【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡埤埡娇展究头娫挕穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、KA908 從香港飛北京的在幾號航站樓啊
2、港龍航空
3、港龍航空好還是國
本篇文章給大家談?wù)劇陡埤埡娇展究头娫挕穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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KA908 從香港飛北京的在幾號航站樓啊
香港港龍航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：KA),首都機(jī)場3號航站樓
龍航空公司介紹(港龍)--KA
港龍航空于1985年成立，擁有世界上其中一隊(duì)最年青及最先進(jìn)的機(jī)隊(duì)，客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及亞洲30個(gè)精采、各具文化特色的城市，航線網(wǎng)覆蓋范圍遍及擁有全球一半人口的地區(qū)。
港龍航空為商務(wù)旅客及旅游人士提供一系列靈活妥善的高質(zhì)素假期精選。旅客可透過各地的港龍航空辦事處、港龍航空聯(lián)系公司 - 國泰航空的世界性銷售網(wǎng)或主要的計(jì)算機(jī)訂位系統(tǒng)訂座。
港龍航空擁有一支先進(jìn)及為乘客喜悅的空中巴士機(jī)隊(duì)，包括單走道式 A320 及 A321 客機(jī)，和廣體式 A330 客機(jī)。港龍航空采用三架波音 747-300 貨機(jī)提供全貨機(jī)服務(wù)往歐洲、中東、日本、東南亞和中國內(nèi)地，將當(dāng)?shù)氐某鋈肟谏讨苯优c港龍航空在中國大陸和亞洲區(qū)內(nèi)的廣大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系一起。港龍航空富有經(jīng)驗(yàn)的國際飛行人員及以傳統(tǒng)亞洲待客之道為服務(wù)宗旨的地面及機(jī)艙服務(wù)人員，為我們的乘客提供舒適的飛行服務(wù)。
自首都機(jī)場T3航站樓正式啟用后，部分航空公司已經(jīng)由T2遷至T3航站樓。經(jīng)本網(wǎng)整理后獨(dú)家發(fā)布，首都機(jī)場各航空公司值機(jī)分布如下：
中國國際航空有限公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：CA) 3號航站樓
上海航空股份有限公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：FM) 3號航站樓
山東航空有限責(zé)任公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：SC) 3號航站樓
四川航空股份有限公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：3U) 3號航站樓
土耳其航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：TK) 3號航站樓
新加坡航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：SQ) 3號航站樓
美國聯(lián)合航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：UA) 3號航站樓
日本航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：JL) 3號航站樓
阿聯(lián)酋國際航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：EK) 3號航站樓
波蘭航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：LO) 3號航站樓
芬蘭航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：AY) 3號航站樓
英國航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：BA) 3號航站樓
奧地利航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：OS) 3號航站樓
北歐航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：SK) 3號航站樓
國泰航空有限公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：CX) 3號航站樓
香港港龍航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：KA) 3號航站樓
泰國航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：TG) 3號航站樓
港龍航空
港龍航空有限公司（Dragonair，全稱Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港國際機(jī)場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運(yùn)航點(diǎn)包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。
中文名稱：港龍航空有限公司 英文名稱：Hong Kong Dragon Airlines Limited 總部：香港大嶼山香港國際機(jī)場東輝路11號港龍大廈 港龍航空
樞紐：香港國際機(jī)場。 IATA代碼：KA ICAO代碼：HDA 呼號：Dragon 港龍航空是國泰航空公司的全資附屬公司，總辦事處位于香港大嶼山香港國際機(jī)場東輝路11號于2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個(gè)設(shè)備完善的飛行訓(xùn)練中心。港龍同時(shí)擁有五間附屬公司的控股權(quán)，營運(yùn)各領(lǐng)域的航空業(yè)務(wù)；港龍航空是“亞洲萬里通”和“日航飛行儲(chǔ)蓄計(jì)劃”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的會(huì)員。排除已結(jié)束經(jīng)營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務(wù)的航空公司公司發(fā)展
