【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w行時(shí)間》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航運(yùn)輸飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間的規(guī)定
2、我很悲劇地忘記了自己買
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w行時(shí)間》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航運(yùn)輸飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間的規(guī)定
- 2、我很悲劇地忘記了自己買的機(jī)票 時(shí)間和航空公司，只記得日期，請問我可以用身份證之類的信息找回 起飛時(shí)間
- 3、在去哪兒定了飛機(jī)票但是忘記時(shí)間和航空公司 怎么辦？去哪兒的客服又一直打不通。日期是9月15的飛機(jī)
- 4、跟我朋友分開買飛機(jī)票 為什么時(shí)間一樣航空不一樣？
- 5、2月份昆明到麗江的機(jī)票最低打折是多少？具體的時(shí)間和航空公司？
民航運(yùn)輸飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間的規(guī)定
第一章 總則第一條 為了確保飛行安全，防止飛行人員疲勞，保護(hù)飛行人員的身體健康，特制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于所有在中華人民共和國登記的、經(jīng)營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空承運(yùn)人和從事航空運(yùn)輸飛行的飛行人員。第三條 在考核運(yùn)輸飛行人員的飛行時(shí)間時(shí)，應(yīng)包括其參加各類飛行的飛行時(shí)間。第四條 在執(zhí)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)、急救、專機(jī)等特殊飛行任務(wù)時(shí)，如果預(yù)計(jì)的飛行時(shí)間、值勤時(shí)間超過本規(guī)定有關(guān)條款的限制，需經(jīng)航空承運(yùn)人所在地的民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)。如情況緊急，可先執(zhí)行任務(wù)，后補(bǔ)報(bào)。
在飛行中，如果因天氣原因等不可預(yù)見的情況造成返航、備降，導(dǎo)致飛行時(shí)間超過了本規(guī)定第三章第八條限制的，該次飛行不按違反該項(xiàng)條款處理。但在執(zhí)行本規(guī)定第三章的其他各項(xiàng)條款時(shí)，上述飛行時(shí)間仍須按實(shí)際飛行時(shí)間計(jì)算。第二章 定義第五條 飛行時(shí)間：指從航空器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動(dòng)力自裝載地點(diǎn)開始移動(dòng)時(shí)起，直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間。第六條 值勤時(shí)間：指飛行人員在執(zhí)行由航空承運(yùn)人安排的飛行和地面任務(wù)中所花費(fèi)的時(shí)間。值勤時(shí)間應(yīng)包括：
（一）飛行前準(zhǔn)備時(shí)間。
（二）飛行時(shí)間。
（三）飛行后工作時(shí)間。
（四）中途經(jīng)停站的過站時(shí)間。
（五）地面訓(xùn)練和其它工作時(shí)間。第七條 休息時(shí)間：指飛行人員從到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開休息地點(diǎn)為止的時(shí)間。第三章 飛行時(shí)間限制第八條 在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，飛行時(shí)間限制如下：
（一）單套機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)，所飛航段不得多于4段。對于航段不多于2段的飛行，最多飛行時(shí)間不得超過9小時(shí)。
（二）增加一名正駕駛的單套機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)，所飛航段不得多于6段。對于中間沒有經(jīng)停的飛行，最多飛行時(shí)間不得超過12小時(shí)。
