【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶液娇?7號班機(jī)號碼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蘇27是什么飛機(jī)
2、10月7日芝加哥赴香港航班是否到達(dá)?
3、歷史上空難
本篇文章給大家談?wù)劇秶液娇?7號班機(jī)號碼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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蘇27是什么飛機(jī)
蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)，主要任務(wù)是國土防空、護(hù)航、海上巡邏等，設(shè)計(jì)來對抗1970年代美軍發(fā)展的戰(zhàn)斗機(jī)，主要的假想敵是F-15。蘇-27設(shè)計(jì)要求長程、重武裝、及很高的操控靈活性。蘇-27除了擔(dān)任空優(yōu)任務(wù)為主的機(jī)型之外，還有其他多種任務(wù)的衍生型。1985年蘇-27才正式交付部隊(duì)服役，1986年才大量由阿穆爾河畔共青城加加林飛機(jī)制造廠生產(chǎn)。迄今已有數(shù)百架服役，并出口多個(gè)國家。
下圖為該機(jī)的基本參數(shù)：
蘇-27的任務(wù)需求包括：
取代舊型的攔截機(jī)，這些機(jī)種有Tu-128、Su-15以及Yak-28P等三款。
擔(dān)任長程攻擊任務(wù)，像是Su-24的護(hù)航機(jī)。
執(zhí)行長程入侵任務(wù)，攻擊敵人的空中目標(biāo)，像是空中預(yù)警機(jī)或是空中加油機(jī)。
在性能的要求上則有：
靈活的運(yùn)動(dòng)性。
最大空速1450公里/時(shí)。
作戰(zhàn)半徑高高度時(shí)為1700公里，低高度時(shí)為500公里。
實(shí)用升限18300公尺（60000英尺）。
可以在前線空軍的第三級機(jī)場（跑道短于1200公尺）操作。
可攻擊1600公里至200公里內(nèi)的敵軍。
10月7日芝加哥赴香港航班是否到達(dá)?
還沒有到。10月7日芝加哥到香港有兩個(gè)航班，都還在飛行途中；美聯(lián)航UA985航班（芝加哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間13點(diǎn)34分起飛，預(yù)計(jì)北京時(shí)間18點(diǎn)19分到達(dá)香港）；國泰航空CX807航班（芝加哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間16點(diǎn)09分起飛，預(yù)計(jì)北京時(shí)間19點(diǎn)32分到達(dá)香港）。
歷史上空難
2010年代
2010年
1月25日，埃塞俄比亞航空409號班機(jī)，波音737-800型客機(jī)(編號：ET-ANB)，從黎巴嫩貝魯特貝魯特－拉菲克·哈里里國際機(jī)場]]飛往埃塞俄比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機(jī)場的航班，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2時(shí)35分在貝魯特起飛后不久從雷達(dá)上消失，其后證實(shí)飛機(jī)失事并墜入地中海中。機(jī)上共載有8名機(jī)組人員及82名乘客，無人生還。
4月13日，國泰航空780號班機(jī)事故，國泰航空一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342(航班編號：CX780，飛機(jī)注冊編號：B-HLL)，飛機(jī)在印尼上空右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動(dòng)，并在降落時(shí)，右邊及左邊引擎相繼失速，飛機(jī)最后安全降落，事件中8名乘客在逃生時(shí)受輕傷。
5月12日，由南非約翰內(nèi)斯堡飛往利比亞的黎波里的泛非航空771號班機(jī)，空中客車A330-202型客機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午6時(shí)，在降落的黎波里國際機(jī)場時(shí)墜毀，機(jī)上93名乘客及11名機(jī)組人員中的103人罹難，僅一名十歲魯本·馮·阿蘇瓦荷蘭籍男童奇跡生還，腿部受傷，但父母雙亡。
5月22日，一架印度航空快運(yùn)812號班機(jī)的波音737-800型客機(jī)在印度南部城市芒格洛爾機(jī)場降落時(shí)沖出跑道墜入山地失事，客機(jī)左翼起火，機(jī)上共載有173人，其中包括163名乘客、4名嬰兒以及6名機(jī)組人員中有167人遇難，6人幸存。
