【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展菊心肌穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?


2、學飛機要什么學歷啊


3、航空學校的錄取分

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展菊心肌穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?
• 2、學飛機要什么學歷啊
• 3、航空學校的錄取分數(shù)線高么？什么樣的人才可以考入航校？
• 4、空軍飛行員都在哪個學校上？
• 5、在校大專生能當飛行員嗎？
• 6、開一個飛行俱樂部要哪些程序和條件

開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?

1、根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，私人駕機飛行有三個硬性指標：一是所駕飛機須獲得民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，批準后方可飛行；

2、由于嚴格的低空空域管制，當前東莞的私人飛機擁有者仍存在托管、飛行等難題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，私人飛機一般的年維護費用比重占到飛機成本的10％，一架1000多萬元的飛機，每年就至少要付出100萬的托管費；

3、“由于存在巨大的消費需求，未來低空空域肯定會放開?！敝猩酱髮W港澳珠三角研究中心副主任林江教授認為，投資者在東莞投資私人飛機配套服務(wù)是個敢于嘗鮮的舉動，“因為一旦完全放開后再進入，就錯過了投資機會”。

劉姓負責人也坦承，俱樂部目前就是搶先布局，“據(jù)不完全統(tǒng)計，東莞私人擁有飛機達到30架，需要配套服務(wù)的空間不小。低空放開后，私人飛機擁有量會越來越多”；

4、根據(jù)2010年出臺的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，低空空域開放將按試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革。據(jù)此規(guī)定，2011年前，在沈陽、廣州飛行管制區(qū)進行改革試點；2011－2015年底前，在全國推廣試點；2016－2020年，進一步深化改革；

5、最新的公開報道稱，低空空域改革向全國鋪開的時間提前，時間表定在了2013年。目前，低空空域改革試點已經(jīng)擴至東北地區(qū)、中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶等城市，試點地區(qū)面積在全國陸地空域面積的比重達到了31.6%；

6、東莞私人飛機需求可觀 外界對東莞私人飛機的印象，集中在兩個故事中。 2009年7月，東華高級中學操場上，停下一架雪白的直升機，一名穿校服的學生從直升機上走下后飛機開走。校方證實，該學生是乘坐其父親的直升機來上學。

一年后的2010年7月，東莞企業(yè)家劉伯權(quán)及其兒子，開著保時捷越野車在常平路遇摩的搶劫事件，便用車追堵。隨后，他還駕駛貝爾407直升飛機追賊，最終協(xié)助警方將搶匪抓獲。此事件，留下“東莞富豪開飛機抓賊”的一段佳話；

7、根據(jù)集團的統(tǒng)計，東莞私人飛機擁有量達到了30架。而中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江則認為，這個數(shù)字比較保守，很多企業(yè)家購買了私人飛機，但并沒有對外公布，加上一些企業(yè)接送高端客人的公務(wù)飛機，“保守估計有50架”。

東莞企業(yè)家對私人飛機的鐘愛，在2012年第九屆珠海國際航空展上也可見一斑。當時，珠海龍翔飛行俱樂部向媒體透露，其接觸的東莞幾十位潛在私人飛機購買者中，超過80％的人都為了玩，真正用于商務(wù)、公務(wù)活動的并不多；

8、根據(jù)公開媒體的報道，東莞正在加快直升機機場的建設(shè)。2013年11月，寫進東莞“十二五”規(guī)劃的清溪直升機機場建設(shè)已有進展，有關(guān)部門對機場建設(shè)項目進行了前期電磁環(huán)境監(jiān)測。據(jù)披露，該機場預(yù)計總投資50億元，第一期投資約10億元，建設(shè)用地14萬平方米。

學飛機要什么學歷啊

私人執(zhí)照要求初中以上文憑, 商用執(zhí)照要求高中以上文憑, 航線執(zhí)照要求本科以上文憑。

考飛機駕照需要十萬元

當許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學起了飛機駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準的有資格招生并進行飛行員培訓的學校。學員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學習和飛行實踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權(quán)利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。

航空學校的錄取分數(shù)線高么？什么樣的人才可以考入航校？

航空學校的錄取分數(shù)線高么？什么樣的人才可以考入航校？分數(shù)線可以但身體體能要求身高，男生172～185Cm；女生160～172Cm。視力，矯正視力不低于0.4，無斜視、色盲、色弱。五官端正，膚色好，面部和手等裸露部位無疤痕。體型勻稱，無“O”“Ⅹ”型腿。無肝炎或肝、陴腫大。無精神病史，無各類慣性疾病，無肺結(jié)核傳染病。無久治不愈的皮膚病，如頭癬、腳癬、牛皮癬、濕疹，慢性痳疹等。

中國民用航空飛行學院直屬于中國民用航空局，學校位于四川省廣漢市，學校是全球飛行訓練規(guī)模最大，能力最強，尤其是在國內(nèi)外有著極其重要影響力的全日制高校，民航90%的機長畢業(yè)于中國民用航空飛行學院，被譽為中國飛行員的“搖籃”，中國民航管理干部的“黃埔”。中國民用航空飛行學院在每年高考報名之后大約4月份，就進行飛行員招生政策宣傳工作，各位考生要結(jié)合學習成績情況和本人身體素質(zhì)，依照招生政策和體檢標準，進行填表申請。

