【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇瞻踩芾砭帧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么中國開發(fā)的民用客機(jī)必須通過歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇瞻踩芾砭帧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么中國開發(fā)的民用客機(jī)必須通過歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證審查才能在全
• 2、navblue是個(gè)什么公司？
• 3、歐洲航空共同體的縮寫是
• 4、什么是航空EASA
• 5、打飛的即將實(shí)現(xiàn)，2024年投放中國市場(chǎng)，其安全性如何？
• 6、德國漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)WIFI嗎飛機(jī)上

為什么中國開發(fā)的民用客機(jī)必須通過歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證審查才能在全

一、何謂適航證？

這是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定，對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明。以證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。

二、適航證的類別

分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國籍證的航空器不能申請(qǐng)適航證，但可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。適航證也叫做適航證書，飛機(jī)制造商的新機(jī)型要在全球市場(chǎng)上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證外，還需要獲得進(jìn)口國家相關(guān)監(jiān)管部門的證明。這是由波音、空客二家公司在全球民航客機(jī)的壟斷地位所決定的，也是目前國際的通用標(biāo)準(zhǔn)之一，目前為世界其他國家（其國力所限，只能參照歐美標(biāo)準(zhǔn)）所公認(rèn)。

三、波音在中國要投入營行，必須通過中國的適航證審查

例如：美國的波音787飛機(jī)，在2012年底時(shí)，中國民用航空局（CAAC）尚未給波音787飛機(jī)頒發(fā)型號(hào)合格證，波音787交付國內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)營，也必須獲得中國民航局頒的型號(hào)合格證，是波音最終向客戶交付飛機(jī)的正常推進(jìn)過程中必須采取的措施之一。

四、中國民航局的型號(hào)合格證

其實(shí)就相當(dāng)于適航證。如果沒有獲得該證明，則飛機(jī)將無法投入運(yùn)營。標(biāo)準(zhǔn)適航證書頒發(fā)給按照普通(normal)，公用(utility)，特技(acrobatic)，通勤(commuter)和運(yùn)輸(transport)類分類認(rèn)證的飛機(jī)。

中華人民共和國民用航空法和民用航空器適航管理?xiàng)l例均明確規(guī)定：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，須向國家民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證書、生產(chǎn)許可證書及維修許可證書。航空器需有國家民用航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。對(duì)于為國產(chǎn)大飛機(jī)配套除發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備以外的航空產(chǎn)品，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司提出要取得其供應(yīng)商資質(zhì)。

navblue是個(gè)什么公司？

navblue是空客旗下公司。

NAVBLUE是一家綜合性的飛行運(yùn)行和空中交通管理服務(wù)公司，旨在為全球范圍內(nèi)的客戶提供端到端創(chuàng)新及綜合的飛行運(yùn)行解決方案。

相關(guān)信息：

為了提升飛行效率、增強(qiáng)安全性和機(jī)場(chǎng)通達(dá)性，NAVBLUE攜手空中客車公司和民航局空管局宣布啟動(dòng)上?？沼騼?yōu)化項(xiàng)目。這一項(xiàng)目是歐洲航空安全局（EASA）與中國民用航空局空中交通管理局（CAAC ATMB）及其中國合作伙伴之間中歐民航合作項(xiàng)目（APP）的一部分。

該項(xiàng)目將涉及一個(gè)全新的上?？沼蜻\(yùn)營概念，包含一系列的飛行和地面模擬、安全和效率評(píng)估、以及該地區(qū)新技術(shù)的應(yīng)用指南等內(nèi)容?！拔覀兊哪繕?biāo)是通過優(yōu)化地面運(yùn)營和開展環(huán)境研究來減少二氧化碳排放、燃油消耗和噪音。”

NAVBLUE 定制解決方案副總裁Thomas Lagaillarde說道。機(jī)場(chǎng)和航空公司將從更短的航線以及連續(xù)爬升和下降運(yùn)行中獲益，從而減少燃油消耗和環(huán)境影響。此外，由于空中交通管理流通狀況的改善，飛機(jī)的容量也將得到相應(yīng)提升。

歐洲航空共同體的縮寫是

并沒有“歐洲航空共同體”這么個(gè)組織，題主指的貌似是歐空局吧。

歐洲航空安全局(EASA - European Aviation Safety Agency)，歐洲航空安全局是歐盟航空安全體系的核心，而歐盟航空安全體系是由安全局，歐洲委員會(huì)，和成員國國家航空局構(gòu)成。

什么是航空EASA

1. 歐洲航空安全局(EASA)

European Aviation Security Association

2.EASA企業(yè)軟件應(yīng)用平臺(tái)

