【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒缀胶颖焙娇彰嬖嚒穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、首航空姐多少錢，累嗎


2、首都航空會招收成人教育大專的乘務(wù)員嗎


3、請問當(dāng)空

本篇文章給大家談?wù)劇妒缀胶颖焙娇彰嬖嚒穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、首航空姐多少錢，累嗎
• 2、首都航空會招收成人教育大專的乘務(wù)員嗎
• 3、請問當(dāng)空姐的話北京首都航空公司和海航大新華航空公司哪個比較好。
• 4、有在首航新能源面試過的人嗎？分享下面試經(jīng)驗
• 5、國航面試

首航空姐多少錢，累嗎

首航的空姐工資多少

這個應(yīng)聘之后會具體通知的

工資也是不固定的

不過不是很累

相當(dāng)于到處旅游了

首都航空會招收成人教育大專的乘務(wù)員嗎

首都航空會

報名條件：

空中乘務(wù)員：大專（及以上）應(yīng)屆、往屆畢業(yè)生，專業(yè)不限；

實習(xí)乘務(wù)員：大專二年級、本科三年級在校生，專業(yè)不限；

備注：學(xué)歷驗證以中國高等教育學(xué)生信息網(wǎng)（）查詢結(jié)果為準。

⑵ 語言

① 外語口語標準：口語流利，能熟練進行日常交流，達到《海航旅游集團空中乘務(wù)員英語口語面試考核標準》；

② 普通話口語標準：要求聲韻母發(fā)音清楚，方言語調(diào)不明顯，達到漢語口語考核合格標準。

⑶ 年齡

①本科（含）以下： 18-25周歲；

②碩士（含）以上： 27周歲以下。

⑷ 外形

①女：五官端正，面容嬌好，氣質(zhì)佳，達到《海航旅游集團空中乘務(wù)員形象初選考核標準》；

②男：五官端正，體格健康（需兼職安全員，裸眼或手術(shù)后視力應(yīng)達到C字表0.7或以上），達到《海航旅游集團空中乘務(wù)員形象初選考核標準》。

⑸ 身高

女：165厘米（含）-175厘米（含）

男：173厘米（含）-185厘米（含）

⑹ 體重（Kg）

女：[身高（厘米）-110] *90%-[身高（厘米）-110]

男：[身高（厘米）-105] *90%-[身高（厘米）-105]

備注：本次招聘允許在校生、應(yīng)往屆畢業(yè)生參加。

請問當(dāng)空姐的話北京首都航空公司和海航大新華航空公司哪個比較好。

你所說的是三個公司了。海南航空，首都航空，大新華航空。

如果你口語能達到120分，廣播詞能A檔，在海航股份是最好的。120分是國際航線乘務(wù)員的標準，也只有股份有國際航線，工資還高，晉級也快。

大新華航空就幾架飛機，乘務(wù)員是和海航股份一同管理的。

首都航空的話，沒海航股份好。

有在首航新能源面試過的人嗎？分享下面試經(jīng)驗

我剛?cè)ナ缀叫履茉疵嬖嚵耍詠砘卮鹨幌?。如果之后能順利拿到offer就當(dāng)是經(jīng)驗貼給大家參考了，如果不能，就當(dāng)作是面試的經(jīng)驗總結(jié)了。首先是自我介紹，大致介紹了一下我的本科專業(yè)以及在校期間是否有出去實習(xí)，個人興趣和愛好等，之后就是專業(yè)和項目方面的問題，結(jié)合了自己本科專業(yè)及在校期間所實習(xí)的方向來作答，突出自己做的項目及解決的重難點問題即可，之后就是詢問家庭情況。總體來說面試氛圍還算十分輕松，不讓人感覺壓抑，自己一開始還有點緊張，后來也就放松下來開始聊天了。面試官態(tài)度還是比較好的，算是一次比較愉快的面試過程。

滿意的話，求給大大的贊。

國航面試

國航在底部明顯量能堆積,機構(gòu)的持倉比例在穩(wěn)步增加,突破30日線也是有效的,今天只是回頭確認突破成功的手段,裝家也是借此洗盤而以.在說現(xiàn)在也是奧運行情的最后瘋狂階段.沒有必要在這個時候恐慌.大家不要被一時的下跌迷失了方向.我也是深套,現(xiàn)在只能等在15元左右必須要減倉.到那時雖然離我們解套還有很遠的距離.但是已經(jīng)漲幅也是100%了.我們都不要在這個區(qū)域減持是最好的選擇.

