【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇諜C型查詢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪位高手知道中國民航飛機注冊號和機型的關(guān)系
2、查飛機注冊號去哪個網(wǎng)站
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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇諜C型查詢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、哪位高手知道中國民航飛機注冊號和機型的關(guān)系
- 2、查飛機注冊號去哪個網(wǎng)站
- 3、誰能提供中國國內(nèi)民航飛機注冊號詳細資料?
- 4、查飛機注冊號去哪個網(wǎng)站?
- 5、飛機的機號是什么？
哪位高手知道中國民航飛機注冊號和機型的關(guān)系
現(xiàn)在都亂了，除了4開頭的號碼專用、3字頭號碼給E190、E145、CRJ、ARJ這種支線飛機、0字頭給試飛飛機，其它字頭里什么機型都有。
查飛機注冊號去哪個網(wǎng)站
從公用系統(tǒng)無法查詢。
知道航班號，通常只能知道提供服務(wù)的承運人、機型，相同機型各承運人都有多個運力（機號），航班執(zhí)行頭天，各承運人確定具體運力（機號），但在實際運行過程中，也會出現(xiàn)延誤、故障、備降等不正常情況而改換運力（機號）。
只有實際執(zhí)行航班后，在各承運人（或機場、空管）的保障記錄里有準確機號，公共系統(tǒng)查詢不到。
每一架飛機都有一個唯一的注冊號（就好象我們的身份證號碼一樣），由一個字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機的國籍的，中國的飛機是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機場看到機身上以B開頭的飛機號，這架飛機一定是屬于中國的。
注冊號，目前，國內(nèi)各航線的航班號均由兩個英文字母和四位阿拉伯數(shù)字組成。
其中兩個英文字母是各航空公司的簡稱。例如CA代表“中國國際航空公司”、CZ代表“中國南方航空公司”、MU代表“中國東方航空公司”、3U代表“四川航空公司”、FM代表“上海航空公司”、HU代表“海南航空公司”、MF代表“廈門航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山東航空公司”。
四位阿拉伯數(shù)字，第一位是飛機起飛地區(qū)管理局的代號，如北京局“1”，第二位是飛機將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽)局為“6”、太原局“7”、廈門局“8”、新疆局“9”。 第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如CA1201，表示由國航擔任的由北京至西安的去程航班。
誰能提供中國國內(nèi)民航飛機注冊號詳細資料?
下面列出部分用戶代碼表示的航空公司或企業(yè)： 09： 臺灣中華航空公司 1B：中國民航/中國南方航空公司
1L： 中國新疆航空公司 4N：中國聯(lián)合航空公司
4P： 海南航空公司 5C：廈門航空公司
5E： 臺灣長榮航空 5N：山東航空公司
67： 香港國泰航空公司 6D：上海航空公司
6R： 武漢航空公司 7L： 深圳航空公司
7K： 中原航空公司
8S： 深圳航空公司 9K：中國新華航空公司
9L： 中國國際航空公司 9P：中國東方航空公司
AR： 臺灣空軍 J6：中國民航/中國國際航空公司
W0： 中國云南航空公司 Z0：中國西南航空公司
20：波音公司 61：（美國）聯(lián)邦航空管理局
6N：GE Capital Aviation (GECAS) GE金融航空服務(wù)公司（愛爾蘭）
Q8：ILFC International Lease Finance Corporation國際金融租賃公司（美國）
8A：ILFC（僅用于配備RB211-535E4發(fā)動機驅(qū)動的B757）
查飛機注冊號去哪個網(wǎng)站?
從公用系統(tǒng)無法查詢。
知道航班號，通常只能知道提供服務(wù)的承運人、機型，相同機型各承運人都有多個運力（機號），航班執(zhí)行頭天，各承運人確定具體運力（機號），但在實際運行過程中，也會出現(xiàn)延誤、故障、備降等不正常情況而改換運力（機號）。
只有實際執(zhí)行航班后，在各承運人（或機場、空管）的保障記錄里有準確機號，公共系統(tǒng)查詢不到。
每一架飛機都有一個唯一的注冊號（就好象我們的身份證號碼一樣），由一個字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機的國籍的，中國的飛機是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機場看到機身上以B開頭的飛機號，這架飛機一定是屬于中國的。
注冊號，目前，國內(nèi)各航線的航班號均由兩個英文字母和四位阿拉伯數(shù)字組成。
其中兩個英文字母是各航空公司的簡稱。例如CA代表“中國國際航空公司”、CZ代表“中國南方航空公司”、MU代表“中國東方航空公司”、3U代表“四川航空公司”、FM代表“上海航空公司”、HU代表“海南航空公司”、MF代表“廈門航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山東航空公司”。
四位阿拉伯數(shù)字，第一位是飛機起飛地區(qū)管理局的代號，如北京局“1”，第二位是飛機將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽)局為“6”、太原局“7”、廈門局“8”、新疆局“9”。 第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如CA1201，表示由國航擔任的由北京至西安的去程航班。
飛機的機號是什么？
中國關(guān)于民用航空器標志的相關(guān)規(guī)定：
1.中國航空器的國籍標志：按照前面所列原則，我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標志，并在我國恢復在國際民航組織中的合法地位不久，便通知了國際民航組織，得到了認可，已載于《國際民用航空公約》附件7的附錄中。
2.中國航空器的登記標志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國籍標志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國航空器登記標志基本采用四位阿拉伯數(shù)字，即登記標志的第一位是數(shù)字，與國籍標志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無差異。
3.按我國民航局頒發(fā)的《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標明規(guī)定的國籍、登記的標志。
國籍和登記標志由中華人民共和國國籍標志（拉丁字母B）和登記標志（數(shù)個阿拉伯數(shù)字或者阿拉伯數(shù)字后綴拉丁字母）組成。在國籍標志（B）和登記標志（阿拉伯數(shù)字）之間有一短連接線。
4.繪制標志必須符合規(guī)定：
（1）固定翼航空器的國籍和登記標志噴涂在機翼和尾翼之間的機身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機翼的上表面、左機翼的下表面。
（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。
（3）中國國際航空公司的航空器要在航空器前部適當位置繪制五星紅旗。
中國民航局只對航空器國籍、登記標志進行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。
我國目前民用飛機的登記標志即注冊編號比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊編號是唯一的，即每個注冊編號只對應(yīng)一架飛機。如果該機退役、失事過報廢等不能再使用，則此編號永遠空缺，不再編到其它飛機上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊編號可重復使用，但仍遵循國際規(guī)定，不出現(xiàn)重號（同時使用）。
例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號)飛機由于被歹徒劫持而在廣州機場強行迫降時與停機坪上另外兩架飛機相撞后報廢。而現(xiàn)在2510號機使用某國內(nèi)航空的波音737-800上
關(guān)于《中國航空機型查詢》的介紹到此就結(jié)束了。
