門，因此消防戰(zhàn)斗員往往是第一批接觸遇難者的人員。而就我國民用機(jī)場目前情況而言，除了少數(shù)大型樞紐機(jī)場外，大部分機(jī)場不具備完善的醫(yī)療救護(hù)條件，機(jī)場所在地的地方醫(yī)療救護(hù)人員又難以在最短時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場，由此，傷員的止血包扎、骨折固定、心臟復(fù)蘇等緊急救護(hù)工作難以盡快實(shí)施，客觀上會延誤救治時(shí)間，因此，要求消防戰(zhàn)斗員具有緊急救護(hù)技能，對最大限度的挽救遇難者的生命是非常必要的。目前幾乎全世界機(jī)場的專職消防隊(duì)員都不同程度的具有緊急救護(hù)技能并取得了國家相關(guān)部門的資格認(rèn)證，而我國尚缺乏相應(yīng)的法規(guī)規(guī)章，在此情況下，也考慮到我國的國情，本規(guī)則第三章第十四條增加了本著“自救互救”人道主義原則，消防人員可對傷員實(shí)施緊急救護(hù)的條款。另外，在本規(guī)則第五章第三十五條，也對包括機(jī)場專、兼職消防員的醫(yī)療救護(hù)技能提出了要求。五、關(guān)于機(jī)場應(yīng)急救援演練工作中的督導(dǎo)問題

按照國家和民航行業(yè)的要求，機(jī)場的應(yīng)急救援工作應(yīng)定期組織演練，以考核機(jī)場應(yīng)急救援計(jì)劃及其預(yù)案的合理和完善、設(shè)施設(shè)備的維護(hù)準(zhǔn)備情況、參加救援的各級指揮員指揮能力及其應(yīng)變能力。就目前情況看，特別是綜合演練，往往出現(xiàn)演練變?yōu)椤把輵颉钡那闆r，原因是多方面的，其中一個(gè)重要的原因就是演練的所有環(huán)節(jié)都是預(yù)先設(shè)定好的，不能有絲毫的改變，也就更談不上對突發(fā)事件的處理能力。為此，本規(guī)則在第七章第五十八條中規(guī)定了演練工作“導(dǎo)”、“演”分開的原則和做法，也就是在演練指揮班子以外增設(shè)督導(dǎo)和督查人員，根據(jù)演練的進(jìn)程假設(shè)突發(fā)情況，以考驗(yàn)參加應(yīng)急救援的人員，特別是各級指揮人員的應(yīng)變能力。

另外，在本規(guī)則第七章第六十條，還專門做出規(guī)定，民航行政機(jī)關(guān)對演練工作應(yīng)當(dāng)予以督查，以綜合評估演練工作的實(shí)效性。六、關(guān)于應(yīng)急救援工作中機(jī)場公安部門職責(zé)問題

《民航總局、公安部關(guān)于印發(fā)＜民用機(jī)場公安機(jī)構(gòu)改革方案＞的通知》（民航政法發(fā)〔2003〕138號）對機(jī)場公安機(jī)構(gòu)職責(zé)規(guī)定“貫徹執(zhí)行國家有關(guān)空防安全的法律、法規(guī)、規(guī)章”，因此我局規(guī)章對機(jī)場公安機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)管理僅限于空防安全，“原規(guī)則”（90號令）的表述涉及公安部的管理職責(zé)，但考慮到兩部門聯(lián)合發(fā)布規(guī)章可能會影響本規(guī)章的出臺進(jìn)度，因此，本規(guī)章回避了對機(jī)場公安機(jī)關(guān)職責(zé)進(jìn)行直接規(guī)定，只對預(yù)案進(jìn)行要求，由地方政府在制定預(yù)案時(shí)將機(jī)場公安機(jī)關(guān)職責(zé)再予以明確。該內(nèi)容在第四章第二十條予以體現(xiàn)。