8月24日，河南航空8387號班機(jī)是一班從中國黑龍江省哈爾濱太平國際機(jī)場飛往伊春林都機(jī)場的河南航空班機(jī)。班機(jī)使用ERJ-190執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，在距林都機(jī)場跑道0.5公里處失事。機(jī)上人員有91名乘客和5名機(jī)組人員。失事現(xiàn)場共發(fā)現(xiàn)42具遇難者遺體，其余54人獲救并被送往醫(yī)院救治，其中7人受重傷。這起空難是自2004年11月21日中國東方航空5210號班機(jī)空難后中國民航發(fā)生的第一起空難，其間中國民航保持了2102天的最高連續(xù)安全記錄。
9月13日，委內(nèi)瑞拉工業(yè)和空中服務(wù)集團(tuán)的一架ATR-42型客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日在該國東南部墜毀，飛機(jī)上共載有47名乘客和4名機(jī)組人員?？针y事故已造成15人喪生，另外有36人幸存。
11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212客機(jī)在該國中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。
2011年
1月9日，伊朗航空277號班機(jī)(波音727）墜毀在伊朗，77人死亡。
5月7日，印尼鴿記航空8968號班機(jī)(新舟60）準(zhǔn)備降落時(shí)在距離跑道500米處墜入海中。最新的消息稱，機(jī)上21名乘客和6名機(jī)組人員無一生還。
6月20日，俄羅斯RusAir 9605號班機(jī)(圖-134)在彼得羅扎沃茨克機(jī)場附近墜毀。事故造成44人死亡，8人受傷。[7]
7月8日，埃瓦－博拉航空952號航班(波音727)在非洲剛果民主共和國基桑加尼機(jī)場墜毀，暫時(shí)發(fā)現(xiàn)40人生還 。最終結(jié)果是，該航班實(shí)際載客178人，127人在事故中罹難，51獲救。
2012年
4月20日，博雅航空213號班機(jī)空難：巴基斯坦博雅航空公司一架從巴南部城市卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的波音737客機(jī)20日晚在伊斯蘭堡附近墜毀。墜毀客機(jī)上的118名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。失事航班是該航空公司恢復(fù)運(yùn)營后從卡拉奇飛往伊斯蘭堡的首趟航班。
5月1日，南航CZ3099號航班，從廣州飛往北京的南航A380（CZ3099號航班）發(fā)生機(jī)械故障，導(dǎo)致延誤兩個(gè)多小時(shí)，官方未公布故障原因。飛機(jī)于當(dāng)天下午2點(diǎn)15分安全抵達(dá)目的地。
5月2日，復(fù)興航空GE515航班，從松山機(jī)場起飛約十分鐘，左引擎起火，機(jī)長啟用滅火裝置之后，平安折返松山機(jī)場。臺(tái)灣交通部民用航空局初步了解，引擎外殼熏黑，渦輪葉片也斷了，屬于“嚴(yán)重等級故障”，這也是過去4年來，臺(tái)灣民航史第2起引擎冒火意外。[8]
6月6日，埃及航空MS849航班在肯尼亞首都內(nèi)羅畢的喬莫·肯雅塔國際機(jī)場降落時(shí)滑出跑道，所幸飛機(jī)上無人受傷。事故原因未知。[9]
6月3日，丹納航空992號班機(jī)在拉各斯著陸時(shí)墜毀，機(jī)上153人全部遇難，地面40人遇難。
12月29日，紅翼航空9268號班機(jī)在莫斯科沖出跑道，5名機(jī)組成員遇難。
2013年
3月9日，兩架客機(jī)在美國紐約肯尼迪國際機(jī)場發(fā)生相撞事故，未造成人員傷亡。事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日早晨6點(diǎn)15分左右，一架載有150多名乘客、準(zhǔn)備起飛前往佛羅里達(dá)州的捷藍(lán)航空飛機(jī)，在滑行時(shí)牽引桿突然出現(xiàn)故障，并與一架印度航空飛機(jī)相撞。[10]
4月10日，東航MU5211（A320機(jī)型）從杭州蕭山國際機(jī)場起飛十分鐘后，有乘客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)尾部彌漫陣陣煙霧，通知乘務(wù)人員后，乘務(wù)人員將該情況反饋給機(jī)長。為了保障乘客安全，最終返航降落在杭州蕭山國際機(jī)場。[11]
4月29日，美國國家航空102號班機(jī)在阿富汗巴格拉姆空軍基地起飛時(shí)失速墜毀，全機(jī)7人遇難。
