【簡介：】言外之意是有新的就不要舊的，有大的就嫌棄小的？
知道北京多大不？
知道西南邊有個雄安不？
知道啥叫吞吐量不？
知道啥叫分流不？
知道啥叫國際化大都市不？
沒大興機場前北京就有三個機

言外之意是有新的就不要舊的，有大的就嫌棄小的？

知道北京多大不？

知道西南邊有個雄安不？

知道啥叫吞吐量不？

知道啥叫分流不？

知道啥叫國際化大都市不？

沒大興機場前北京就有三個機場，首都機場，南苑機場，西郊機場。前兩個民用，后一個領導用。有了大興機場后撤了南苑機場，北京還是仨機場，總數(shù)沒有變化。

對比上海也有兩座民用機場，一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位于城市的東西兩側(cè)。是為了適應“一市兩場”的上海空港運行新格局。

這么大個北京構(gòu)建“一核一主一副、兩軸多點一區(qū)”的城市空間結(jié)構(gòu)，還要輻射一百公里外的雄安新區(qū)，有兩個機場同時運轉(zhuǎn)也合情合理。

機場的建設對于北京優(yōu)化功能定位、空間布局、產(chǎn)業(yè)布局有重要意義。對于京津冀交通一體化發(fā)展和服務雄安新區(qū)建設也具有重要意義。這是政府規(guī)劃的高瞻遠矚，也是北京經(jīng)濟發(fā)展的長遠看好。

再來說倆機場的定位，以航班時刻資源配置來說，統(tǒng)籌考慮后采取“先平移、再優(yōu)化、后增量”的措施配置時刻資源。在2020夏秋航季后，北京大興國際機場可逐步新增航班時刻，而待北京大興國際機場實現(xiàn)4500萬人次旅客吞吐量階段性投運目標之后，或2021年冬春航季后，首都機場可集中新增航班時刻，以此實現(xiàn)打造“雙樞紐”的目標，促進兩場協(xié)同發(fā)展。

而適度競爭的格局會讓服務更好，老百姓多種選擇難道不是好事一件嗎！