突發(fā)！旅客空中突然吐血，航班緊急備降！遇到這種突發(fā)情況如何展開施救？

突發(fā)！旅客空中突然吐血，航班緊急備降！遇到這種突發(fā)情況如何展開施救？遇到這種情況，應(yīng)該首先在飛機(jī)上先喊一遍，看附近有沒有醫(yī)生，如果有醫(yī)生的話，可以先請這位醫(yī)生來幫一下忙，畢竟醫(yī)生他還是能夠看懂的，突然吐血肯定是有什么疾病，醫(yī)生來了也能夠幫助大家，最起碼大家心里會平靜一些，畢竟總比一群不懂醫(yī)的人在附近呆著的要好，如果找了一遍，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上是沒有醫(yī)生存在的，那這個(gè)時(shí)候也不要慌了，還是盡快進(jìn)行備降，還是以旅客能夠得到很好的救治為最終目的。

然后就開始跟機(jī)長進(jìn)行溝通，如果能夠緊急備降的話，還是進(jìn)行緊急備降，盡快把旅客轉(zhuǎn)移到醫(yī)院當(dāng)中，畢竟這是人命關(guān)天的事情，什么都比不上人命。當(dāng)備降成功之后，一方面聯(lián)系人員把病人送到醫(yī)院，另一方面也要盡快再安排下一趟旅程，把現(xiàn)在飛機(jī)上的一些乘客繼續(xù)送往他們的目的地，畢竟也盡自己最大的努力去減少時(shí)間的損失，讓大家都能夠得到很好的條件，能夠盡量減少大家的損失。最重要可能有一些人，他們會覺得自己要去簽單要去簽合同，在這期間如果耽誤了那個(gè)時(shí)間會有很大的損失，但是相信大家也應(yīng)該都能理解，畢竟天大的事情都比不上人命。

如果現(xiàn)在倒在這里的人是你的親人或者你的親人或者和是和你有關(guān)的人，當(dāng)他生病的時(shí)候，你希望別人視之不理嗎？你希望自己能夠得到很好的救治結(jié)果嗎？肯定是希望的，所以這個(gè)時(shí)候大家應(yīng)該都不會有什么異議。首先在這個(gè)突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)候，我覺得航班其實(shí)做的非常好，他們已經(jīng)做了最優(yōu)的方案了，突然遇到這種情況的話，一般都會比較著急。

我們普通人或許是是手足無措的，但對于他們這些受過訓(xùn)練的空姐以及飛機(jī)上的人來說，他們經(jīng)過這方面的培訓(xùn)，能夠處理的更好一些，所以他們也做了最優(yōu)選擇，也很感謝這些人能夠做這個(gè)選擇，這無疑對于生命來說是負(fù)責(zé)的。這樣子讓大家感到了溫暖，真誠的對待每一個(gè)人，對每一位乘客負(fù)責(zé)，一切都是生命之上，可能備降會損失很多資金，但是還是這麼做了，真的是非常有人情味，感謝做這樣子的選擇。

重慶機(jī)場一飛機(jī)沖出跑道起火，航空公司采取了哪些緊急措施？

重慶機(jī)場一飛機(jī)沖出跑道起火，航空公司采取了哪些緊急措施？

一、重慶機(jī)場一飛機(jī)沖出跑道起火是怎么回事？

重慶江北國際機(jī)場有一架航班在降落的過程當(dāng)中突然沖出了跑道，之后這架飛機(jī)還著起了大火，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場的場面非常的危急，只見機(jī)場內(nèi)部瞬間就升起了滾滾濃煙，相關(guān)的救援人員很快的就趕到了現(xiàn)場去進(jìn)行救援，包括對飛機(jī)上所有乘客的疏散以及對飛機(jī)起火位置的撲救工作，同時(shí)開展了起來，在這起事件當(dāng)中有人受傷，但是并沒有出現(xiàn)人員死亡的現(xiàn)象，很快的飛機(jī)的大火就被撲滅了，所有的乘客也被疏散到了安全地帶。

