【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空廣告詞》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、鷹隼大隊里的中航集團是真的嗎


2、中航文化股份有限公司央視欄目是什么公司?正

本篇文章給大家談談《中國航空廣告詞》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、鷹隼大隊里的中航集團是真的嗎
• 2、中航文化股份有限公司央視欄目是什么公司?正規(guī)嗎？
• 3、中國航空是國企嗎
• 4、中國軍工給力，最霸氣廣告詞現身國外，武器性能沒
• 5、豪越廣告涉嫌侵權之后，吉利回應：系正當版權使用，但存在過失

鷹隼大隊里的中航集團是真的嗎

中航集團是真實存在的。

就是現在的中國航空工業(yè)集團公司，簡稱中航工業(yè)（AVIC）。

中國航空工業(yè)集團公司（簡稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權投資的機構，由原中國航空工業(yè)第一、第二集團公司重組整合而成立。集團公司設有防務、運輸機、發(fā)動機、直升機、機載設備與系統(tǒng)、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、工程規(guī)劃建設、汽車等產業(yè)板塊，下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，員工約40萬人。2009年7月8日，美國《財富》雜志公布世界500強企業(yè)最新排名，中航工業(yè)首次申報并成功入選，排名第426位，成為首家進入世界500強的中國航空制造企業(yè)和中國軍工企業(yè)。

中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動機和空空、空面、地空導彈，強力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機品牌，為中國軍隊提供先進航空武器裝備。

中國航空工業(yè)集團公司將寓軍于民、軍民融合作為重要發(fā)展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發(fā)展軍民用運輸機產業(yè)，研制生產新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機，運-8飛機、運-12飛機，直-9直升機等多種機型，是ARJ21新支線客機的主要研制者和供應商，是大飛機重大專項的主力軍。按照只有合作伙伴、沒有競爭對手的理念,在世界航空工業(yè)領域進行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機、K8飛機、EC120直升機、ERJ145渦扇支線客機等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目的開發(fā)，大力開展航空轉包生產業(yè)務；將航空高技術融入汽車、摩托車及其發(fā)動機、零配件等領域，大力發(fā)展燃氣輪機、制冷設備、電子產品、環(huán)保設備、新能源設備等機電產品，并提供飛機租賃、通用航空、交通運輸、醫(yī)療服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產開發(fā)等第三產業(yè)服務項目。

中國航空工業(yè)集團公司是中國科技發(fā)展的領軍者之一，擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批達到亞洲一流或國際領先水平的國家重點實驗室和重大科研試驗設施；擁有中航網聯通國內所屬成員單位，具備異地協同設計制造能力和現代化信息傳輸能力。

中國航空工業(yè)集團公司秉承“航空報國、強軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略?！皟扇凇本褪歉淖冞^去封閉保守的思維，樹立開放合作的觀念，融入世界航空產業(yè)鏈，融入區(qū)域發(fā)展經濟圈；“三新”就是集團的核心競爭力，由傳統(tǒng)的“資產、管理、技術”三位一體，逐步轉型升級為“品牌價值、商業(yè)模式、集成網絡”新的三位一體；“五化”就是推進市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓、產業(yè)化發(fā)展，最終實現經濟規(guī)模挑戰(zhàn)一萬億的目標。

中航文化股份有限公司央視欄目是什么公司?正規(guī)嗎？

中航文化股份有限公司屬于國企，是中國中航工業(yè)集團下屬文化公司，是現有代理央視為數不多的國有企業(yè)，為央視最大的欄目代理公司之一，如果中航還不正規(guī)，那么中國沒有正規(guī)的廣告公司了。

中航文化股份有限公司成立于1995年，由中國航空工業(yè)集團公司、昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司、西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司、成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司、中國貴州航空工業(yè)(集團)有限責任公司、成都發(fā)動機(集團)有限公司、哈爾濱東安發(fā)動機(集團)有限公司、金城集團有限公司、天津天利航空機電有限公司、中國航空技術進出口深圳公司等10家國有特大型企業(yè)及4個自然人共同投資組建。

公司前身為中航公關廣告公司，1995年原始注冊資本100萬元，1997年增資為958萬元；2004年改制為中航公關廣告有限責任公司，注冊資本增加為1521.89萬元；2007年9月公司整體變更為中航文化股份有限公司，注冊資本一億元。

