【簡介：】本篇文章給大家談談《龐巴迪飛機制造公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、cr9是什么飛機


2、挑戰(zhàn)者850的介紹


3、龐巴迪crj900有波音737和空客319機

本篇文章給大家談談《龐巴迪飛機制造公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、cr9是什么飛機
• 2、挑戰(zhàn)者850的介紹
• 3、龐巴迪crj900有波音737和空客319機安全嗎，會更顛簸嗎？
• 4、ARJ21-700飛機中發(fā)動機誰
• 5、ROTAX航空發(fā)動機是哪國產(chǎn)的

cr9是什么飛機

CR9型飛機全稱CRJ900，是由世界三大飛機制造廠之一的加拿大龐巴迪宇航空公司生產(chǎn)，該機全球交付超過300架，是世界最先進的支線噴氣式客機之一。

CRJ900是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，CRJ-900是90座級支線噴氣飛機，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大、最新的成員，2000年7月24日正式啟動研制計劃于2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(Mesa Air Group)。與CRJ其它系列相同，CRJ900系列也為用戶提供了基本型、延程型（ER）、遠程型（LR)供選擇。

拓展資料：

CRJ900的簡介如下：

CRJ 900全長119.4英尺（36.4米），較CRJ 700的106.8英尺長，高24.7英尺，其中機身直徑最大是8.1英尺。基礎(chǔ)機型內(nèi)裝間隔31英寸的雙座，機艙前后均有洗手間。機艙內(nèi)部留有很大的改裝余地。

CRJ 900的強化機翼帶有重新設(shè)計的小翼，翼展81.50英尺。飛機具備兩個通用電氣的CF34-8C5引擎，可提供0.83馬赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力與原有引擎相比增強了約7%。

CRJ 900的標準設(shè)計加大了底倉和尾倉，使每位乘客能擁有平均10.5立方英尺的儲物位置。

CRJ 900的標準最大飛重介乎79355磅至84500磅之間。

挑戰(zhàn)者850的介紹

挑戰(zhàn)者850由龐巴迪公司的支線飛機CRJ改進而成，它繼承了支線飛機寬敞的機艙和翼展，融合了大客艙公務機的舒適性和靈活性的特點，于2003年更名為龐巴迪挑戰(zhàn)者850。作為大機艙的公務機，挑戰(zhàn)者850由兩臺通用電器公司的CF34-3B1渦扇發(fā)動機提供動力，每臺發(fā)動機的最大推力為8729磅。挑戰(zhàn)者850的駕駛艙配備了柯林斯Pro Line4航空電子系統(tǒng)、INS、防撞系統(tǒng)、GPWS和WXR-840彩色氣象雷達。包括一個全數(shù)字化高度集成的電子飛行儀表系統(tǒng)，F(xiàn)MS和一個雙屏幕EICAS。

挑戰(zhàn)者850在其支線飛機前身的基礎(chǔ)上做了許多修改，提高了飛機的可靠性和飛行性能。 這些措施包括改進了剎車系統(tǒng)，電腦控制飛行系統(tǒng)，單點和過度加油。通過重新設(shè)計的機體，挑戰(zhàn)者850可以比其前身支線飛機多攜帶4000磅燃料，且增加了有效載荷，航程和起飛重量。作為一款大機艙公務機，挑戰(zhàn)者850的飛行速度最高可達0.80馬赫，最大巡航高度達到41000英尺（12497米），最大起飛重量達到53000磅（24040公斤），最大航程2811海里（5206公里）。

龐巴迪crj900有波音737和空客319機安全嗎，會更顛簸嗎？

安全與否關(guān)鍵是，看機身保養(yǎng)效果，而顛簸看空中的情況，有氣流就顛簸，另外真正不安全的客機現(xiàn)在還是比較少的，除了ATR42 72，個人建議選擇大型機坐

【龐巴迪crj900】：

CRJ900是CRJ700的簡單延展和改進機型。它擁有86個基本座位，通過加裝新的小翼，降低了飛行阻力，從而節(jié)省了約1%的油耗，而且使其具有與CRJ200、CRJ700類似的飛行表現(xiàn)。

【波音737】：

波音737系列飛機是1964年5月11日開始的“Baby”波音客機項目的產(chǎn)物，其特點是采用了常規(guī)布局，發(fā)動機位于翼下。采用后掠式下單翼；翼下兩臺普-惠JT8D渦輪風扇發(fā)動機裝載在減重后的發(fā)動機艙內(nèi)；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼構(gòu)成。波音737是短程雙渦輪飛機。波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，但是它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。2017年8月南航將在烏魯木齊-庫爾勒-且末航線上不定期投放波音737中型飛機。

【空客319機】：

空客A319機型是A320的短體版，建造計劃于1993年6月正式啟動，1995年8月29日在漢堡首飛，1996年4月30日在瑞士航空公司開始服役。第一架ACJ改型于1997年在巴黎航空展上正式亮相，1998年11月12日首飛，1999年11月8日首次交付使用。改型A319LR于2004年5月交付PrivatAir航空公司。[1]空中客車A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。項目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。機身截面尺寸與A320相同，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個，機身后部散貨艙取消。采用了單一座位布局以運載156名乘客。

ARJ21-700飛機中發(fā)動機誰

ARJ21-700的發(fā)動機是CF34-10A。CF34-10A型發(fā)動機是美國通用電氣公司(簡稱GE)最暢銷的CF34發(fā)動機家族成員之一，是在成熟的CF34-10E型發(fā)動機基礎(chǔ)上，專門為ARJ21飛機設(shè)計的動力裝置。2003年通過競標，成為ARJ21-700型支線客機的動力裝置。其額定推力等級為18000磅，代表了CF34發(fā)動機家族中較高的推力級別，它考慮了中國西部的高原、高溫特點，將滿足全系列ARJ21飛機的最大載客量和有效載荷要求。另外CF34-10A型發(fā)動機已經(jīng)簽署合作協(xié)議，由中國一航沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司（簡稱中國一航黎明）與美國GE航空合作生產(chǎn)。

ARJ21-700所模仿的加拿大龐巴迪的CRJ-200飛機用的是CF34-3發(fā)動機。

ROTAX航空發(fā)動機是哪國產(chǎn)的

ROTAX航空發(fā)動機是奧地利產(chǎn)的:

1920年，Rotax-Werk AG，成立于德國德累斯頓，1943年就搬到奧地利維爾斯，1970年被龐巴迪收購，2003年總公司更名為BRP（Bombardier Recreational Products Inc.）。 現(xiàn)在Rotax的總部位于奧地利Gunskirchen?，F(xiàn)在市面上的產(chǎn)品從32-115馬力之間，rotax在功率覆蓋范圍的市場占有率80%以上，rotax也是陸地發(fā)動機起家，所以447和582系列依舊是直列式氣缸，到912和914系列才運用水平對置四缸，對于相似功率產(chǎn)品據(jù)反映其價格便宜，銷量大，但其性能只能說平平，電噴的912is也是剛上市不久。

關(guān)于《龐巴迪飛機制造公司》的介紹到此就結(jié)束了。