【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊F(xiàn)有的航空公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國大陸四大航空港是什么？


2、北京機(jī)場t1,t2.t3航站樓哪個是國內(nèi),哪個是國

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊F(xiàn)有的航空公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國大陸四大航空港是什么？
• 2、北京機(jī)場t1,t2.t3航站樓哪個是國內(nèi),哪個是國外?
• 3、各國和國內(nèi)各航空公司分別在浦東機(jī)場幾號航站樓？
• 4、中國四大航空港的成都雙流
• 5、北京各航空公司分別在幾號航站樓?

中國大陸四大航空港是什么？

北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場和成都雙流國際機(jī)場。

1、北京首都國際機(jī)場：位于北京市東北郊，距北京市中心約25公里，標(biāo)高35米，占地約900萬平方米。第一期工程于1958年投入使用，后又經(jīng)1965年和1974年兩次擴(kuò)建而成為現(xiàn)在的規(guī)模。

2、上海浦東國際機(jī)場：位于中國上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里。于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。

3、廣州白云國際機(jī)場：位于中國廣東省廣州市市區(qū)北部，地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道、花東鎮(zhèn)交界處，機(jī)場跑道和航站樓都位于花都區(qū)。機(jī)場前身為1932年始建的舊白云機(jī)場。1963年，名稱變?yōu)椤皬V州白云國際機(jī)場”。 2004年8月5日，新廣州白云國際機(jī)場正式啟用。

2015年2月，廣州白云國際機(jī)場第三跑道投入使用。 2018年4月26日，廣州白云國際機(jī)場T2號航站樓正式啟用。

4、成都雙流國際機(jī)場：位于中國成都市雙流區(qū)中心城區(qū)西南方向，距離成都市區(qū)16公里。成都雙流國際機(jī)場前身是1938年始建的成都雙桂寺機(jī)場。1956年12月12日，成都雙桂寺機(jī)場更名為成都雙流機(jī)場。

1995年11月30日，成都雙流機(jī)場被批準(zhǔn)更名為成都雙流國際機(jī)場。2012年8月9日，成都雙流國際機(jī)場二號航站樓正式運行。

擴(kuò)展資料：

1、北京首都國際機(jī)場：從1978年至2014年，北京首都國際機(jī)場年旅客吞吐量由103萬人次增長到8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。

2017年，北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量9578.6萬人次，同比增長1.5%；貨郵吞吐量202.96萬噸，同比增長4.4%；起降架次59.7萬架次，同比下降1.5%；分別位居中國第1、第2、第1位。

2、上海浦東國際機(jī)場：2017年，浦東機(jī)場年旅客吞吐量7000.43萬人次，年貨郵吞吐量383.56萬噸，年起降航班496879架次。

截至2017年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機(jī)場的定期航班，浦東機(jī)場聯(lián)通全球47個國家和地區(qū)的297個通航點。

3、廣州白云國際機(jī)場：2017年，廣州白云國際機(jī)場旅客吞吐量為6583.69萬人次，在世界機(jī)場排名第13位，在中國機(jī)場排名位居第3位。

2018年，廣州白云國際機(jī)場旅客吞吐量6972.04萬人次，同比增長5.9%；貨郵吞吐量189.05萬噸，同比增長6.2%；起降架次47.73萬架次，同比增長2.6%；分別位居中國第3、第3、第3位。

4、成都雙流國際機(jī)場： 2016年，成都雙流國際機(jī)場完成旅客吞吐量4603.9萬人次，同比上年增長9%；完成貨郵吞吐量61.15萬噸，同比上年增長9.9%；完成起降31.93萬架次，同比上年增8.8%。

2018年，成都雙流國際機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量52950529人次，同比增長6.3%；貨郵吞吐量665128.4噸，同比增長3.5%；航班起降量352124架次，同比增長4.5%。

參考資料來源：百度百科—中國四大航空港

北京機(jī)場t1,t2.t3航站樓哪個是國內(nèi),哪個是國外?

