【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ?777航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空波音767(大)什么意思


2、請(qǐng)教上航，海航的同仁們，波音767的艙門如何操作，開關(guān)

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ?777航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海南航空波音767(大)什么意思
• 2、請(qǐng)教上航，海航的同仁們，波音767的艙門如何操作，開關(guān)門，預(yù)位和解除預(yù)位，謝謝，有圖更好??！
• 3、海南航空的767一般飛那
• 4、有海南航空的朋友嗎？我想問下海南航空的波音767主要飛一些什么城市？基地在哪里？
• 5、波音767客機(jī)內(nèi)部分布是怎樣的？

海南航空波音767(大)什么意思

航空公司波音767(大)一般是指長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER型號(hào)中的一個(gè)，是波音專門對(duì)航空業(yè)運(yùn)輸研發(fā)的長途飛機(jī)。

波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來與空中客車A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767飛機(jī)一般都放在北京飛。國內(nèi)航線不太固定，成都、深圳。昆明、長沙、杭州都有可能，這些航線大多數(shù)是330/767混飛。國際的話有迪拜-羅安達(dá)/喀土穆和圣彼得堡，比較固定。

請(qǐng)教上航，海航的同仁們，波音767的艙門如何操作，開關(guān)門，預(yù)位和解除預(yù)位，謝謝，有圖更好??！

如果滑梯是已經(jīng)預(yù)位的狀態(tài)下，那么你站在艙門前會(huì)看到“三點(diǎn)黃”：1.預(yù)位桿在黃色的arm位置。2.開啟的那個(gè)手柄前有一個(gè)黃色的旗子。3.艙門下面的預(yù)位觀察窗是黃色。

正常開門的話。

1.預(yù)位桿往下拉到disarm的位置。拉下來后開啟手柄前的黃色旗子就消失了，同時(shí)下面觀察窗的黃色也消失。

2.確認(rèn)滑梯解除后（在航班中有乘務(wù)長確認(rèn)的一個(gè)程序）此時(shí)開啟手柄是朝下的，將手柄拉到上面開的位置。

3.變態(tài)的來了！767的艙門是往上開的！如果是 L1 L2門的話可以使用電動(dòng)讓門往上升，其它的艙門要自己往上抬，直到艙門上面的鎖鎖上。

這樣句完成了開門。注意一定要看“三點(diǎn)黃”，一定要解除預(yù)位后才能開門。

海南航空的767一般飛那

北京=昆明，北京=布魯塞爾，北京=布達(dá)佩斯，北京=西雅圖，偶爾回?？诙z。

有海南航空的朋友嗎？我想問下海南航空的波音767主要飛一些什么城市？基地在哪里？

767都放在北京飛。國內(nèi)航線不太固定，成都、深圳。昆明、長沙、杭州都有可能，這些航線大多數(shù)是330/767混飛。國際的話有迪拜-羅安達(dá)/喀土穆和圣彼得堡，比較固定。

波音767客機(jī)內(nèi)部分布是怎樣的？

767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來與空中客車A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。

擴(kuò)展資料：

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級(jí)市場(chǎng)，用來與空中客車A300/A310系列競(jìng)爭(zhēng)，主要是用來爭(zhēng)奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。

波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。

架波音767-300ER航電系統(tǒng)好過普通的波音767客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)更是比一般波音767動(dòng)力強(qiáng)勁的CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)（也是國內(nèi)唯一配備這種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)）。購機(jī)合同耗資1.2億美金（另一說是2億美金，當(dāng)時(shí)幣值。）

只要經(jīng)過改裝（改裝費(fèi)用1000萬美金），這本可以是一架性能優(yōu)秀的政用專機(jī)——“中國的空軍一號(hào)”，但接下來發(fā)生的“竊聽器事件”卻讓該機(jī)的原定使命戛然而止。

據(jù)傳，此后這架飛機(jī)被轉(zhuǎn)到“中國國際航空公司”，編號(hào)變?yōu)锽-2499承擔(dān)普通的民航客運(yùn)任務(wù)，并于2012年3月退役后在北京首都機(jī)場(chǎng)封存。

參考資料來源：百度百科——波音767

關(guān)于《海南7777航班》的介紹到此就結(jié)束了。