【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緲藴使芾聿柯毮堋穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問國內(nèi)航班行李托運的規(guī)定是什么？


2、民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理規(guī)定

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緲藴使芾聿柯毮堋穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請問國內(nèi)航班行李托運的規(guī)定是什么？
• 2、民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理規(guī)定
• 3、民航服務(wù)標準的七項要求是什么？
• 4、民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法
• 5、航空港管理有什么要求

請問國內(nèi)航班行李托運的規(guī)定是什么？

中國國際航空公司托運行李一般規(guī)定 ：

1、托運行李定義：

托運行李指旅客交由國航負責照管和運輸，并拴掛行李識別標簽的行李。

2、托運行李限額：

每件托運行李不得低于2千克。

每件托運行李的最大重量不得超過45千克。國際運輸?shù)拿考羞\行李重量一般不超過32千克，如超過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達到機場和續(xù)程承運人的有關(guān)規(guī)定。

每件托運行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。

超過免費托運行李限額的托運行李在支付逾重行李費后可作為托運行李運輸；但超過最大體積或重量的行李，不能作為托運行李運輸，應(yīng)作為貨物運輸。

3、托運行李包裝：

托運行李應(yīng)進行適當包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以安全地被卸載和運輸。托運行李的包裝還應(yīng)遵守以下規(guī)定：

旅行箱、旅行袋和手提袋應(yīng)鎖好，避免遭竊。

兩個或兩個以上行李袋不能捆扎成一個。

額外物品不得填塞至托運行李包。

竹制編織筐、網(wǎng)袋、繩子、草袋、塑料袋不得纏繞于行李四周。

乘客姓名、具體地址和電話號碼應(yīng)在行李包內(nèi)側(cè)和外側(cè)寫明。

4、不允許作為托運行李或夾入行李內(nèi)托運的物品：

基于以下原因下列物品不適合運輸：由于物品的危險性、不安全性，或由于其重量、尺寸、形狀或者性質(zhì)，或考慮到包括但不限于飛機機型的因素易碎或易腐物品以及鋰電池等物品。

5、旅客行李中鋰電池的運輸規(guī)定：

根據(jù)國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》（2011-2012版）規(guī)定，旅客或機組成員為個人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機；

并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時），超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設(shè)備上，超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

便攜式電子裝置的備用電池必須單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€電池放入單獨的塑料袋或保護盒當中），并且僅能在手提行李中攜帶，經(jīng)航空公司批準的100-160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個。

6、三邊之和不超過158厘米（62英寸）、可視作行李的物品包括 ：

睡袋或鋪蓋卷 ；帆布背包、背囊等 ；滑雪板/滑雪設(shè)施——包含一對滑雪橇/一幅滑雪板和滑雪桿的滑雪背包。包含一雙滑雪靴的足袋。 高爾夫用具——包含高爾夫球棒和一雙高爾夫球鞋的高爾夫袋。 桶形袋或22型袋 ；自行車——單座旅行自行車或賽車，非機動型，包裝符合規(guī)定，手把旋向兩邊，腳踏板卸下。

標準滑水板，尾波板或一對標準滑水橇 ；釣魚用具——經(jīng)過適當?shù)陌b，其數(shù)量不超過兩幅釣桿、一幅卷軸、一副抄網(wǎng)、一雙釣魚靴和一個工具盒 ；長度不超過100厘米（39英寸）的樂器

運動槍支——一個步槍盒，內(nèi)裝步槍不超過兩支、火藥不超過5公斤（11磅）、一個射擊墊、一個消音器和一件小型步槍工具，或兩支散彈獵槍和兩個散彈獵槍盒，

或一只手槍盒，包含5把以內(nèi)手槍 、5公斤（11磅）火藥、消音器、一部手槍望遠鏡和一件小型手槍工具。此類火器的可接受性視攜帶者的具體情況而定。

擴展資料：

1、國際航班隨身攜帶物品：

免費隨身攜帶物品的重量，持頭等艙、公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品，每件行李以8千克為限；持經(jīng)濟艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件物品，以5千克為限。

