【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展居喥背Ｒ妴栴}及建議》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、去旅游，在網(wǎng)上訂機(jī)票會有哪些弊端？


2、機(jī)票的問題,我在達(dá)美航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展居喥背Ｒ妴栴}及建議》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、去旅游，在網(wǎng)上訂機(jī)票會有哪些弊端？
• 2、機(jī)票的問題,我在達(dá)美航空公司訂機(jī)票，中間要轉(zhuǎn)一次機(jī)，同一個航班我...
• 3、簡述售票過程中應(yīng)注意哪些問題？
• 4、機(jī)票為啥會容易支付失?。?/a>
• 5、買機(jī)票需要注意哪些問題
• 6、在多彩航空上買飛機(jī)票,為什么老是出現(xiàn)支付失敗,請聯(lián)系客服？

去旅游，在網(wǎng)上訂機(jī)票會有哪些弊端？

網(wǎng)上訂票的弊端確實很多，最擔(dān)心就是遇到假的購票網(wǎng)站導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，也擔(dān)心購買特價票后遇到無法更改等問題。隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，現(xiàn)在很多人都熱充于在網(wǎng)上進(jìn)行購票甚至覺得網(wǎng)上的特價票才是最優(yōu)惠的，但當(dāng)自己購票不幸遇到退換票等情況后就會發(fā)現(xiàn)原來網(wǎng)上購票也是很多弊端的；無法退換票或許是小問題，導(dǎo)致資金損失就是大問題了。

一、網(wǎng)上購票遇到安全意識不強(qiáng)的人，容易被釣魚網(wǎng)站欺騙而盜取個人所有資料

游客為了節(jié)省費用都希望網(wǎng)上購票，對于某些網(wǎng)絡(luò)安全意識不強(qiáng)的游客，無法區(qū)分是官方訂票網(wǎng)站還是釣魚網(wǎng)站時候是很容易被騙的；當(dāng)游客輸入資料時候，自己所有的密碼等資料就會被釣魚網(wǎng)站所套取，無法真正購買機(jī)票的同時還會讓自己得到很大的經(jīng)濟(jì)損失，網(wǎng)上訂機(jī)票確實很有危險，自己不懂得網(wǎng)上訂票真的不要隨便去訂票，代價真的很大。

二、特價票弊端多，難以改簽退換等情況而引起糾紛，甚至是高額的退票費用

對于正規(guī)網(wǎng)站購票其實也有弊端，就是所謂的特價機(jī)票都是無法改簽以及改簽的；游客都喜歡去搶購特價的機(jī)票，卻不知道其實這些特價機(jī)票很多限制，最常見就是無法改簽、換人以及退票，當(dāng)游客還傻傻以為可以改簽時候，換來的更多就是自己的機(jī)票損失費用。不要以為普通票就沒有問題，某些網(wǎng)站對于改簽都會要求收取昂貴的費用，也是很嚴(yán)重的坑。

網(wǎng)購訂票確實很多風(fēng)險，必須了解清楚才決定。

機(jī)票的問題,我在達(dá)美航空公司訂機(jī)票，中間要轉(zhuǎn)一次機(jī)，同一個航班我...

這個是航空公司的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的問題。很常見。

原因是，當(dāng)你直接選擇出發(fā)地和目的地訂票時，是系統(tǒng)自動給你生成轉(zhuǎn)機(jī)，一般這種情況下，系統(tǒng)還會加入折扣和促銷。

但你選擇multi city的時候，就算是相同的路線，但是系統(tǒng)就是分開訂票的，兩段單獨的航線加起來，一般都比聯(lián)通訂的貴。

我上次也試了一下，平時1000刀的機(jī)票，訂出來10000多~哈哈哈。。。

簡述售票過程中應(yīng)注意哪些問題？

工作票中所填內(nèi)容應(yīng)符合要求，是部頒統(tǒng)一格式的工作票并已按規(guī)定的代碼編號。

中國國際航空公司與中國工商銀行北京市分行合作，于1999年7月6日正式開通了牡丹卡民航自助售票機(jī)系統(tǒng)。前不久，這種系統(tǒng)也在上海開通。

通過自助售票機(jī)，旅客還可查詢到航班時刻表、航班動態(tài)、購票記錄、信用卡余額、民航運輸規(guī)定、牡丹卡介紹等大量信息。不過，自助售票機(jī)打出的是一張取票憑條，旅客還須在乘機(jī)當(dāng)天拿著這張條到機(jī)場換取真正的機(jī)票。

自助售票機(jī)系統(tǒng)具有查詢、購票、退票、簽轉(zhuǎn)和存儲等功能，操作簡便。只要持有售票機(jī)所認(rèn)可的信用卡，一天24小時之內(nèi)可隨時購買通往全國各地的單程及往返機(jī)票。