奧運前無大行情，奧運后必反轉(zhuǎn)

前幾年曾坐過一次國航的從美國到中國的班機.感覺它是所有中國大陸飛中美航線的航空公司里最差的

空姐的服務(wù)態(tài)度就不去說了.機上的餐飲和娛樂節(jié)目真的很不怎樣.

希望它現(xiàn)在有所改善.

以上這些 外人看國航。。。

下面要描述的是 你自己對國航這幾年的看法——選擇國航 選擇了全球網(wǎng)絡(luò)

——國航西南分公司打造航線網(wǎng)絡(luò)紀實

國航西南分公司發(fā)揮國航強大的航線輻射優(yōu)勢，通過引進運力開辟新航線、著力提升中轉(zhuǎn)服務(wù)能力和打造“京蓉快線”等舉措，積極推動成都航空樞紐建設(shè)，使國航在成都乃至西南地區(qū)具備了超越同行的國內(nèi)國際聯(lián)程運輸、航班銜接和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

構(gòu)建優(yōu)勢網(wǎng)絡(luò)

連接全球各地

6月14日，一架從德國漢堡起飛的空客A321新飛機抵達成都加盟國航西南分公司機隊，為即將來臨的航空旺季增添了運力。為完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，西南分公司不惜巨資加快機型更新，在3年時間內(nèi)組建起西部民航規(guī)模最大的空客A319高原機隊，并從去年至今年5月，將服役近9年的6架波音737-600飛機全部退租。目前，國航西南分公司擁有大型及中型先進客機57架，其中空客A340寬體遠程客機6架，空客A330寬體遠程客機4架，空客A321新機7架，空客A319飛機18架，波音757飛機13架，波音737-300飛機9架，機隊整體機齡僅8年。

隨著新運力投入，國航西南分公司加大了航線開辟力度。3月30日，西南分公司波音757飛機飛行4600公里成功首航成都—卡拉奇航線，該航線是成都首條直飛巴基斯坦及首次直飛南亞地區(qū)的國際航線，為西南地區(qū)與巴基斯坦加強經(jīng)貿(mào)及文化交流構(gòu)建了一條便捷的空中橋梁。近半年時間里，國航陸續(xù)開通及恢復(fù)成都直飛西雙版納、成都—無錫、成都—張家界、成都—合肥—首爾航線，同時加大了成都至烏魯木齊、西寧、深圳、鄭州的航班班次。

在此基礎(chǔ)上，西南分公司完善了《中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)手冊》，建立中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)信息系統(tǒng)，在成都雙流機場C指廊和遠機位專設(shè)兩個中轉(zhuǎn)柜臺，修訂完善國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)流程并啟用國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)到達廳，大力推進具有“一票到底”和“行李直掛”優(yōu)勢的通程登機聯(lián)運服務(wù)，縮短中轉(zhuǎn)銜接時間，著力提升國航在成都機場的中轉(zhuǎn)服務(wù)能力，目前開通29個通程登機業(yè)務(wù)航站，成都中轉(zhuǎn)旅客通程登機率達到73％，航班最短銜接時間為60分鐘，為乘客出行提供了極大便利。

目前，國航西南分公司執(zhí)飛航線達86條，成都出港通航國內(nèi)、地區(qū)和境外城市52個，包括成都至新加坡、東京、大阪、加德滿都、首爾、卡拉奇6條國際航線，以及成都經(jīng)北京至法蘭克福、倫敦、溫哥華和紐約、舊金山、洛杉磯等6條通程登機國際航線，每周航班總量達3412班，每周提供航班客座28.6萬個,2008全年運送旅客913萬人，成為成都雙流機場規(guī)模最大的基地航空公司。

加入“星空聯(lián)盟”

輕松暢游世界

2007年12月12日，隨著國航正式加入星空聯(lián)盟，包括成都在內(nèi)的西南地區(qū)乘客受益可輕松飛往世界各地。國航西南分公司開展了廣泛的入盟專項培訓(xùn)，具備了高品質(zhì)的聯(lián)盟服務(wù)水平。

星空聯(lián)盟由加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯(lián)合航空五家創(chuàng)始成員于1997年聯(lián)合成立，與天合、寰宇一家兩大聯(lián)盟相比，是目前全球規(guī)模最大且發(fā)展最成熟的航空聯(lián)盟，其成員包括日本全日空航空公司、新加坡航空公司、韓亞航空等18個完全成員和3個區(qū)域性成員，航線覆蓋全球五大洲160個國家，占全球26%左右航空市場分額，每年為超過4.25億乘客提供航空旅行服務(wù)，在國內(nèi)擁有成都等17個服務(wù)航站。