2、國內(nèi)航班隨身攜帶物品：

每位頭等艙旅客可隨身攜帶兩件行李，每件行李重量不得超過5千克；每位公務(wù)艙和經(jīng)濟艙旅客可隨身攜帶一件行李，重量不得超過5千克。

3、隨身攜帶物品體積：

每件隨身攜帶物品的長、寬、高分別不超過55CM（21英寸）、40CM（15英寸）、20CM（7英寸）；

參考資料：

中國國際航空公司：托運行李一般規(guī)定

民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了引導民用航空企業(yè)做好企業(yè)內(nèi)部各項基礎(chǔ)管理工作，建立科學的管理體系，實現(xiàn)民航企業(yè)管理的規(guī)范化、法制化，借鑒國際先進管理經(jīng)驗，結(jié)合民航行業(yè)實際，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中國民用航空行業(yè)的各類企業(yè)。

民用航空各級行政機關(guān)和事業(yè)單位可以結(jié)合本部門、本單位實際，參照本規(guī)定的原則，開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作。第三條　民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理，依據(jù)科學的管理思想和原理，以強化人的管理為核心，以目標管理、崗位責任制為基礎(chǔ)，制定企業(yè)規(guī)范并付諸實施，建立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理機制。第四條　本規(guī)定所稱企業(yè)規(guī)范，是指企業(yè)實施規(guī)范化基礎(chǔ)管理按照國家有關(guān)法律、法規(guī)和民用航空規(guī)章的要求所制定的各項管理制度，以及應(yīng)當采用的國家標準、行業(yè)標準和按照有關(guān)民用航空規(guī)章和其他規(guī)定要求制定的企業(yè)標準。第五條　民用航空企業(yè)實施規(guī)范化基礎(chǔ)管理，應(yīng)當制定營運手冊。

前款所稱營運手冊是載明企業(yè)規(guī)范的各類文件。主要包括闡明企業(yè)經(jīng)營管理方針、政策，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營管理體系的總體營運手冊，以及按照民用航空規(guī)章有關(guān)要求制定的業(yè)務(wù)管理手冊和企業(yè)內(nèi)部各部門、各崗位為實施總體營運手冊制定的其他規(guī)范化基礎(chǔ)管理手冊。第六條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）統(tǒng)一負責民航行業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作。民航總局企業(yè)管理部門負責綜合協(xié)調(diào)和監(jiān)督執(zhí)行。

民航總局其他業(yè)務(wù)職能部門按職責分工，在其職責范圍內(nèi)對企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作進行協(xié)調(diào)、指導。第七條　民航地區(qū)管理局負責所轄地區(qū)企、事業(yè)單位的規(guī)范化基礎(chǔ)管理的指導、監(jiān)督、檢查工作，其具體職責另行規(guī)定。第八條　民航系統(tǒng)各單位、各組織應(yīng)當積極支持和鼓勵規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，并為其創(chuàng)造良好的外部條件。第二章　內(nèi)容與工作程序第九條　企業(yè)開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理應(yīng)當遵循下列基本原則：

（一）按照社會主義市場經(jīng)濟體制的要求，促進企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，實現(xiàn)集約化經(jīng)營；

（二）落實國家推行的《“九五”企業(yè)管理綱要》要求，促進企業(yè)內(nèi)部改革和管理創(chuàng)新；

（三）貫徹國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章，逐步建立企業(yè)內(nèi)部的依法管理的機制；

（四）推行國家質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準（GB／T19000－ISO9000），逐步達到國際同行業(yè)的先進管理水平；

（五）促進企業(yè)的安全、正常、服務(wù)和效益目標的實現(xiàn)；

（六）促進企業(yè)精神文明建設(shè)，調(diào)動職工參與管理的積極性和創(chuàng)造性，增強企業(yè)的凝聚力。第十條　企業(yè)開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，應(yīng)當與深化企業(yè)內(nèi)部改革相結(jié)合，做到通盤考慮、總體設(shè)計、分步實施、扎實推進。第十一條　企業(yè)開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，主要目標是建立起現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理機制，其主要內(nèi)容包括：