公司主要從事電視媒體廣告代理，展覽展示、旅游及城市品牌推廣、戶外廣告、影視制作、公關策劃、品牌整合等業(yè)務，可為客戶提供一條龍全面服務。2010年與中國文聯的合作使中航文化成功跨入出版?zhèn)髅叫骂I域。公司堅持“誠信為本，客戶第一”的宗旨和“創(chuàng)意無止境，服務零缺陷”的理念，倡導“激情進取，創(chuàng)新超越”的企業(yè)精神，以誠信、創(chuàng)新和實干在中國廣告界著稱。

公司具有厚實的人力資源，擁有員工500余人，平均年齡28.6歲。其中有全國一流學府畢業(yè)的學士、碩士和博士，擁有一批頗具實踐經驗的公關、廣告、營銷等資深人士。

2009年1月，公司成功加入中國4A，正式成為中國4A理事單位之一。作為中國一級廣告企業(yè)、全國廣告行業(yè)文明單位、影響中國十大廣告公司、中國廣告綜合實力五強、央視十大廣告代理公司，中航文化在2010央視頻道欄目廣告承包代理權招標中，一舉拿下第一標、第二標，成功取得CCTV-2“財經頻道”《經濟信息聯播》、《經濟半小時》、《購物街》、《創(chuàng)業(yè)課堂》等王牌欄目以及CCTV-12“社會與法頻道”全頻道廣告獨家代理權，成為央視2010年欄目廣告代理招標名副其實的標王，2010年中航文化再續(xù)輝煌成功獲得央視新聞頻道《法治在線》欄目廣告獨家代理權，為中航文化實現二次跨越，打造中國本土廣告領導品牌創(chuàng)造了條件。

詳情請看他們網站：

中國航空是國企嗎

中國航空工業(yè)是國企。中國航空工業(yè)，即中國航空工業(yè)集團有限公司，是由中央直接管理的國有獨資企業(yè)，控股股東是gwy國有資產監(jiān)督管理委員會。中國航空工業(yè)集團有限公司由原中國航空工業(yè)第一、第二集團公司重組整合成立。

中國航空工業(yè)集團有限公司旗下的上市公司：深圳市飛亞達(集團)股份有限公司、天馬微電子股份有限公司、中航直升機股份有限公司、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司、中國航空科技工業(yè)股份有限公司、中航國際控股股份有限公司等。

擴展資料：

中國航空集團有限公司擁有包括中國國際航空股份有限公司在內的二級企業(yè)8家，三級以上企業(yè)130多家。作為以航空運輸業(yè)為主、相關服務業(yè)為輔，集生產經營和資本運營為一體的企業(yè)集團。中國航空集團公司的其經營業(yè)務涵蓋航空客貨運及銷售地面服務、飛機維修、航空物流、機場管理、航空旅游、金融理財、基本建設開發(fā)、傳媒廣告等相關產業(yè)。員工總數4萬多人。總資產767.5億人民幣。

國航在北京首都機場為國內外航空公司提供包括旅客進出港、中轉服務，特殊旅客服務，要客、"兩艙"旅客服務，旅客行李服務，航班載重平衡服務，航班離港系統(tǒng)服務，站坪裝卸服務，客艙清潔服務，特種設備維修等方面的地面服務業(yè)務，同時是國內首家使用旅客自助辦理乘機手續(xù)、旅客自助辦理托運行李手續(xù)及自主分配航站樓部分機位的航空公司。現已在國內67個航站開通了國航中心配載業(yè)務，使國航成為國內第一家采用中心配載工作模式的航空公司。國航地面服務部在北京日保障進出港航班量近940余架次，日保障航班高峰達1026架次，高峰小時保障能力達到79架次，擁有各種地面服務設備設施、特種車輛2300余臺套，相關資產超過9億元人民幣（原值），是國內民航規(guī)模最大、保障能力最強的航空地面運輸保障服務機構。