創(chuàng)辦初期 港龍航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立，并于同年7月開始營運(yùn)，以一架波音737客機(jī)服務(wù)來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。 1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）。1989年11月，包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權(quán)。 國泰成為股東 1990年1月，國泰航空和太古集團(tuán)從曹氏收購了港龍航空的35%，而中信泰富則收購了38%。1991年，港龍購入德國漢莎膳食服務(wù)（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務(wù)（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月購入余下的 70%股份，并更名為“香港國際機(jī)場服務(wù)有限公司”（HIAS）。 1995年，港龍航空和國泰航空的合資成立“香港新機(jī)場地勤服務(wù)有限公司”（HAS），負(fù)責(zé)營運(yùn)所有于停機(jī)坪的運(yùn)輸及裝卸等工作。1996年，國泰航空為拓展中國市場把部份的股份售與中航集團(tuán)，收購了35.86%股權(quán)的中航集團(tuán)成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龍航空和大昌成立“大昌：港龍機(jī)場地勤設(shè)備服務(wù)有限公司”，提供地勤設(shè)備的維修和保養(yǎng)服務(wù)。 1997年，港龍成立貨運(yùn)服務(wù)部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運(yùn)服務(wù)。另外，中航集團(tuán)的子公司中航興業(yè)在香港上市，獲母公司轉(zhuǎn)讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓的7.43%股份，中航興業(yè)共擁有43.29%港龍股份。后期，雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是港龍亦開辦與國泰直接競爭的航線，如香港來往臺北、東京和曼谷的航線，而國泰亦開辦與港龍直接競爭的香港來往北京和廈門的航線。 國泰收購港龍 2006年6月9日，國泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動(dòng)用40億7千萬，增持中國國際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權(quán)，使國航與國泰形成互控關(guān)系。 同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。
航線與機(jī)隊(duì)
自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴(kuò)展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇后，港龍于1986年開辦來往泰國普吉的航線，并增加往返中國內(nèi)地六個(gè)城市的包機(jī)服務(wù)，解決了因當(dāng)時(shí)香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點(diǎn)“插翼難飛”的情況。1990年代，由于當(dāng)時(shí)只有港龍?zhí)峁┡_灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國內(nèi)地的兩岸航機(jī)服務(wù)，因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機(jī)場啟用前，港龍航空客機(jī)成為最后一班降落啟德機(jī)場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機(jī)場第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉(zhuǎn)為定期航班服務(wù)；同年7月，港龍航空擴(kuò)展其業(yè)務(wù)，開辦貨運(yùn)航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續(xù)開辦往亞洲各地的客運(yùn)航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運(yùn)航班往來日本東京；和往歐美的貨運(yùn)航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機(jī)服務(wù)前往美國紐約肯尼迪國際機(jī)場。 與國泰進(jìn)行合并后，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，并重新營運(yùn)往普吉即開辦前往釜山的航線。現(xiàn)時(shí)，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及文萊皇家航空實(shí)施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實(shí)施代碼共享。 港龍首航時(shí)，只擁有一架波音737-200客機(jī)。擴(kuò)展業(yè)務(wù)后，開始增加飛機(jī)數(shù)量和引入不同機(jī)種，1993年3月，港龍機(jī)隊(duì)加入了空中客車A320，而A330則于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機(jī)運(yùn)行貨運(yùn)航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機(jī)。2004年，客機(jī)機(jī)隊(duì)增至二十六架飛機(jī)，并在2005年5月5日接收的空中客車A330-300機(jī)身漆上特別圖案，慶祝其二十周年志慶。 飛機(jī)維修方面，港龍目前把工作交予臺灣中華航空公司負(fù)責(zé)。。港龍航空2007年加入寰宇一家。
港龍航空好還是國泰航空好從香港回北京想做大飛機(jī)飛機(jī)餐哪個(gè)不錯(cuò)
這條航線想坐大飛機(jī)的話就別選國航了，國航基本是A321打頭陣再配倆大飛機(jī)
港龍是國泰屬下的區(qū)域航空公司，服務(wù)等軟件來說二者區(qū)別不大，不過在京港航線上，港龍的執(zhí)飛機(jī)型比較單一，因港龍的雙通道的寬體機(jī)只有A330一種，而且港龍幾乎只會(huì)用A330來飛京港線，所以就機(jī)型選擇的范圍來講，國泰毫無疑問選擇會(huì)多余港龍，其實(shí)也多不到哪里去，國泰基本把國內(nèi)航線都丟給港龍了，自己執(zhí)飛的不多。但是港龍的新艙A333還是很不錯(cuò)的，客艙改造過之后很新，全艙P(yáng)TV，不過港龍目前新客艙改造還未完成，還是有可能在這條航線坐到舊艙的A330，不過概率不大，國內(nèi)需要用A330的航線也就幾條，北上廣再加幾個(gè)客流稍大的二線城市而已。國泰每天京港線只有2班，CX390和CX312，從今天來看，上午的390用的是747，下午的312用的是77W。國泰最近沒有什么客艙改造的新聞出來，所以就客艙舒適程度而已，絕對是港龍的新艙A330要高于國泰的747和77W。而且國泰一天2班出發(fā)時(shí)間選擇余地較小，港龍每天有7班，從早到晚，出發(fā)時(shí)間選擇較多
飛機(jī)餐的話，兩家都是北京航食配的餐，可能種類會(huì)有區(qū)別，但是基本是一個(gè)水準(zhǔn)，沒什么高低之分
關(guān)于《港龍航空公司客服電話》的介紹到此就結(jié)束了。