（一）根據(jù)國家的產(chǎn)業(yè)政策和市場需求，研究制定企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向和目標。確定本企業(yè)的市場定位，合理調(diào)整內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局，圍繞產(chǎn)品（服務(wù)）的市場競爭，制定具體戰(zhàn)略措施。

（二）按照現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原理，針對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的特點，理順企業(yè)內(nèi)部的管理體制，合理調(diào)整組織機構(gòu)。

（三）轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制運行要求的內(nèi)部管理機制。其要點如下：

1．建立起適應(yīng)市場變化的科學決策機制。明確經(jīng)營決策的組織，合理劃分決策與執(zhí)行的管理層次，制定決策工作程序，使決策科學、有效、實施有力、減少決策失誤；

2．按現(xiàn)代航空運輸運行管理的特點和要求，建立科學的安全生產(chǎn)運行機制；

3．建立勞動用工、分配的激勵機制，深化企業(yè)勞動、人事、分配制度的改革，完善全員合同制與員工上崗合同制，以及企業(yè)內(nèi)部干部的聘任制和業(yè)績的考核、獎懲制度。建立社會主義市場經(jīng)濟條件下的新型分配制度和人事考評制度，形成公正、客觀、有活力的全員激勵機制；

4．建立強化管理的內(nèi)涵集約化發(fā)展機制。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)，推進技術(shù)進步，嚴格資金和成本管理，提高企業(yè)生產(chǎn)運行質(zhì)量，促進存量資產(chǎn)的優(yōu)化組合，實現(xiàn)內(nèi)部挖潛，增強企業(yè)自我積累和企業(yè)發(fā)展后勁；

5．建立企業(yè)監(jiān)督約束機制。企業(yè)應(yīng)在經(jīng)營決策、業(yè)務(wù)運營、財務(wù)管理、收益分配等方面，建立和完善相應(yīng)的監(jiān)督體系和制度，遵紀守法，依法經(jīng)營。

（四）優(yōu)化生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，完善業(yè)務(wù)工作管理程序，制定崗位工作規(guī)范，明確崗位職責、工作程序和標準，使業(yè)務(wù)操作規(guī)范化、標準化、程序化。

（五）加強精神文明建設(shè)，采取企業(yè)形象設(shè)計（CI）的導入等多種途徑和方式，制定企業(yè)的理念、道德和行為規(guī)范，建設(shè)企業(yè)文化，形成企業(yè)精神，塑造企業(yè)良好形象。

民航服務(wù)標準的七項要求是什么？

進一步做好民航安全生產(chǎn)工作提出了七項要求。

一是認真貫徹落實國務(wù)院安全生產(chǎn)電視電話會議精神，確保民航安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。要警鐘長鳴，特別要從近期民航發(fā)生的典型不安全事件以及6月1日法航空中客車A330空難中，舉一反三，深入排查隱患，要進一步加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，突出抓好企業(yè)、政府、領(lǐng)導和崗位“四個責任”的落實。

二是深入開展民航系統(tǒng)安全生產(chǎn)“三項行動”。根據(jù)民航局下發(fā)的《民航深入開展“三項行動”方案》要求，5-9月份為“三項行動”的第二時段。

三是認真開展安全生產(chǎn)月活動。6月份，在全行業(yè)開展以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)月活動，全行業(yè)要按照民航局有關(guān)要求和部署，以此為契機，進一步加大安全生產(chǎn)宣傳教育力度，統(tǒng)一思想，凝聚共識。深入開展一次夏季安全教育。

四是做好夏季航空安全工作。各運輸、通用航空企業(yè)及保障單位要嚴格落實各項規(guī)章、標準。尤其各航空公司要高度重視防雷擊工作，認真研究雷雨復雜天氣運行的特點，加強機載設(shè)備使用，減少雷擊事件的發(fā)生。要針對夏季氣候多變，陰雨及低能見度進近增多的情況，加強相應(yīng)培訓，嚴防沖、偏出跑道、低于安全高度、擦機尾事件的發(fā)生。要進一步強化飛機、發(fā)動機維修、監(jiān)控工作，嚴防重大機械故障的發(fā)生。各機場要繼續(xù)加強機坪秩序管理，加大不停航施工安全管理力度，做好鳥擊防范工作。