國航高度重視人才培訓，擁有的飛行訓練中心具有世界一流的訓練設備、訓練能力和訓練規(guī)模，師資力量雄厚，教學經驗豐富，訓練設備一流?；卦O在天津濱海國際機場的飛行訓練大隊采用當前中國民航最先進的實機訓練模式，一架B737-300飛機專用于實施本場訓練，承擔國航新雇飛機駕駛員的培養(yǎng)和管理工作。乘務訓練中心是中國首家培訓空中乘務員的大型多功能訓練基地，中心教員具備高級乘務員職稱，具有國際航協教學資格，以及國際航協CRM訓練認可的教員資格，已為國內外近40家航空公司培訓學員8萬多人次，還為慕名而來的其他行業(yè)提供培訓服務。國航大學正在建設中，未來將成為具有學歷教育的大型現代化航空人才培訓基地。

中國軍工給力，最霸氣廣告詞現身國外，武器性能沒

為期3天的泰國防務展落下帷幕，北方工業(yè)公司、中船重工、中國電科等與泰國軍方有業(yè)務往來的中國企業(yè)參加了展覽。

有意思的是，北方工業(yè)公司為其展出的AR-3火箭炮用上了“先聲奪人、席卷天下、伏虎降龍、靡堅不摧”的霸氣廣告詞，AR-3的宣傳片中還首次出現了發(fā)射戰(zhàn)術導彈的畫面。今天，北國防務就來說說這款伏虎降龍的AR-3火箭炮。

△泰國防務展上展出的AR-3火箭炮

AR-3是由中國兵器工業(yè)集團公司研制生產的一款性能先進的外貿型大口徑火箭炮。該炮采用了目前頗為流行的模塊化箱式發(fā)射單元，每個單元可以容納4枚370毫米或者5枚300毫米全封閉式貯存-發(fā)射一體化定向器。每輛AR-3發(fā)射車可以裝備2個模塊化箱式發(fā)射單元，也就是一次可以發(fā)射8枚370毫米或者10枚300毫米制導火箭彈，或者兩種口徑的發(fā)射單元各一座進行混裝。

一般來說，從一開始就采用模塊化箱式發(fā)射單元的大口徑火箭炮，應該天生就具備彈箭共架能力——既可以發(fā)射制導火箭彈，也能夠發(fā)射近程戰(zhàn)術地地彈道導彈。而AR-3火箭炮自從參加國內各大防務展上以來，并沒有同時展出配套發(fā)射的近程戰(zhàn)術地地彈道導彈。直到本次泰國防務展上，才第一次出現了該型火箭炮發(fā)射近程戰(zhàn)術地地彈道導彈的視頻畫面。

△AR-3發(fā)射戰(zhàn)術彈道導彈的畫面首度披露

從AR-3火箭炮所裝備的近程戰(zhàn)術地地彈道導彈發(fā)射箱外形來看，與之前國內其他軍工企業(yè)，如中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司所展出的同類型導彈發(fā)射箱均不相同。AR-3火箭炮的導彈發(fā)射箱采用了更為密集的波浪式加強筋結構設計，而國內同類型外貿導彈發(fā)射箱，如B611系列、BP-12以及M20等，都沒有這種形式的結構設計。但是，通過視頻中所展示的AR-3火箭炮所發(fā)射的近程戰(zhàn)術地地彈道導彈外形來看，卻與中國航天科技集團公司的M20非常相似。

△AR-3發(fā)射戰(zhàn)術彈道導彈準備打擊目標

那么，以上這些發(fā)現也給了我們一個大膽的猜想，即AR-3火箭炮所裝備的，很可能就是中國航天科技集團公司的M20。有兩個方面的因素可以支持這一論斷。

首先，中國兵器工業(yè)集團公司和中國航天科技集團公司都有自己的主打產品在泰國皇家陸軍中服役。前者在2016年向泰國皇家陸軍批量出口了SR4型122毫米模塊化輪式多管火箭炮，該炮的自用版本也已經在解放軍陸軍中服役，將逐步代替老舊的81式122毫米多管火箭炮。

△剛剛賣給泰國的VT-4主戰(zhàn)坦克也出現在防務展上

而中國航天科技集團公司分別在2011年和2013年向泰國皇家陸軍批量出口了WS-1B和WS-32兩款300毫米遠程多管火箭炮。不過，這兩款大口徑火箭炮在引進到泰國國內的時候，都沒有保留原有的中國產輪式底盤，而是換裝了泰國選定的性能更好的西方輪式底盤。既然都有本公司的產品在泰國皇家陸軍中服役，那么這兩家軍火巨頭聯合起來，將M20近程戰(zhàn)術地地彈道導彈集成在AR-3火箭炮上，繼續(xù)向泰方推銷，也是屬于共贏合作的一種模式。