二、事件的原因到底是什么？

這架起火的航班當(dāng)時(shí)正是準(zhǔn)備起飛的，可是沒想到起飛之后機(jī)組人員就發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的正常起飛，突然中斷了之后，飛機(jī)就偏離了跑道，并著起了大火，關(guān)于飛機(jī)的事，什么原因造成的起火問題，現(xiàn)在還在進(jìn)一步的調(diào)查當(dāng)中，所以航空公司也并沒有對外公布，但是從視頻當(dāng)中能夠看到起火的部位是飛機(jī)的機(jī)頭方向，因此，很有可能是起飛裝置出現(xiàn)了問題所導(dǎo)致的。

三、航空公司采取了哪些緊急措施？

事情發(fā)生之后，航空公司就采取了相應(yīng)的措施，緊急的把飛機(jī)的滑梯給放了下來，所有的乘客也都通過滑梯安全地從飛機(jī)上撤離了出來，消防救援人員也在第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場，對火情進(jìn)行撲滅，并且很快的就控制住了火勢，重慶江北國際機(jī)場也在事發(fā)之后關(guān)閉了機(jī)場跑道，并且停止所有航班的起飛，需要降落到一些航班也被安排到了附近的成都雙流國際機(jī)場，所以航空公司對于這起事件的處理還是非常值得稱贊的。

乘坐飛機(jī)時(shí)遇到突發(fā)事件，應(yīng)該如何應(yīng)對？

乘坐飛機(jī)遇到突發(fā)事件應(yīng)當(dāng)系好安全帶，不要慌張，聽從空乘人員指揮，冷靜應(yīng)對突發(fā)情況。

飛機(jī)早就成了一種非常普遍的交通工具，很多人出行都會選擇乘坐飛機(jī)，飛機(jī)的速度快可以節(jié)省很多時(shí)間，而且飛機(jī)也要比其他的交通工具舒服，不過飛機(jī)偶爾也會遇到一些意外，而當(dāng)飛機(jī)如果遇到出現(xiàn)問題時(shí)，要沉著冷靜的應(yīng)對，比如遇到強(qiáng)氣流的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)系好安全帶，強(qiáng)氣流的時(shí)候飛機(jī)會非常的顛簸，沒有安全帶固定，乘客很容易摔倒受傷，如果有小孩子就要抱緊小孩。

如果遇到突發(fā)情況時(shí)正好不在座位上，也不必慌張，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該抓緊附近的位子，先穩(wěn)定好自己的身形，無論是在哪里，先找一個(gè)可以支撐的地方，如果是女士穿著高跟鞋可能不太方便，所以盡量不要穿高跟鞋搭乘飛機(jī)，在飛機(jī)上有需要嚴(yán)格遵守飛機(jī)的各種規(guī)則，比如不在飛機(jī)上吸煙，不要亂動艙門等等。

如果遇到意外的時(shí)候不要慌亂，不可以從座位上離開，如果飛機(jī)遇到特殊情況需要緊急著陸，這個(gè)時(shí)候乘客就要從座位下面拿出早就已經(jīng)準(zhǔn)備好的救生衣，然后做出一個(gè)雙手抓住自己腳踝的動作，身體往下屈。可以避免碰撞傷害，如果落地后飛機(jī)著火，乘客應(yīng)該彎著腰從飛機(jī)離開，使用逃生梯的時(shí)候，要將兩臂向前伸開，保證自己坐著滑下去，以免姿勢不對發(fā)生意外。這些意外情況發(fā)生的幾率并不大，不過還是要清楚應(yīng)對的方法，以免在危機(jī)到來的時(shí)候發(fā)生混亂，很多問題都可以提前避免，機(jī)務(wù)人員都受過專業(yè)訓(xùn)練，機(jī)務(wù)人員無法處理的問題，個(gè)人也同樣沒有應(yīng)對辦法。

關(guān)于《航空緊急事件處理方案有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。