五是加強空管安全工作。各管制單位要加強對運行環(huán)境的隱患排查和綜合治理，把握設(shè)備系統(tǒng)運行風險，杜絕核心系統(tǒng)、設(shè)備運行中斷；要加強人為因素研究，著力解決管制工作中錯、忘、漏和管理、監(jiān)督不到位的問題。要積極采取措施，加強氣象預報的準確性，及時通報天氣重大變化和趨勢，提供優(yōu)質(zhì)的管制服務(wù)。

六是抓好安全工作的落實。此前民航局和地區(qū)管理局已下發(fā)電報，對多起人為責任事故征候以及典型不安全事件進行了通報，并對相關(guān)責任人進行了處理，提出了安全建議和要求，對此，各相關(guān)單位要認真執(zhí)行，未發(fā)生問題單位也要舉一反三，加強防范，防止同類問題的發(fā)生。各地區(qū)管理局、監(jiān)管局要切實履行職責，保證各項整改措施以及安全建議落到實處。

七是加強應(yīng)急管理工作。要進一步加快民航三級應(yīng)急救援體系建設(shè)，明確應(yīng)急部門和單位的職責，完善應(yīng)急響應(yīng)機制及程序，加強應(yīng)急演練，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準備。

民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法

第一章　總則第一條　為加強能源的監(jiān)督管理，推進企業(yè)降低能源消耗，提高經(jīng)濟效益，根據(jù)國家有關(guān)節(jié)約能源管理的規(guī)定，結(jié)合民航行業(yè)實際情況，制定本辦法。第二條　本暫行辦法適用于具有法人資格的民用航空企業(yè)。第三條　企業(yè)其主管領(lǐng)導，應(yīng)以承辦節(jié)能管理職責的部門為主，協(xié)調(diào)企業(yè)有關(guān)部門，做好節(jié)能考核工作。第四條　企業(yè)節(jié)約能源考核，分為“民航節(jié)能達標企業(yè)”、“民航節(jié)能先進企業(yè)”兩個等級，考核標準見附件2。