5月13日，深航ZH9608航班從沈陽飛機(jī)廣州經(jīng)停鄭州時(shí)，在進(jìn)港滑行時(shí)沖出停機(jī)線，左側(cè)機(jī)翼撞上9號廊橋。[12]
5月13日，從北京飛深圳的國航CA1337航班在起飛近40分鐘后，由于前起落架發(fā)生故障，航班返航并取消。[13]
5月24日，英國航空公司英航762航班從希斯羅機(jī)場起飛不久，突然飛機(jī)后部起火并冒出大量煙霧，隨后返回希斯羅機(jī)場緊急迫降。5月31日公布的一份報(bào)告顯示，該飛機(jī)起飛前的維修中，飛機(jī)的兩個(gè)引擎門均被打開，而航空事故調(diào)查局的報(bào)告顯示，飛機(jī)引擎的風(fēng)扇罩門在起飛后分離，毀壞了右引擎的燃油管。[14][15]
6月4日，上海航空FM9205航班降落滑跑時(shí)，兩個(gè)輪胎出現(xiàn)暴胎。[16]
6月4日，中國國際航空CA4307航班從成都飛廣州，在成都雙流機(jī)場起飛20分鐘左右，機(jī)載雷達(dá)罩遭到鳥擊，航班隨后返航，沒有人員傷亡。[17]
6月7日，中國東方航空MU2947航班從淮安飛上海，在上海虹橋機(jī)場降落時(shí)沖出跑道。[18]
6月18日，美聯(lián)航UA139航班從丹佛飛往東京成田機(jī)場，因?yàn)V油器提示故障而備降西雅圖。[19]
7月6日，韓亞航空214號班機(jī)，在舊金山著陸過早，墜毀在跑道旁，3名中國乘客不幸遇難，此次空難為波音777的首次空難。
8月14日，UPS航空1354號班機(jī)在著陸時(shí)墜毀，兩名飛行員遇難。
8月25日，從深圳飛往北京的深圳航空ZH9969航班，在深圳寶安機(jī)場離開停機(jī)位的過程中發(fā)生火災(zāi)，造成機(jī)上12名旅客輕微擦傷。[20]
10月16日，中華航空052號班機(jī)發(fā)生事故，但無人員傷亡。
10月16日，老撾航空301號班機(jī)因天氣原因墜毀在湄公河，機(jī)上49人遇難。
11月17日，韃靼斯坦航空363號班機(jī)在喀山著陸時(shí)墜毀，全機(jī)50人遇難。
11月29日，LAM莫桑比克航空470號班機(jī)在飛行途中墜毀，機(jī)上33人全部遇難。
2014年
3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班起飛后不足一小時(shí)內(nèi)與空管人員失去聯(lián)系。[21]3月24日馬來西亞首相納吉·阿都拉薩宣布客機(jī)墜毀于南印度洋，至今無法發(fā)現(xiàn)任何墜機(jī)殘殼，但相信機(jī)上227名乘客和12名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭上空失聯(lián)，機(jī)型777-200，乘客283人，機(jī)組15人，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，被導(dǎo)彈擊落，機(jī)上283名乘客和15名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
7月23日，復(fù)興航空公司GE222航班，在澎湖機(jī)場附近失事，機(jī)型ATR 72-500，乘客54人，機(jī)組4人，由高雄飛往澎湖馬公，疑似因?yàn)榕_(tái)風(fēng)影響，天候不佳，重飛失敗，墜毀在馬公機(jī)場附近的湖西鄉(xiāng)西溪村62號空地，造成47人死亡11人受傷。另外波及到附近11棟民宅造成火警，造成5人輕傷，目前兩具黑盒子皆已尋獲。事件發(fā)生后，各界雖研判為天候所影響，但空難事發(fā)原因仍有待進(jìn)一步調(diào)查與確認(rèn)。
7月24日，阿爾及利亞航空5017號班機(jī)從非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘后失聯(lián)，隨后確定墜毀于尼日爾首都尼亞美，這架飛機(jī)原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。機(jī)上110名乘客和6名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
8月10日，塞伯漢航空5915號班機(jī)從伊朗德黑蘭起飛后不久墜毀，出事的內(nèi)陸機(jī)當(dāng)?shù)匦瞧谌眨w往伊朗東部城市塔巴斯，但由德黑蘭西部的機(jī)場起飛不久，墜落一個(gè)住宅區(qū)，機(jī)上有48人，包括7名孩童，39死9傷。初步懷疑是因引擎故障。
8月13日，一架Cessna 560XL商務(wù)飛機(jī)在巴西圣保羅州的桑托斯波蓋朗住宅區(qū)中墜毀，當(dāng)時(shí)天候極為惡劣。飛機(jī)搭載著巴西社會(huì)黨總統(tǒng)候選人甘伯斯、5名乘客以及2名機(jī)組人員，已確定機(jī)上人員全數(shù)罹難。
關(guān)于《國家航空27號班機(jī)號碼》的介紹到此就結(jié)束了。