北京機(jī)場t1航站樓為海南航空集團(tuán)國內(nèi)航班的專用航站樓，是國內(nèi)出發(fā)。北京首都機(jī)場T2和T3航站樓既有國內(nèi)航班也有國際航班。

1號航站樓為海南航空集團(tuán)國內(nèi)航班專用（包括海南航空公司、大新華航空、大新華快運、首都航空、天津航空）；

2號航站樓為中國東方航空公司、上海航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、重慶航空公司、海南航空（國際航班），以及天合聯(lián)盟的外航和非聯(lián)盟的外航服務(wù)；

3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司。山東航空公司、四川航空公司，以及星空聯(lián)盟的外航，寰宇一家的外航和非聯(lián)盟的外航服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

2015年11月，北京首都國際機(jī)場推出全自助行李托運及自助登機(jī)服務(wù)。

自助登機(jī)服務(wù)就是實現(xiàn)旅客持著登機(jī)牌通過閘門登機(jī)的自助登機(jī)體驗，機(jī)場T3C樓國內(nèi)出發(fā)部，如C02、C03、C05、C07、C08等登機(jī)口的自助登機(jī)設(shè)備已經(jīng)安裝，并且調(diào)試完畢，不僅可以識別全新的二維碼登機(jī)牌，還同時兼容一維碼識別。旅客只要掃描登機(jī)牌上的一維或者二維條碼，便可自行完成通道驗票，實現(xiàn)登機(jī)。根據(jù)實際測試，單個登機(jī)口雙通道旅客登機(jī)速度可達(dá)24人/分鐘，有效縮短了航班保障時間。

自助登機(jī)系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)前、后兩名旅客間隔過近或者旅客在登機(jī)通道停留時間超時等特殊情況后，自助登機(jī)通道在發(fā)出報警的同時，自助登機(jī)控制系統(tǒng)終端會自動彈出提示框，顯示發(fā)生登機(jī)異常情況的旅客姓名、登機(jī)號、座位號、異常原因及自助登機(jī)通道號信息。

自助登機(jī)服務(wù)的實施有效緩解了登機(jī)服務(wù)人員的現(xiàn)場壓力，使工作人員能有更加充足的時間和精力關(guān)注需要幫助的旅客。

參考資料來源：百度百科-北京首都國際機(jī)場航站樓

各國和國內(nèi)各航空公司分別在浦東機(jī)場幾號航站樓？

中國南方航空公司、中國國際航空公司、中國春秋航空公司、廈門航空有限公司、成都航空有限公司等一些國內(nèi)航空公司主要在浦東機(jī)場T2航站樓。

阿聯(lián)酋航空公司、法國航空公司、荷蘭皇家航空公司、日本航空公司等一些國外航空公司在浦東機(jī)場1號航站樓。

當(dāng)然也有國內(nèi)公司在一號航站樓，國外也有在二號航站樓。具體以官方網(wǎng)站公布為準(zhǔn)；

擴(kuò)展資料：

上海浦東國際機(jī)場（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于中國上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級民用機(jī)場，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一 ，長三角地區(qū)國際航空貨運樞紐群成員，華東機(jī)場群成員 ，華東區(qū)域第一大樞紐機(jī)場、門戶機(jī)場。

上海浦東國際機(jī)場于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日機(jī)場第二跑道正式啟用，2008年3月26日擴(kuò)建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日機(jī)場第四跑道正式啟用。

參考資料:上海機(jī)場集團(tuán)-航班信息

中國四大航空港的成都雙流

成都雙流國際機(jī)場（IATA代碼：CTU；ICAO代碼：ZUUU），簡稱雙流機(jī)場，位于距離中國四川省成都市中心城區(qū)西南方向約16公里的雙流縣北部，機(jī)場飛行區(qū)等級為最高的4F級，擁有兩條長3600米的平行跑道、兩個相對獨立的客運航站樓。

成都雙流國際機(jī)場是中國第四大航空港，中國中西部地區(qū)最繁忙的國際機(jī)場，中國西南地區(qū)的航空樞紐和最重要的客貨集散地。

成都雙流國際機(jī)場先后于1959年、1967年、1983年、1991年、1994年、2001年、2003年和2009年進(jìn)行了8次大規(guī)模改擴(kuò)建。2003年，繼北京、上海浦東、廣州之后成為大陸第四個配備II類盲降系統(tǒng)的機(jī)場。

2008年5月12日，受汶川大地震影響，大量航班備降周邊機(jī)場，機(jī)場關(guān)閉直至當(dāng)天下午6時。隨后，成都雙流國際機(jī)場成為地震救援物資的重要中轉(zhuǎn)中心，大量救援物資通過空運運抵機(jī)場。截至5月29，機(jī)場共執(zhí)行航班5901架次，保障急救飛行1415架次，中轉(zhuǎn)國內(nèi)國際救災(zāi)物資3萬多噸。5月31日上午8時45分，一架滿載救災(zāi)帳篷的世界最大的客機(jī)空中客車A380在成都雙流國際機(jī)場降落，這是該機(jī)型在中國繼北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、香港國際機(jī)場之后造訪的第四個機(jī)場。

