【簡(jiǎn)介：】伊朗航空公司和巴基斯坦國(guó)際航空公司的日本中國(guó)航線其實(shí)是日本——中國(guó)——伊朗或巴基斯坦的其中一個(gè)經(jīng)停段，他們?cè)谶@條航線上的主要客源是伊朗或巴基斯坦到日本和中國(guó)的旅客

伊朗航空公司和巴基斯坦國(guó)際航空公司的日本中國(guó)航線其實(shí)是日本——中國(guó)——伊朗或巴基斯坦的其中一個(gè)經(jīng)停段，他們?cè)谶@條航線上的主要客源是伊朗或巴基斯坦到日本和中國(guó)的旅客，而中國(guó)旅客下機(jī)后（或返程登機(jī)前）中國(guó)－日本這一段可能有的座位是空著的，這時(shí)這些座位如果能賣出去，不管票價(jià)多低多是賺錢的，因?yàn)椴还苡袥](méi)有人坐這些座位，航班還要繼續(xù)運(yùn)行，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)飛行成本是一樣的，反正該收回的成本已經(jīng)在其他坐全程的旅客或貨物那里收回了。如果能夠多賣一張空位票，就可以多賺一份純利潤(rùn)了。

其次，航空公司的定價(jià)也是根據(jù)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)的，伊朗航空公司和巴基斯坦航空公司無(wú)論在知名度、服務(wù)、正點(diǎn)、機(jī)型等方面（至少在這條航線上）都不如中國(guó)或者日本的航空公司，何況中日航線遠(yuǎn)離他們的總部，遇到特殊情況處理的靈活和方便程度遠(yuǎn)不如總部就在航線目的地或始發(fā)地的中日航空公司，因此要想吸引更多旅客，也唯有靠低價(jià)了。