（三）雙套和雙套以上機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過16小時(shí)。第九條 在任何連續(xù)48小時(shí)內(nèi)，最多允許飛行時(shí)間不得超過16小時(shí)。第十條 在任何連續(xù)7天內(nèi)，國內(nèi)航線不得超過35小時(shí)，國際和地區(qū)航線不得超過40小時(shí)。第十一條 1個(gè)日歷月內(nèi)，不得超過100小時(shí)。第十二條 1個(gè)日歷年內(nèi)，不得超過1000小時(shí)。第四章 值勤時(shí)間限制第十三條 在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，值勤時(shí)間限制如下：
（一）單套機(jī)組：不得超過14小時(shí)。
（二）增加一名正駕駛的單套機(jī)組：不得超過16小時(shí)。
（三）雙套和雙套以上機(jī)組：不得超過20小時(shí)。第十四條 因特殊情況，機(jī)組超過值勤時(shí)間，在執(zhí)行任務(wù)后，應(yīng)安排不少于24小時(shí)的休息。第五章 休息時(shí)間的規(guī)定第十五條 每日（或任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)）飛行結(jié)束后，必須安排飛行人員兩倍于飛行時(shí)間的休息時(shí)間，并且在任何情況下均不得少于8小時(shí)。對于跨4個(gè)時(shí)區(qū)以上的飛行，必須安排飛行人員三倍于飛行時(shí)間的休息時(shí)間。第十六條 在任何連續(xù)7天內(nèi)，必須安排飛行人員至少一次連續(xù)24小時(shí)的休息。第十七條 對于安排雙套機(jī)組或有附加機(jī)組成員的飛行，航空承運(yùn)人必須在飛機(jī)上為不上座的飛行人員準(zhǔn)備休息座位，任何人員不得占用。對于執(zhí)行國際航線運(yùn)輸任務(wù)的飛行，飛行時(shí)間超過12小時(shí)的，航空承運(yùn)人必須在飛機(jī)上為飛行人員準(zhǔn)備休息坐位或臥具。第六章 航空承運(yùn)人的責(zé)任第十八條 航空承運(yùn)人在制定生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)施飛行時(shí)，不得違反本規(guī)定的條款，并應(yīng)有切實(shí)可行的方案和手段以保證本規(guī)定的執(zhí)行。第十九條 飛行任務(wù)書和有關(guān)飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間的記錄應(yīng)至少保存兩年，有關(guān)人員檢查時(shí)，應(yīng)提供協(xié)助。第二十條 航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每月向所在地的民航地區(qū)管理局書面報(bào)告所屬飛行人員的飛行時(shí)間情況。第七章 飛行人員的責(zé)任和權(quán)力第二十一條 飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)前，如果其飛行時(shí)間已超過本規(guī)定有關(guān)條款的限制，不得參加飛行；如果在執(zhí)行飛行任務(wù)前并未超過，但在執(zhí)行飛行任務(wù)中有可能超過飛行時(shí)間限制時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門提出，請求更改飛行計(jì)劃和安排。第二十二條 飛行人員在執(zhí)行任務(wù)中，應(yīng)準(zhǔn)確地記錄各種有關(guān)時(shí)間。第二十三條 飛行人員有責(zé)任如實(shí)地向領(lǐng)導(dǎo)和檢查人員反映有關(guān)情況。第二十四條 飛行人員有權(quán)拒絕承運(yùn)人或其代理人安排的超時(shí)飛行。
我很悲劇地忘記了自己買的機(jī)票 時(shí)間和航空公司，只記得日期，請問我可以用身份證之類的信息找回 起飛時(shí)間
完全可以 只要你告訴我你買機(jī)票時(shí)用的證件號我立馬就可以幫你看到 看來你用身份證登機(jī) 給我證件號 或者跟我聊天 我在線哦
在去哪兒定了飛機(jī)票但是忘記時(shí)間和航空公司 怎么辦？去哪兒的客服又一直打不通。日期是9月15的飛機(jī)
你先看一下你訂的是哪里到哪里的，基本先確定這個(gè)航線，哪幾個(gè)航空公司在飛。然后再撥打一家其中的航空公司電話，告知身份證、姓名等，讓其看是否能查出。只要是訂票成功，一般都能查到。
跟我朋友分開買飛機(jī)票 為什么時(shí)間一樣航空不一樣？
一樣的時(shí)間可能有不同的航空公司的飛機(jī)執(zhí)行這一航線的航班
所以買之前一定看好
航班號
或者航空公司
希望可以幫到你望采納謝謝
2月份昆明到麗江的機(jī)票最低打折是多少？具體的時(shí)間和航空公司？
2月14號。上海航空FM9451
波音737(中)11:55起飛
12:50到
票價(jià)202（2.7折）
關(guān)于《航空飛行時(shí)間》的介紹到此就結(jié)束了。