△航天科技集團研制的M-20戰(zhàn)術彈道導彈

其次，中國兵器工業(yè)集團公司自身并沒有獨立研發(fā)近程戰(zhàn)術地地彈道導彈的技術實力和人才隊伍。那么，借助中國航天科技集團公司在這一方面的強大實力，為AR-3火箭炮打造更強的市場競爭力，就成為了中國兵器工業(yè)集團公司最好的選擇之一。當然，中國兵器工業(yè)集團公司只是采用了M20近程戰(zhàn)術地地彈道導彈的裸彈，集成在AR-3火箭炮上還要對模塊化發(fā)射單元進行一定的改進。這也就是AR-3火箭炮的導彈發(fā)射箱外形結構設計與中國航天科技集團公司的原版M20發(fā)射箱不同的原因所在。

類似的合作此前已經有過成功的先例，比如中國兵器工業(yè)集團公司就采用中國航空工業(yè)集團公司的DK-10地空導彈（SD-10空空導彈的陸基版），研發(fā)出了自己的“天龍”-50防空導彈系統(tǒng)。

△試射中的天龍-50防空導彈

其實，近年來，隨著中國各大軍工集團外貿產品種類不斷向對方領域的“滲透”，如何避免惡性競爭，實現合作共贏，已經成為一個較為緊迫的問題。好在，目前已經出現了不少各大軍工集團之間外貿產品互相集成的典型范例。

比如，在今年9月舉行的天津直博會上，中國航空工業(yè)集團公司的直-11WB外貿輕型武裝偵察直升機進行飛行表演時，在兩側掛架分別掛載了4枚中國航天科技集團公司的TL-2激光制導空地導彈和2枚中國航天科工集團公司的CM-502KG電視制導空地導彈。未來，類似的共贏合作應該會越來越多。

豪越廣告涉嫌侵權之后，吉利回應：系正當版權使用，但存在過失

近日，豪越廣告涉嫌侵權一事鬧得沸沸揚揚。

中國航空工業(yè)文化中心稱，吉利汽車在未經允許的情況下運用了中國航空工業(yè)集團有限公司所屬業(yè)務單元研發(fā)制造的“運20”的飛機形象，同時在“吉利豪越”汽車宣傳視頻中設計了“運20”變身吉利豪越的鏡頭，并在微信、微博等多個渠道宣傳，要求吉利汽車立即停止所有侵權載體的傳播。

對此，吉利汽車官方進行回應，稱豪越宣傳視頻中運用的大飛機形象并非“運20”。同時吉利汽車表示，該宣傳視頻由上海奧岱廣告有限公司承接，片中所涉及大飛機素材均是通過正規(guī)渠道購買的正版圖像版權素材，屬于正當的版權使用范圍。

值得注意的是，在官方回應中，吉利汽車承認存在一定過失，即在微信、微博、今日頭條等平臺上轉發(fā)傳播內容時使用了“網上出現的吉利豪越與‘運20’的關聯內容”，造成吉利豪越與“運20”合作的誤會，對此深表歉意。

以下為聲明原文：

關于近日媒體報道吉利汽車與中航工業(yè)“運20”一事，報道中所指的大飛機形象非“運20”。為了展現吉利豪越大空間的產品特點，由上海奧岱廣告有限公司承接制作了以大飛機形象為裝載背景的宣傳視頻，片中涉及的大飛機素材非“運20”飛機，是通過正規(guī)渠道購買的正版圖像版權素材，屬于正當的版權使用范圍。

網上出現的吉利豪越與“運20”的關聯內容，非吉利官方行為。但吉利汽車在微信、微博、今日頭條等平臺上使用網友內容進行了單次轉發(fā)，造成吉利豪越與“運20”合作的誤會，對此深表歉意。在與中航工業(yè)文化中心溝通后，第一時間進行了刪除處理。

中航工業(yè)是中國航空業(yè)的代表，吉利汽車是中國制造業(yè)的代表，一起維護好民族品牌形象，一起提升中國制造的品質與魅力，讓中國制造走向世界是我們共同的責任。

特此聲明。

浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司

2020年7月22日

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

關于《中國航空廣告詞》的介紹到此就結束了。