2009年，全長3600米、寬60米的東跑道（02R/20L）以及配套滑行道、聯(lián)絡(luò)道、III類儀表著陸系統(tǒng)等修建完成，成都也成為了中國大陸繼北京、上海、廣州之后第四個擁有雙跑道機(jī)場的航空樞紐。2009年11月19日成都雙流國際機(jī)場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

2011年，成都雙流國際機(jī)場旅客吞吐量和貨郵吞吐量雙雙上升至中國大陸機(jī)場排第五位，其中，旅客吞吐量首次超過深圳寶安國際機(jī)場，達(dá)到2907.37萬人次，排名上升至中國大陸機(jī)場第五位、城市第四位，世界機(jī)場第五十位；貨郵吞吐量達(dá)47.77萬噸，首次超過上海虹橋國際機(jī)場，上升至中國大陸機(jī)場第五位。成都雙流國際機(jī)場國內(nèi)城市通達(dá)率僅次于北京首都國際機(jī)場。

2012年7月28日，成都雙流國際機(jī)場二號航站樓開始試運營。8月9日4時，二號航站樓正式運行。機(jī)場該年度旅客吞吐量達(dá)到31,595,130人次（位居中國大陸機(jī)場第五、全球第四十六），貨郵吞吐量達(dá)到50.8萬噸（大陸第五），起降航班達(dá)到24.27萬架次（大陸第四），是中國第五個、中西部唯一一個全年客運吞吐量超過3000萬人次的機(jī)場，并且204.6萬人次的全年出入境客運吞吐量也居中西部機(jī)場之首。

2013年2月13日，成都雙流國際機(jī)場與新加坡樟宜機(jī)場一道榮獲亞洲航線大會頒發(fā)的“亞太地區(qū)最佳機(jī)場成就獎”。該獎項綜合考慮機(jī)場運營銷售、航線拓展、服務(wù)保障等多方面的因素，旨在獎勵過去一年中發(fā)展最快的亞太地區(qū)機(jī)場。 同年9月1日，繼北上廣第四個實行72小時過境免簽的機(jī)場，至此政策開始向符合條件的國際旅客開放。

2014年10月21日，由于從舊金山至成都的聯(lián)合航空9號班機(jī)臨時將機(jī)型從波音787-8更換為波音787-9，雙流機(jī)場成為787-9飛抵的首個中國機(jī)場。2014年12月20日，在成都雙流國際機(jī)場設(shè)雙流機(jī)場站的成綿樂城際高速鐵路正式投入運營，由此成都雙流國際機(jī)場成為航空高鐵一體化的復(fù)合型交通樞紐，旅客可直接在位于成都雙流國際機(jī)場二號航站樓負(fù)一層的雙流機(jī)場站乘坐和諧號動車前往成都南站、成都東站、德陽站、綿陽站、江油站、眉山站、樂山站和峨眉山站。

截至2015年5月19日，成都通航城市達(dá)189個，其中國內(nèi)城市119個，國際地區(qū)城市70個；開通航線245條，其中國內(nèi)航線163條，國際地區(qū)航線82條。無論是通航城市數(shù)量還是擁有的國際地區(qū)航線數(shù)量，均在我國中西部居首位。

北京各航空公司分別在幾號航站樓?

首都機(jī)場各航空公司、航站樓對照：

1、T1航站樓對照表：

2、T2航站樓對照表：

3、T3航站樓對照表：

擴(kuò)展資料

建設(shè)規(guī)劃

2016年，為了緩解運輸資源緊張、保障航班“正點率”，北京首都國際機(jī)場啟動建設(shè)第四跑道。第四跑道位于東跑道東側(cè)，與現(xiàn)有的三條跑道平行，長3000米、寬約60米。

第四跑道不是主跑道，而是與東跑道輔助運行，計劃2017年底完工，2018年投入使用。第四跑道建成后，有望緩解三條跑道的壓力，給跑道維護(hù)贏得更充足的時間，預(yù)計第四跑道或?qū)砟晖掏铝?00萬人次的運力提升。

由于首都機(jī)場航班時刻飽和，限制了新進(jìn)入者的擴(kuò)張，由于首都機(jī)場航班時刻飽和，為緩解首都機(jī)場的客流量壓力，北京決定修建新機(jī)場。新機(jī)場位于北京市大興區(qū)，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓，計劃2019年建成并投入運營。

新機(jī)場建設(shè)完成后，京津冀地區(qū)也將形成首都機(jī)場、北京新機(jī)場、天津機(jī)場和石家莊機(jī)場協(xié)同作業(yè)的新格局。

參考資料來源：百度百科-北京首都國際機(jī)場

關(guān)于《中國現(xiàn)有的航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。