【簡介：】主要是WZ551型6輪戰(zhàn)車，盡管該車越野性能不錯，但存在內(nèi)部空間狹小、裝載能力低、搭載重武器能力弱等劣勢。VN1型8輪步兵戰(zhàn)車的性能與國際著名的“鋸脂鯉”－III、“潘哈德”－II等

主要是WZ551型6輪戰(zhàn)車，盡管該車越野性能不錯，但存在內(nèi)部空間狹小、裝載能力低、搭載重武器能力弱等劣勢。VN1型8輪步兵戰(zhàn)車的性能與國際著名的“鋸脂鯉”－III、“潘哈德”－II等同類型裝備相當(dāng)，某些方面還有所超越。值得注意的是，外媒認(rèn)為北方工業(yè)公司為解放軍生產(chǎn)的VN1比出口型先進得多，如解放軍自用型號采用雙人30毫米炮塔、穩(wěn)像式火控系統(tǒng)、GPS加慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，而出口型VN1采用的是單人30毫米炮塔、簡易火控系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這種變化說明中國開始將“質(zhì)量建軍”落到實處。

中國新型輪式步兵戰(zhàn)車野外機動性能測試VNl型輪式步兵戰(zhàn)車的前兩橋放棄了wz551雙橫臂獨立懸掛的設(shè)計，采用麥弗遜懸掛(也稱滑柱擺臂式獨立懸掛)。這種懸掛通常由兩個基本部分組成：支柱式減震器和A字下托臂。之所以叫支柱式減震器，是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，其結(jié)構(gòu)卻極為緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱；下托臂通常是A字型設(shè)計，用于給車輪提供部分橫向支撐力以及承受全部的前后方向應(yīng)力。整個車體的重量和運動時車輪承受的所有沖擊就靠這兩個部件承擔(dān)。和WZ551雙橫臂獨立懸掛相比，麥弗遜獨立懸掛減少了一個A字上托臂；和WZ523不等長雙橫臂獨立懸掛減振器和扭桿分置相比，麥弗遜獨立懸掛的減振器和懸掛彈性元件整合在一起。所以麥弗遜獨立懸掛的優(yōu)點就在結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，從而懸掛重量輕、占用空間小。眾所周知，車輛懸掛系統(tǒng)屬于運動部件，運動部件越輕，那么懸掛響應(yīng)速度和回彈速度就會越快，其減震效果愈強，在車體重量一定的情況下能進一步增加車輛駕乘人員的舒適性。占用空間小帶來的直接好處就是設(shè)計師能在發(fā)動機艙內(nèi)布置更大的發(fā)動機，而且放置方式也能隨心所欲?；谶@種效果，德國“拳擊手”輪式車輛干脆采用了結(jié)構(gòu)更加緊湊的發(fā)動機橫置布局，以提升車輛模塊化設(shè)計承載空間的要求。另外，麥弗遜式是由絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉(zhuǎn)向主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動。特點是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變化，這點與燭式懸架正好相反。這種懸架構(gòu)造簡單、布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性，被大多數(shù)的輪式作戰(zhàn)車輛選作為前橋懸掛，最早利用這種懸掛裝置的地面武器是“皮蘭哈”輪式裝甲車族。該懸架的缺點是：由于減振器和減震彈簧充當(dāng)了主銷的角色，同時也承受了地面作用于車輪上的橫向力，因此在上下運動時阻力較大，磨損也就增加了；當(dāng)急轉(zhuǎn)彎時，由于車身側(cè)傾，左右兩車輪也隨之向外側(cè)傾斜，出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，彈簧越軟這種傾向越大。因此，這種懸掛對A字下托臂和減震彈簧的制造工藝要求較高。不過，值得信賴的是VNl型輪式步兵戰(zhàn)車的懸掛彈簧為可調(diào)式油氣彈簧。 對于油氣彈簧懸掛，曝光的日本TK―X新型主戰(zhàn)坦克就因為采用了油氣彈簧懸掛而聲名大噪。油氣彈簧懸掛有什么優(yōu)勢，地面車輛采用的懸掛一般有五種：扭桿彈簧、鋼板彈簧、螺旋彈簧、空氣彈簧和油氣彈簧。其中扭桿彈簧和鋼板彈簧以堅固可靠而著稱，但是缺點在于對車輛的空間占用較大。螺旋彈簧的主要優(yōu)點在于體積小、變剛度強、懸掛行程大，其缺點在于螺旋彈簧只具有緩沖作用，用作懸掛元件需要額外增加導(dǎo)向裝置和減震裝置?？諝鈴椈傻闹饕攸c和螺旋彈簧相似，只不過其懸掛行程更大、系統(tǒng)由油氣彈簧和配流系統(tǒng)組成。油氣彈簧是用氣體作為彈性元件，在氣體與活塞之間引入油液作為中間介質(zhì)；而配流系統(tǒng)則利用油液的流動，平衡軸荷、阻尼振.動、調(diào)節(jié)車身高度等。油氣懸架系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于能起到多軸平衡的作用，而且能增加整車側(cè)傾剛度、克服制動前傾(對于采用麥弗遜式懸掛的車輛尤為重要)、調(diào)節(jié)車架高度和鎖死懸架。因此，采用油氣懸架系統(tǒng)的車輛越野機動通過能力和駕乘舒適性都是最優(yōu)的，但是其缺點在于油氣彈簧元件的可靠性嚴(yán)重依賴制造工藝的精密程度。另外，油氣彈簧的致命缺陷在于任何一個懸掛終端遭到破壞，會導(dǎo)致整車的懸掛系統(tǒng)喪失機能。因此德國人即便擁有世界上最好的機械加工工藝，但是保守苛刻的天性使他們在設(shè)計“拳擊手”輪式裝甲車時，放棄了性能優(yōu)異的油氣彈簧懸掛。有鑒于油氣彈簧的諸多優(yōu)點，新一代輪式戰(zhàn)車中如法國VBCI、瑞士“皮蘭哈”IV和芬蘭AMV都采用了油氣彈簧懸掛。為了克服油氣彈簧的缺陷，往往設(shè)計師們會采用油氣混合懸掛，或者是在油氣彈簧懸掛的外面安裝螺旋彈簧懸掛作為不時之需，中國PLZ89型122毫米自行榴彈炮采用的是前者，而大多數(shù)輪式作戰(zhàn)車輛通常會選擇后者。VNl型輪式步兵戰(zhàn)車也不例外。中國VNl型輪式步兵戰(zhàn)車的懸掛裝置具有世界一流水準(zhǔn)。