中國民用航空飛行學院屬于本科提前批次錄取，每年高考報名之后進行體檢等一系列綜合考查。凡自愿報考飛行技術(shù)專業(yè)的學生在讀學校按照招飛自薦標準報名。參加招飛初檢，合格者將由民航部門指定體檢機構(gòu)進行身體檢查、心理測試、政審，合格者簽訂《中國民用航空飛行學院承諾書》。參加全國高考，外語僅限英語，填表本科提前批次，按照高考成績從高到低擇優(yōu)錄?。粵]有被錄取者，不影響其他志愿的錄取。

民航空中乘務(wù)專業(yè)、民航安全空中保衛(wèi)專業(yè)必須參加面試。國內(nèi)航校共有29所141航校，他們可以培訓飛機私照和商照（民航大學廣漢、朝陽、內(nèi)蒙古飛院，九天飛院等），去民航局官網(wǎng)查一下就好。其他所有通航公司只要經(jīng)營范圍內(nèi)有飛行培訓且有飛行培訓大綱就可以培訓運動照和私照，當然，飛行教員也得具備；其它運動類航空器培訓如三角翼，就得去航空俱樂部培訓了，航協(xié)發(fā)執(zhí)照，特殊點的是熱氣球，得民航局發(fā)執(zhí)照！

空軍飛行員都在哪個學校上？

比較著名的有中國民航飛行學院和中國民航大學，這兩所學校是交通部中國民航局直屬院校，而且兩所學校都有自己的機場、教練機和相關(guān)飛行教員。

剩下的就是類似地方性的院校，例如北京航空航天大學、南京航空航天大學、上海工程技術(shù)大學、沈陽航空航天大學等。

這下院校下屬有民航學院，其中有飛行技術(shù)系，當然飛行訓練可能要到國外去訓練，然后還有就是非學歷性培訓。

類似航空俱樂部似的，例如青島九天、海航航校等公司。

只要符合中國民航局的CCAR相關(guān)規(guī)定的學校都可以。身體要求要符合中國民航局的飛行員身體檢查標準就行，基本是過五關(guān)斬六將，費用的話根據(jù)航校或者航空公司的規(guī)定，有公費和自費之分，自費的話大概在70W左右，因人而異

在校大專生能當飛行員嗎？

在校大專生不能當飛行員飛行員必須是本科以上學歷。

飛行員招收對象為參加全國普通高校招生統(tǒng)一考試的普通中學應(yīng)屆理科高中畢業(yè)男生，年齡16至19周歲（出生年月按公歷計算），學生戶籍在開招區(qū)內(nèi)。嚴禁非應(yīng)屆高中畢業(yè)生（復(fù)讀生）參加招飛。

航空器，如飛機、旋翼機、滑翔機等的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。

?？埔话阒复髮W?？疲ǜ呗毟邔＃┙逃俏覈叩冉逃闹匾M成部分，是大學的學歷層次之一。區(qū)別于本科，大學?？平逃饕筛呗殻ǜ叩嚷殬I(yè)技術(shù)學院）和高專（高等專科學校）承擔，部分本科高校亦開設(shè)有?？?。?？茖哟尾活C發(fā)學位，畢業(yè)頒發(fā)專科畢業(yè)證書。

高職和高專都屬于普通高等教育的專科層次，前者偏技術(shù)，后者偏理論，側(cè)重點不同，無本質(zhì)差別。兩者培養(yǎng)目標是統(tǒng)一的，在完成中等教育的基礎(chǔ)上培養(yǎng)出一批具有大學知識，又有一定專業(yè)技術(shù)和技能的高級技術(shù)人員，其知識的講授是以夠用為度、實用為本，兩者招生是并軌的。

開一個飛行俱樂部要哪些程序和條件

一、主管部門：中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動的主管部門。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準，任何單位和個人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動。（1（5（（8需6要辦理2可以97聯(lián)系99我））79）

從事非經(jīng)營性通用航空的，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記。從事經(jīng)營性通用航空的，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取通用航空經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。

二、取得通用航空經(jīng)營許可，應(yīng)當具備的基本條件：

（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；

（二）企業(yè)的主要負責人應(yīng)當具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人除具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識外，還應(yīng)當在航空部門或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗；

（三）企業(yè)或航空俱樂部的注冊資本應(yīng)符合國家法律、行政法規(guī)的要求；

（四）經(jīng)營不同類別通用航空項目的企業(yè)或航空俱樂部，其購置航空器（含空中作業(yè)專用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應(yīng)滿足最低要求（單位：萬元）：（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標準的兩架（含）以上民用航空器；

（六）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓練，取得執(zhí)照或訓練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；

（七）有與民用航空器相適應(yīng)的基地機場及其相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；