西南地區(qū)的國航旅客能通過國航航班與聯(lián)盟成員公司航班實現(xiàn)中轉(zhuǎn)，前往世界各地，并能在成都出發(fā)時享受辦理后續(xù)所有航班登機手續(xù)和行李一次托運抵達目的地的便捷服務(wù)，可一票到底暢飛全球160國家961個航點城市，還能獲得聯(lián)盟內(nèi)部任何一家成員的超值通票和特惠機票、里程累積和兌換、獎勵升艙等服務(wù)，聯(lián)盟金卡和銀卡會員可享受專門值機柜臺辦理登機手續(xù)，在航班預(yù)訂已滿時享受優(yōu)先候補權(quán)，貴賓乘客和公務(wù)艙、頭等艙乘客無論在世界各地均可愜意使用聯(lián)盟航空公司機場VIP候機室。

打造“京蓉快線”

提升公商務(wù)旅途體驗

4月28日，國航成都航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)又獲重大進展，國航總部攜手西南分公司在成都—北京往返航線上推出整點“滾動發(fā)班”的“國航快線”，為往返蓉、京兩地的旅客，特別是商務(wù)旅客帶來方便快捷的出行體驗。

“國航京蓉快線”每天從8點至21點每小時一班，快線航班在北京和成都整點對發(fā)出港，每日單程始發(fā)15班，往返航班30個，提供往返座位5000余個，旅客無需查詢航班時刻表便可直接到機場購票出行，購買“國航快線”經(jīng)濟艙Y、B、M、H、K、L、Q票價艙位機票的旅客，可在乘機日期當(dāng)天免費改簽國航京蓉航線的任意航班，做到隨到隨走。

國航西南分公司為快線成都出港旅客提供了專屬服務(wù)區(qū)，機場出港大廳南部8、9、10號值機柜臺設(shè)為快線專屬值機柜臺，6、7號值機柜臺作為備用柜臺。快線專用候機區(qū)域和登機口設(shè)在雙流機場C指廊，所有快線進港航班的行李都在一號行李轉(zhuǎn)盤提取。京蓉快線主要由空客A330寬體飛機和空客A321新飛機執(zhí)飛，包括兩架“秀美四川”號空客A321彩繪飛機，擁有舒適度高、設(shè)備先進的頭等艙和公務(wù)艙。為方便成都和重慶旅客靈活調(diào)整行程，購買國航北京至成都、重慶的經(jīng)濟艙Y、B、M、H票價艙位機票的旅客，可在蓉渝間免費換乘一次，旅客可在北京、成都、重慶三地機場方便辦理換乘手續(xù)。

國航京蓉快線運行一個月以來累計執(zhí)行航班478班，航班靠橋率67 %，較成都出港平均靠橋率高10個百分點，空中服務(wù)滿意度為85%，地面服務(wù)滿意度為81%，得到了旅客認可。

建設(shè)成都航空樞紐

服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

國航積極響應(yīng)四川省委、省政府“打造西部綜合交通樞紐，加快建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地”的號召，發(fā)揮北京樞紐建設(shè)經(jīng)驗，舉全國航之力積極推進成都航空樞紐建設(shè)。5月26日，成都市人民政府、國航和四川省機場集團公司正式簽署《成都航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計劃用5年時間，將成都雙流國際機場打造成為中國中西部第一、國內(nèi)第四大航空樞紐。當(dāng)?shù)卣c航空公司及機場三方共同簽署航空樞紐建設(shè)合作協(xié)議，這在國內(nèi)尚屬首次。

國航成立了以副總裁張?zhí)m任組長、西南分公司總經(jīng)理師博任副組長的成都樞紐建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了《國航成都樞紐建設(shè)項目計劃》，把成都作為繼北京后的第二個航空樞紐加以培育和打造，做大做強國航西南分公司，從改進機型匹配、增加國際國內(nèi)航點、提升中轉(zhuǎn)銜接功能等方面積極推進，打造成都至北京、上海、廣州三大樞紐干線高頻率航班，大力發(fā)展客源輸出地的支線航線，擇機增加國際航線。預(yù)計到2015年，國航在成都樞紐投入飛機增至100架，成都出港航線增至87條，將成都雙流國際機場建成國內(nèi)至西南的主要目的地航站和西北經(jīng)成都至華南，南亞、西亞和東南亞經(jīng)成都至歐洲的中轉(zhuǎn)樞紐。

國航西南分公司將始終牢記服務(wù)地方經(jīng)濟的職責(zé)，全力推進成都樞紐航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為四川省、成都市災(zāi)后重建和經(jīng)濟騰飛提供航空動力支持。

關(guān)于《首航河北航空面試》的介紹到此就結(jié)束了。