【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇断愀埏w北京航班號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京航站樓航班查詢 HX337 北京到香港 在第幾候機(jī)樓？謝謝
2、香港到廈門航班
本篇文章給大家談?wù)劇断愀埏w北京航班號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、北京航站樓航班查詢 HX337 北京到香港 在第幾候機(jī)樓？謝謝
- 2、香港到廈門航班
- 3、2016年10月21日上海飛香港的航班是否取消
- 4、各航空航班歸屬哪個(gè)航空公司的有哪位朋友知道的？
- 5、請(qǐng)問(wèn)從香港至巴厘島的HX709航班是什么機(jī)型?機(jī)身上印的編號(hào)是多少?
- 6、怎樣通過(guò)航班號(hào)看是那個(gè)航空公司的？
北京航站樓航班查詢 HX337 北京到香港 在第幾候機(jī)樓？謝謝
預(yù)計(jì)起飛時(shí)間12:35 航班號(hào)HX337 香港航空公司 首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓起飛
是T2啊,那個(gè)菜園,不要害人家趕不上飛機(jī)
香港到廈門航班
香港至廈門 航班時(shí)刻表
航空公司 航班號(hào) 出發(fā)機(jī)場(chǎng) 到達(dá)機(jī)場(chǎng) 出發(fā) 到達(dá) 機(jī)型 經(jīng)停 班期
國(guó)泰（太平洋）航.. CX350 [香港]香港機(jī)場(chǎng) [廈門]高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 09:50 11:10 EQV 0 1.3.5..
港龍航空公司 KA5350 [香港]香港機(jī)場(chǎng) [廈門]高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 09:50 11:10 EQV 0 1.3.5..
中國(guó)南方航空(集.. CZ382 [香港]香港機(jī)場(chǎng) [廈門]高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 12:20 13:20 738 0 1234567
香港航空公司 HX251 [香港]香港機(jī)場(chǎng) [廈門]高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 12:40 13:55 738 0 1.34567
國(guó)泰（太平洋）航.. CX6808 [香港]香港機(jī)場(chǎng) [廈門]高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 12:45 14:05 321 0 1234567
港龍航空公司 KA602 [香港]香港機(jī)場(chǎng) [廈門]高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 12:45 14:05 EQV 0 1234567
國(guó)泰（太平洋）航.. CX6810 [香港]香港機(jī)場(chǎng) [廈門]高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 17:35 18:55 EQV 0 1234567
2016年10月21日上海飛香港的航班是否取消
由上海浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)的：
吉祥航空HO1305
春秋航空9C8921
中國(guó)東方航空MU501（共享航班號(hào)碼香港航空HX1501、上海航空FM501）
中國(guó)東方航空MU701（共享航班號(hào)碼香港航空HX1701、上海航空FM701）
中國(guó)東方航空MU507（共享航班號(hào)碼香港航空HX1507、上海航空FM507）
港龍航空KA803（共享航班號(hào)碼國(guó)泰航空CX5803）
國(guó)泰航空CX367（共享航班號(hào)碼港龍航空KA5367）
中國(guó)東方航空MU503（共享航班號(hào)碼香港航空HX1503、上海航空FM503）
港龍航空KA865（共享航班號(hào)碼國(guó)泰航空CX5865）
港龍航空KA877（共享航班號(hào)碼國(guó)泰航空CX5877）
中國(guó)東方航空MU509（共享航班號(hào)碼香港航空HX1509、上海航空FM509）
春秋航空9C8715
港龍航空KA805（共享航班號(hào)碼國(guó)泰航空CX5805）
港龍航空KA893（共享航班號(hào)碼國(guó)泰航空CX5893）
港龍航空KA875（共享航班號(hào)碼國(guó)泰航空CX5875）
國(guó)泰航空CX369（共享航班號(hào)碼港龍航空KA5369）
已經(jīng)取消。
由上海虹橋機(jī)場(chǎng)出發(fā)的：
中國(guó)東方航空MU721（共享航班號(hào)碼香港航空HX1721、上海航空FM721）
中國(guó)東方航空MU5017（共享航班號(hào)碼香港航空HX1017、上海航空FM5017）
港龍航空KA813（共享航班號(hào)碼國(guó)泰航空CX5813）
上海航空FM837（共享航班號(hào)碼中國(guó)東方航空MU9837、香港航空HX1837）
港龍航空KA883（共享航班號(hào)碼國(guó)泰航空CX5883）
已經(jīng)取消。
各航空航班歸屬哪個(gè)航空公司的有哪位朋友知道的？
1、國(guó)航
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，中國(guó)國(guó)際航空公司是中國(guó)唯一掛載國(guó)旗的航空公司。不僅提供國(guó)際、國(guó)內(nèi)的客貨運(yùn)輸服務(wù)，而且承擔(dān)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)任務(wù)。
總部地點(diǎn)北京。
2、南航