（八）有與經(jīng)營項目相適應(yīng)、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；

（九）民航總局認為必要的其他條件。

三、實施通用航空經(jīng)營許可包括籌建認可和經(jīng)營許可兩個階段：

申請籌建甲類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見，報民航總局審批。申請籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報民航總局備案。

籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部：申請人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性?；I建申請材料應(yīng)包括：

（一） 籌建申請書；

（二） 籌建的可行性研究報告，其內(nèi)容包括：

1、所在地區(qū)通用航空市場的需求情況；

2、擬經(jīng)營的項目和與其相適應(yīng)的機型、作業(yè)區(qū)域、基地機場和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；

3、航空人員的來源及培訓渠道；

4、作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；

5、經(jīng)濟效益預(yù)測分析；

（三） 籌建負責人的資歷表和身份證明；

（四） 兩家以上投資籌建的，應(yīng)當提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應(yīng)當提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；

（五） 有外商投資時，申請人應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項目建議書和可行性研究報告審批手續(xù)，提供相應(yīng)的批準文件。

甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的籌建申請，民航地區(qū)管理局應(yīng)當在20日內(nèi)將初步審查意見和全部申請材料直接報送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規(guī)定的條件進行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書的形式通知申請人。對不符合要求的，應(yīng)當自作出不予籌建認可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部申請人的申請后，按規(guī)定的條件進行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書的形式通知申請人。對不符合要求的，應(yīng)當自作出不予籌建認可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

民航總局、民航地區(qū)管理局對已批準籌建認可的通用航空企業(yè)應(yīng)在相關(guān)媒體上予以公布。取得籌建認可的申請人自獲準籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營許可證的，即喪失籌建資格。喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請人的申請。

取得籌建認可的申請人，開展的工作：

（一） 辦理購置民用航空器申報手續(xù)；

（二） 申辦民用航空器國籍登記證、適航證和企業(yè)標志；

（三） 申辦有關(guān)航空人員執(zhí)照或訓練合格證；

（四） 申辦機載無線電電臺執(zhí)照；

（五） 投保地面第三人責任險；

（六） 制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價格；

（七） 申辦自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂機場場道保障協(xié)議書；

（八） 與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書；

（九） 按照民航總局的有關(guān)規(guī)定制訂下列手冊：

1、運營手冊；2、質(zhì)量手冊；3、機場場道保障工作手冊；4、航空安全管理手冊；5、安全保衛(wèi)方案；6、其他必要的有關(guān)文件和手冊。

外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請辦理合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書。

四、申請通用航空經(jīng)營許可證：

籌建工作完畢，申請人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請通用航空經(jīng)營許可證（以下簡稱經(jīng)營許可證），并提交申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性。申請材料應(yīng)包括：

（一） 通用航空經(jīng)營許可申請書和籌建工作報告；

（二） 企業(yè)所在地工商行政管理機關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱預(yù)先核準通知書副本；

（三） 民航總局核準的企業(yè)標志、批準文件；

（四） 企業(yè)章程；

（五） 經(jīng)核準的購機批準文件；

（六） 民用航空器國籍登記證、適航證、機載無線電電臺執(zhí)照；

（七） 相關(guān)航空人員執(zhí)照或訓練合格證復(fù)印件；

（八） 自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂的機場場道保障協(xié)議書；

（九） 法定代表人及經(jīng)營負責人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人的任職文件、資歷表及其身份證明；

（十） 具有法定資格的驗資機構(gòu)出具的驗資證明；

（十一） 屬于有限責任公司或股份有限責任公司的，還應(yīng)當提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應(yīng)當提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；

（十二） 投保地面第三人責任險的證明；

（十三） 作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價格表；

（十四） 經(jīng)批準或認可的企業(yè)運營手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊、機場場道保障工作手冊、航空安全管理手冊、安全保衛(wèi)方案。

外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)提供合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書。

對申請乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)或航空俱樂部的，民航地區(qū)管理局對申請人提交的申請材料及籌建情況進行審查核實后，符合經(jīng)營許可條件的，應(yīng)當自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營許可證；不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證決定，但應(yīng)當自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

對申請甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當自收到申請人提交的全部申請材料之日起20日內(nèi)提出初審意見，并連同全部申請材料報送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見和報送材料之日起20日內(nèi)作出是否準予申請人經(jīng)營許可的決定。對符合經(jīng)營許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營許可證；對不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證的決定，但應(yīng)當自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

五、經(jīng)營許可證：有效期限為三年，載明內(nèi)容：許可證編號、企業(yè)名稱、企業(yè)地址、基地機場、企業(yè)類別、注冊資本、購置航空器的自有資金額度、法定代表人、經(jīng)營項目與范圍、有效期限、頒發(fā)日期、許可機關(guān)印章；

取得經(jīng)營許可證的申請人，應(yīng)當持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營許可證向所在地工商行政管理機關(guān)申請工商登記，并應(yīng)當在取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復(fù)印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。取得經(jīng)營許可證的申請人，應(yīng)按有關(guān)民航規(guī)章的規(guī)定完成運行合格審定。

關(guān)于《航空公司招募》的介紹到此就結(jié)束了。