企業(yè)節(jié)約能源考核評分標準為：

1、民航節(jié)能達標企業(yè)總分≥80分；

2、民航節(jié)能先進企業(yè)總分≥90分；第五條　企業(yè)應(yīng)通過節(jié)能管理考核，完善企業(yè)節(jié)能管理制度，提高企業(yè)的節(jié)能管理水平，使節(jié)能管理工作規(guī)范化、科學化、制度化。第六條　企業(yè)節(jié)約能源考核是企業(yè)全面質(zhì)量管理達標的重要組成部分。企業(yè)要以節(jié)能管理為基礎(chǔ)，促進整個企業(yè)管理工作的提高。第二章　申報條件第七條　企業(yè)節(jié)能應(yīng)從節(jié)能達標企業(yè)開始，逐步提高節(jié)能管理水平。第八條　凡申報節(jié)能達標和先進企業(yè)的航空運輸企業(yè)，其機型的萬噸公里耗油量必須達到民航局規(guī)定的要求（見附件1）。機場和其它類型企業(yè)申報節(jié)能達標和先進企業(yè)，其萬元產(chǎn)值綜合能耗應(yīng)比上年有明顯降低。第九條　企業(yè)應(yīng)較好地完成年度生產(chǎn)計劃和主要經(jīng)濟、技術(shù)定額指標，以及國家和民航局提出的節(jié)能管理工作要求。第十條　企業(yè)應(yīng)做到節(jié)能管理機構(gòu)健全，落實各項能源和節(jié)能管理制度，實行能耗定額管理和經(jīng)濟責任制，嚴格實行節(jié)獎超罰。第十一條　健全能源消耗原始記錄和統(tǒng)計臺帳。按規(guī)定定期向有關(guān)部門報送能源統(tǒng)計報表。第十二條　申報民航節(jié)能達標、節(jié)能先進的企業(yè)，要具備民航局規(guī)定的計量要求。第十三條　企業(yè)因違反國家有關(guān)節(jié)能管理規(guī)定，或發(fā)生重大浪費能源事故，造成嚴重經(jīng)濟損失者，不得參加當年的節(jié)能達標、節(jié)能先進企業(yè)的考核。第十四條　企業(yè)申報節(jié)能達標企業(yè)、節(jié)能先進企業(yè)前，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定進行能量平衡測試，并達到相應(yīng)的能量平衡測試水平。第三章　審批程序第十五條　企業(yè)申報節(jié)能達標、節(jié)能先進企業(yè)，應(yīng)根據(jù)民航節(jié)能達標企業(yè)、節(jié)能先進企業(yè)的考評標準先行自查，自查合格后，填寫民航企業(yè)節(jié)能考核申報表。第十六條　申報節(jié)能達標的直屬企業(yè)，由企業(yè)所在地區(qū)管理局會同有關(guān)部門組織考核，報民航局審批。地區(qū)管理局管轄的企業(yè)和機場（包括地方航空公司、機場），由地區(qū)管理局審批，報民航局備案。第十七條　申報民航節(jié)能先進企業(yè)，由所在地區(qū)管理局會同企業(yè)所在地的省、自治區(qū)、直轄市主管部門簽署意見后，報民航局，由民航局組織考核、審批并頒證，報國家節(jié)能管理主管部門備案。第十八條　民航局一般在每年第二季度考核上年度民航節(jié)能達標企業(yè)、節(jié)能先進企業(yè)，并對每年的節(jié)能達標企業(yè)、節(jié)能先進企業(yè)進行一次通報表彰。第十九條　對已經(jīng)達到節(jié)能達標企業(yè)、節(jié)能先進企業(yè)的單位，其稱號有效期為三年。期限屆滿時，企業(yè)需重新申報考核。如不重新申報，其所享受的稱號和獎勵政策自然終止。第二十條　對獲得節(jié)能達標、節(jié)能先進企業(yè)等級稱號的企業(yè)，每年進行一次復查。對節(jié)能達標企業(yè)的復查，由企業(yè)先行自查，自查的結(jié)果，報地區(qū)管理局審核。地區(qū)管理局應(yīng)將審核結(jié)果以書面形式告知企業(yè)，并報民航局備案。節(jié)能先進企業(yè)的復查，在企業(yè)自查的基礎(chǔ)上，由地區(qū)管理局提出初審意見，民航局組織復查，并做出復查結(jié)論。第四章　附則第二十一條　本暫行辦法的解釋權(quán)屬民航局。第二十二條　本暫行辦法于一九九二年十月一日施行。

附件1、機型萬噸公里耗油量考核標準（略）

2、民航節(jié)能管理達標、先進企業(yè)考核標準（略）

3、19年度民航企業(yè)節(jié)能考核申報表（略）

航空港管理有什么要求

本專業(yè)培養(yǎng)堅持四項基本原則，德、智、體、美、勞諸方面全面發(fā)展的，能適應(yīng)現(xiàn)代空港快速發(fā)展的需要，具有航空港管理（航空服務(wù)）專業(yè)知識和較強操作技能，能在各級管理部門、從事現(xiàn)代航空港管理及其它工作的應(yīng)用型專門人才。

運輸經(jīng)濟學、管理學基礎(chǔ)、航空港概論、人力資源管理、航空法、民航市場營銷、民航服務(wù)心理學、空港貨運管理、公關(guān)禮儀及形體、民航英語、航空公司運營管理實務(wù)及案例評析等。

經(jīng)濟數(shù)學、外語、計算機基礎(chǔ)、管理學原理、民航市場營銷學、公關(guān)禮儀形體、民航貨運管理、航空港概論、航空公司營運管理、民航客運管理、人力資源管理、民航法律法規(guī)及民航商務(wù)英語等課程。

關(guān)于《航空公司標準管理部職能》的介紹到此就結(jié)束了。