【簡介：】本篇文章給大家談談《全球航空產(chǎn)業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、幸福航空是哪個航空公司的?
2、中國航空工業(yè)真實水平怎么樣，在世界上處于什么位置？
本篇文章給大家談談《全球航空產(chǎn)業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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幸福航空是哪個航空公司的?
中國航空工業(yè)航空集團。
幸福航空有限責任公司于2008年由中國航空工業(yè)航空集團發(fā)起組建，2018年11月，陜西省、西安市與中國航空工業(yè)集團簽署協(xié)議，西安航空航天投資股份有限公司牽頭對幸福航空進行重組，成為幸福航空控股股東。股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，西安航空航天投資股份有限公司占比65%。
截止2021年，幸福航空目前擁有25架新舟60飛機，3架波音737-800飛機。
擴展資料
幸福航空有限責任公司（簡稱幸福航空）幸福航空的LOGO標志由5個蓮花的花瓣、“幸福航空”和“Joyair”中英文字樣組成，有著深厚的寓意。
LOGO體現(xiàn)的是我國東西南北中五大區(qū)域的融合；其次，它代表了中國民機事業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展；再其次，它代表了中國一航和東航股份強強聯(lián)手帶來的未來繁榮和發(fā)展，展現(xiàn)了幸福航空為乘坐者提供舒適與平安之旅的決心，真正打造“和諧之旅”的服務理念。
參考資料來源：百度百科-幸福航空有限責任公司
中國航空工業(yè)真實水平怎么樣，在世界上處于什么位置？
中國航空工業(yè)的真實水平其實是很厲害的，即使在世界上也是屬于數(shù)一數(shù)二的頂尖位置。
中國投資美國航空工業(yè)，到底對美國有何影響
中國已將民用航空工業(yè)上升為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。進入21世紀以來，中國的民用航空工業(yè)取得了舉世矚目的成就，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線飛機于2016年6月正式投入運營，C919大型飛機也已于5月5日首飛。自2005年以來的近10年，中國的企業(yè)對美國航空工業(yè)的投資持續(xù)穩(wěn)步上升，中國正試圖通過收購、合并或建立合資企業(yè)等手段提升民用航空工業(yè)的國際競爭力。
考慮到中國投資美國航空工業(yè)在經(jīng)濟和安全方面的敏感性，美-中經(jīng)濟與安全審查委員會對中國航空工業(yè)未來發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)政策以及現(xiàn)狀等進行研究，對中國投資美國航空工業(yè)以及中國企業(yè)與美國相關(guān)航空工程高校之間的關(guān)系進行評價，對因中國投資造成的技術(shù)轉(zhuǎn)移和對美國國家安全以及美國航空競爭力的影響進行評估。
美國對中國民用航空工業(yè)的看法 美國從民用航空制造業(yè)的性質(zhì)、全球商業(yè)航空市場對于美國的重要性、世界和中國未來的民用航空市場前景，以及中國的通用航空市場等方面，對中國民用航空工業(yè)進行了研究。研究結(jié)果表明，民用航空是美國經(jīng)濟和美國出口的重要組成部分，當前民用航空市場以大型商用飛機為主，支線飛機和通用航空次之。而鑒于民機研制和全球供應鏈保障等具有規(guī)模經(jīng)濟的特點，并且新產(chǎn)品的市場準入門檻很高，因此大型商用飛機和支線飛機市場都呈現(xiàn)壟斷格局。對于中國市場，中國對大型商用飛機的需求可能達到了全球總需求量的20%，而由于C919飛機目前還嚴重依賴外國供應商，中國民用航空全球競爭力非常有限。另外，中國正在努力發(fā)展目前還非常落后的通用航空業(yè)。
美國對中國政府發(fā)展商用航空的政策進行了探討，主要聚焦于中國政府發(fā)布的促進商用航空的規(guī)劃和文件，包括五年規(guī)劃、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)文件、民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）、國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2012-2030年）、中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃和中國制造2025等。
在對上述政策、規(guī)劃在國家和地方層面實施的過程進行分析后，美方認為中國對發(fā)展國內(nèi)商用航空業(yè)采取了一種體制性地、傾盡政府之力支持的態(tài)度。這個過程從國務院發(fā)布指導政策開始，然后是更加詳盡的部委級的規(guī)劃文件；隨后相關(guān)部委與地方政府和國有企業(yè)相互協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)建了許多商業(yè)航空企業(yè)，其中包括中國商飛。中國商飛以上海為中心形成了一個商業(yè)和金融網(wǎng)絡(luò)，這樣的關(guān)系在對中國商飛的財政投資以及中國商飛的高管與上海等地的行業(yè)領(lǐng)頭人和政府領(lǐng)導的會面中體現(xiàn)得非常明顯。C919噴氣客機項目獲得的資金中有大部分都是來源于中央政府和上海政府的支持，以及各發(fā)展銀行、國有企業(yè)和委員會的資助。
關(guān)于《全球航空產(chǎn)業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。