中國(guó)南方航空股份有限公司是亞洲國(guó)內(nèi)航班數(shù)量最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客流量最大的國(guó)內(nèi)航空公司。logo為天藍(lán)色豎尾，配以抽象的紅色木棉。它是中國(guó)大陸首家加入國(guó)際航空聯(lián)盟的航空公司。
公司總部設(shè)在廣東廣州。
3、東航
中國(guó)東方航空股份有限公司是一家國(guó)有控股航空公司，總部設(shè)在中國(guó)上海。在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，與中國(guó)西北航空公司合并，與中國(guó)云南航空公司合并。
總部設(shè)在上海。
4、中國(guó)國(guó)際航空公司
中國(guó)國(guó)際航空公司，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立。它是中國(guó)唯一一家懸掛國(guó)旗的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的主要航空運(yùn)輸公司。國(guó)航與中國(guó)東方航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司共同成為中國(guó)三大航空公司。
總部設(shè)在北京。
5、海南航空公司
海南航空成立于1993年，是中國(guó)發(fā)展最快、最具活力的航空公司之一，致力于為乘客提供全方位的無(wú)縫航空服務(wù)。
公司總部位于海南省?？谑小?/p>
請(qǐng)問(wèn)從香港至巴厘島的HX709航班是什么機(jī)型?機(jī)身上印的編號(hào)是多少?
HX709，是航班代號(hào)，代表某時(shí)間某飛機(jī)前往某地，7月12日，HX709目的地是登巴薩。
不是指明某飛機(jī)，所以不會(huì)有機(jī)身號(hào)碼提供。
HX是香港航空，有的機(jī)型如下：
香港航空配備先進(jìn)機(jī)隊(duì)， 共有21艘飛機(jī)， 提供更大載客量及覆蓋更廣闊飛行范圍。
目前，我們的機(jī)隊(duì)包括七架空中巴士 A330-200型客機(jī)，一架空中巴士 A320和八架波音 B737-800 型客機(jī)。我們的貨機(jī)機(jī)隊(duì)包括三架 空中巴士A330-200F及兩架波音B737-300F型飛機(jī)。
香港航空作為世界上最年輕的空中機(jī)隊(duì)之一，截至2012年， 機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡只有三年。隨著我們計(jì)劃不斷向國(guó)際擴(kuò)展， 這支現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)將迅速發(fā)展， 精益求精
怎樣通過(guò)航班號(hào)看是那個(gè)航空公司的？
2004年，三大航空公司重組后，航班號(hào)的編制和使用方法混亂，時(shí)有航班號(hào)數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽(tīng)問(wèn)題。中國(guó)民航局重新制定了航班號(hào)分配和使用方案，計(jì)劃2004年10月底的秋冬季航班換季時(shí)執(zhí)行。
同年，中國(guó)民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國(guó)民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。
二、編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。
三、編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。
四、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
航空公司及其兩字代碼-國(guó)內(nèi)航班號(hào)第一位數(shù)字:
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國(guó)航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
擴(kuò)展資料：
規(guī)律
時(shí)至今日，隨著新興航空公司和航班越來(lái)越多，很多航班號(hào)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖說(shuō)航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無(wú)跡可尋”。
單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京，國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在概率上，航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō)，仍然有跡可循。
比如國(guó)航（CA）的航班號(hào)第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來(lái)代表的華北基地）這個(gè)開(kāi)頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來(lái)代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航班號(hào)后加字母為補(bǔ)班航班
如果航班因?yàn)樘鞖?、機(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)在航班號(hào)后面加個(gè)字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
參考資料來(lái)源：百度百科-航班號(hào)
關(guān)于《香港飛北京航班號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。
