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民用航空系統(tǒng)由哪兩個(gè)部分組成和組成

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-20 22:58:56

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇障到y(tǒng)由哪兩個(gè)部分組成和組成》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、民航業(yè)利潤大增,中國民航業(yè)八大系統(tǒng)是什么?


2、民用機(jī)場由哪

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇障到y(tǒng)由哪兩個(gè)部分組成和組成》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

民航業(yè)利潤大增,中國民航業(yè)八大系統(tǒng)是什么?

今年以來,中國民航業(yè)快速發(fā)展,全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤692.8億元,同比增長了16.4%。全年,中國民航業(yè)預(yù)計(jì)完成旅客運(yùn)輸量5.49億人次、同比增長12.6%。民航業(yè)盈利“步入快車道”,或許開放收取服務(wù)費(fèi)或代訂技術(shù)費(fèi),才是機(jī)票代理行業(yè)“破局”的關(guān)鍵。

中國民航業(yè)八大系統(tǒng)包括飛行、航務(wù)、機(jī)務(wù)、空管、通導(dǎo)、運(yùn)輸、機(jī)場、公安。

行政管理系統(tǒng)

民用航空業(yè)對安全的要求高,涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多,要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度,因而幾乎各個(gè)國家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事務(wù),我國是由中國民用航空總局來負(fù)責(zé)管理。民用航空由下面的3大部分組成:政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場 。

2.航空運(yùn)輸企業(yè)和民用機(jī)場

航空運(yùn)輸企業(yè),掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸,是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等,都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動(dòng)的。機(jī)場是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn),機(jī)場也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。

3. 其他系統(tǒng)

其他的系統(tǒng)包括:民航空中交通管理機(jī)構(gòu) 、民航信息服務(wù)系統(tǒng) 、航空器材供應(yīng)系統(tǒng) 、航空油料供應(yīng)系統(tǒng) 、中國民航的科研教育和文化宣傳系統(tǒng)。民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng),其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu),有企業(yè)性質(zhì)的航空公司,還有半企業(yè)性質(zhì)的空港。

總結(jié):民航系統(tǒng)的各個(gè)部分要協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。

民用機(jī)場由哪兩個(gè)部分組成

分為航空運(yùn)輸、通用航空。

從組織結(jié)構(gòu)看,民用航空由政府部門、參與航空運(yùn)輸?shù)母黝惼髽I(yè)、民航機(jī)場、以及參與通用航空各種活動(dòng)的個(gè)人和企業(yè)單位。4大部分組成。

最早的飛機(jī)起降落地點(diǎn)是草地,一般為圓形草坪,飛機(jī)可以在任何角度,順著有利的風(fēng)向來進(jìn)行起降,周圍會(huì)有一個(gè)風(fēng)向儀以及機(jī)庫(因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)一般是木及帆布制成,不能風(fēng)吹雨打,日曬雨淋)。

之后開始使用土質(zhì)場地域,避免草坪增加的阻力,然而,土質(zhì)場地并不適合潮濕的氣候,否則會(huì)泥濘不堪。隨著飛機(jī)重量的增加,起降要求亦跟著提高,混凝土跑道開始出現(xiàn),任何天氣、任何時(shí)間皆適用。

機(jī)場可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”(管制區(qū))范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場、公共交通車站、儲(chǔ)油區(qū)和連外道路,而禁區(qū)范圍包括所有飛機(jī)進(jìn)入的地方,包括跑道、滑行道、停機(jī)坪和儲(chǔ)油庫。

大多數(shù)的機(jī)場都會(huì)在非禁區(qū)到禁區(qū)的中間范圍,做嚴(yán)格的控管。搭機(jī)乘客進(jìn)入禁區(qū)范圍時(shí)得必須經(jīng)過航站樓,在那里可以購買機(jī)票、接受安全檢查、托運(yùn)或領(lǐng)取行李,以及通過登機(jī)口登機(jī)。

民用航空的組成

民用航空由下面的3大部分組成: 政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場

政府部門

中國民用航空局簡稱民航局或CAAC,是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國家局。其前身為中國民用航空總局,于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多,要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度,因而幾乎各個(gè)國家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事務(wù),我國是由中國民用航空局來負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是:

(l)制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例,并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。

(2)對航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。

(3)對航路進(jìn)行規(guī)劃和管理,并對日常的空中交通實(shí)行管理,保障空中飛行安全、有效、迅速的實(shí)行。

(4)對民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、發(fā)證,監(jiān)督安全,調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。

(5)代表國家管理國際民航的交往、談判,參加國際組織,內(nèi)的活動(dòng),維護(hù)國家的利益。

(6)對民航機(jī)場進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。

(7)對民航的各類專業(yè)人員制定工作標(biāo)準(zhǔn),頒發(fā)執(zhí)照,并進(jìn)行考核,培訓(xùn)民航工作人員。

民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè),其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè),即我們常說的航空公司,它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸,是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等,都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分:一是航空器的使用(飛行)維修和管理,另一部分是公司的經(jīng)營和銷售。

民航機(jī)場

機(jī)場是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn),機(jī)場也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此,機(jī)場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì),因而世界上大多數(shù)機(jī)場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu),主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場稱為航空港或簡稱空港,使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī),空港要有為旅客服務(wù)的地區(qū)(候機(jī)樓)和相應(yīng)設(shè)施。

民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng),其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu),有企業(yè)性質(zhì)的航空公司,還有半企業(yè)性質(zhì)的空港,各個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。

民航運(yùn)輸系統(tǒng)是由幾部分組成

民航機(jī)場

作為一個(gè)

運(yùn)輸系統(tǒng)

按功能劃分主要由三部分組成:

(1)

飛行區(qū)

;

(2)航站區(qū);

(3)進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)。

民用航空由三大部分組成是什么?

民用航空由三大部分組成是: 政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場。中國民用航空局簡稱民航局或CAAC,是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國家局。其前身為中國民用航空總局,于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多,要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度,因而幾乎各個(gè)國家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事務(wù),我國是由中國民用航空局來負(fù)責(zé)管理。

民用航空分類:

1.公共航空運(yùn)輸(商業(yè)航空)。

也稱為航空運(yùn)輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。它的經(jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動(dòng),以盈利為目的。它又是運(yùn)輸活動(dòng),這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門,與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。盡管航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式比是較少的,但由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б?,航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升。

2.通用航空。

航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后,民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空,因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容,范圍十分廣泛。

民用航空由哪三大部分組成?

由政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場三大部分組成。

1.政府部門

我國是由中國民用航空總局來負(fù)責(zé)管理的,其下設(shè)政策法規(guī)司、財(cái)務(wù)司、空管司、飛行標(biāo)準(zhǔn)司、國際司、機(jī)場司、人教司等職能機(jī)構(gòu)來進(jìn)行政府部門的管理。

2.民航機(jī)場

機(jī)場也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施,既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì),同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì),世界上大多數(shù)機(jī)場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)。

3.民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè),其中最主要的是航空公司,是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等,都是圍繞著航空公司開展活動(dòng)的。

基本簡介

20世紀(jì)50年代以來,民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大,成為一個(gè)國家的重要經(jīng)濟(jì)部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長,定期航線密布于世界各大洲。

由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn),商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位,它促進(jìn)了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展,使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

關(guān)于《民用航空系統(tǒng)由哪兩個(gè)部分組成和組成》的介紹到此就結(jié)束了。

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