打飛的即將實(shí)現(xiàn)，2024年投放中國市場(chǎng)，其安全性如何？

中國第一架國產(chǎn)大型客機(jī)C919的成功首航引起了全世界的關(guān)注。從出道到首飛的一年半時(shí)間里，網(wǎng)友們?yōu)榱诉@架飛機(jī)已經(jīng)鏖戰(zhàn)好幾輪了。關(guān)注的焦點(diǎn)不是C919技術(shù)指標(biāo)的幾何，能賣出多少架飛機(jī)，而是“這架飛機(jī)是自制的還是組裝的”“安全性如何？

對(duì)此，C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，C919大型客機(jī)采用了世界一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動(dòng)力、航空電子、飛行控制等系統(tǒng)，完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，充分保證了其安全性。

但C919飛機(jī)必須通過中國民航局的適航認(rèn)證。C919飛機(jī)要想在歐美投入運(yùn)營，必須通過聯(lián)邦航空局(FAA)或歐洲航空安全局(EASA)的適航認(rèn)證。中國民航總局和歐洲航空安全局分別于2010年和2016年接受了C919型證書申請(qǐng)。

中國航空市場(chǎng)前景廣闊

2035年，全球航空客運(yùn)量將達(dá)到72億人次，旅客需求年均增長率將達(dá)到3.7%。亞太地區(qū)將成為航空需求增長的最大推動(dòng)力。2024年，中國將成為世界上最大的航空市場(chǎng)。

在過去的10年里，發(fā)展中國家在全球客運(yùn)總量中的比例從24%飆升至近40%。未來20年，超過一半的新增乘客將來自亞太地區(qū)。2024年，中國將取代美國成為世界上最大的航空市場(chǎng)。2025年，印度將取代英國成為第三大航空市場(chǎng)，印度尼西亞將取代意大利進(jìn)入前十大市場(chǎng)。到2035年，亞太地區(qū)年新增客運(yùn)量將達(dá)到18億人次，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到31億人次，旅客需求年均增長率將達(dá)到4.7%。

相信在不久的將來，我們的大飛機(jī)終將能夠馳騁在我們自己的藍(lán)空，并走向世界。

德國漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)WIFI嗎飛機(jī)上

德國漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)。

（查看參考資料）民航資源網(wǎng)2017年1月11日消息：從萬米高空發(fā)送電子郵件，在阿爾卑斯山上空翱翔時(shí)進(jìn)行網(wǎng)購，在云端觀看流媒體視頻，所有這些都能達(dá)到寬帶品質(zhì)。

不久以后，搭乘德國漢莎航空和奧地利航空中短程航班的乘客，可以像長途航班的乘客一樣，享受機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)。

去年夏天，德國漢莎航空收到歐洲航空安全局（EASA）發(fā)放的空客機(jī)隊(duì)A320的補(bǔ)充型號(hào)核準(zhǔn)證，順利完成所有必要的準(zhǔn)備工作。現(xiàn)在漢莎航空和奧地利航線進(jìn)入測(cè)試新階段，起初每個(gè)測(cè)試用例涉及五架飛機(jī)。搭乘這些飛機(jī)的乘客將能免費(fèi)使用互聯(lián)網(wǎng)，這有助于分析該服務(wù)并進(jìn)行調(diào)整，在正式推出之前對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。

擴(kuò)展資料

漢莎航空集團(tuán)董事會(huì)成員兼航空樞紐管理負(fù)責(zé)人HarryHohmeister指出：我很高興我們很快就能為搭乘歐洲境內(nèi)航班的乘客提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，使他們有機(jī)會(huì)獲得無縫的數(shù)字化體驗(yàn)。

自2003年推出LufthansaFlynet以來，通過創(chuàng)新為乘客提供機(jī)上增值服務(wù)一直是我們的目標(biāo)，其中包括上網(wǎng)服務(wù)。

2017年第一季度，開通上網(wǎng)服務(wù)的漢莎航空飛機(jī)的數(shù)量將增至大約20架。到2018年年中，整個(gè)漢莎航空A320機(jī)隊(duì)將逐一配備這項(xiàng)最新的先進(jìn)技術(shù)。

對(duì)奧地利航空全部31架飛機(jī)的改裝計(jì)劃在四月底之前完成。除漢莎航空和奧地利航空外，歐洲之翼也計(jì)劃提供機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)，估計(jì)將在2017年第一季度末推出。到2017年夏季，總共將有69架歐洲之翼飛機(jī)配備上網(wǎng)系統(tǒng)。

參考資料來源：民航資源網(wǎng)-漢莎航空為機(jī)上Wi-Fi服務(wù)提供中文登陸頁面

關(guān)于《美國航空安全管理局》的介紹到此就結(jié)束了。