旅客可通過觸摸式操作頁面，在語音和文字的提示下自行完成整個購票過程。自助售票機(jī)給予購票者以充分的自主空間，使旅客可根據(jù)自己的喜愛選擇航班和艙位。

機(jī)票為啥會容易支付失敗？

近日，隨著暑期出游高峰的到來，一些熱門旅游地的機(jī)票緊張程度已不亞于春運，旅游達(dá)人們更是開始著手預(yù)訂國慶出游的優(yōu)惠機(jī)票。然而，有些旅客在OTA（線上旅行社）平臺購買低價機(jī)票時卻遭遇怪事兒：明明顯示有余票，下單支付時卻被告知“艙位已售完”，反復(fù)下單均告失?。幻髅骺吹降臋C(jī)票價格很便宜，臨到付款時票價卻漲了。這到底是怎么一回事？記者為此采訪了多位專家。

系統(tǒng)緩存致庫存更新不及時 常見于國際機(jī)票

技術(shù)緩存是許多專家都提及的原因。民航專家林智杰指出，OTA平臺上顯示的機(jī)票價格，是從GDS（全球分銷系統(tǒng)）查詢并同步過來的。但是因為每次查詢都要收費，所以很多OAT平臺都會選擇隔一段時間查詢一次，并將查詢的數(shù)據(jù)放入緩存供給用戶。旅客在OTA平臺搜索某一航班時，最先看到的其實是系統(tǒng)中緩存的數(shù)據(jù)。當(dāng)他來到支付環(huán)節(jié)時，OTA平臺會與航空公司的最新“庫存”進(jìn)行匹配。如果該航班的相關(guān)艙位已售完，就會發(fā)出“該價位艙位已售完，請重新搜索”的提示。這樣一來就造成了“有票買不到”的問題，根源在于技術(shù)緩存導(dǎo)致的庫存更新不同步。

“這種現(xiàn)象常見于國際機(jī)票，國內(nèi)機(jī)票比較少見”，北京聯(lián)合大學(xué)在線旅游研究中心主任楊彥鋒補(bǔ)充稱，因為國內(nèi)的GDS與航空公司溝通較順暢、隨查隨報，而國外的GDS鏈接的全球航空公司數(shù)量高達(dá)數(shù)百家，并且國內(nèi)的OTA平臺查詢沒有那么頻繁，緩存時間就很長。他強(qiáng)調(diào)，“價格頻繁波動是國際機(jī)票一直面臨的技術(shù)難題?！?/p>

機(jī)票價格隨熱度實時上漲 容易導(dǎo)致支付失敗

一名航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，旅客支付失敗還可能與“跳艙”有關(guān)。“現(xiàn)在許多航空公司采用的是靠機(jī)器數(shù)據(jù)分析的實時智能調(diào)艙系統(tǒng)。如果一些航線短時間內(nèi)突然有大量訂票需求，原有艙位不足，就會實時上調(diào)艙位。之前旅客搜索到的低價艙位票升級成更高價格的艙位票，所以才會支付失敗?！?/p>

楊彥鋒也表示，“各大航空公司都會對機(jī)票進(jìn)行收益管理，即在一段時間內(nèi)，既要把票賣出去，又要盡可能賣出高價。過去機(jī)票價格的調(diào)節(jié)全憑經(jīng)驗，調(diào)價頻次較低，現(xiàn)在很多航空公司采用的是機(jī)票策略機(jī)器人，每時每刻都可能調(diào)節(jié)價格。旅客對某個航段的關(guān)注度越高，機(jī)票價格上調(diào)的可能性越大。”

北京市法學(xué)會旅游法學(xué)研究會副秘書長李廣則指出，OTA做為第三方交易平臺，由各代理機(jī)構(gòu)或商家在該平臺上進(jìn)行機(jī)票銷售。由于增加了信息傳遞環(huán)節(jié)，機(jī)票信息也可能出現(xiàn)與實際情況不符的現(xiàn)象。

OTA平臺若虛假展示信息 旅客可合理維權(quán)

李廣強(qiáng)調(diào)，無論是緩存原因還是信息傳遞環(huán)節(jié)導(dǎo)致的“有票買不到”，都不應(yīng)成為OTA平臺推卸責(zé)任的理由?！毒W(wǎng)絡(luò)交易管理辦法》第十四條規(guī)定，“網(wǎng)絡(luò)商品經(jīng)營者、有關(guān)服務(wù)經(jīng)營者提供的商品或者服務(wù)信息應(yīng)當(dāng)真實準(zhǔn)確，不得作虛假宣傳和虛假表示”。即使存在緩存的情況，OTA平臺也應(yīng)將此信息提前進(jìn)行說明和告知，以保障消費者的交易知情權(quán)。

如果OTA平臺虛假設(shè)置機(jī)票信息，或者怠于維護(hù)系統(tǒng)導(dǎo)致不實信息反復(fù)出現(xiàn)，則會因為在訂立合同過程中“提供虛假情況”或“故意隱瞞與訂立合同的重要事實”，構(gòu)成“締約過失責(zé)任”。如給用戶造成損失的就應(yīng)當(dāng)按照《合同法》第四十二條的規(guī)定，承擔(dān)損害賠償責(zé)任。因此如果用戶因為OTA平臺的做法受到了損害，可以依法提出訴求，要求平臺承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

不過，林智杰也指出，用展示界面以低價吸引旅客，下單環(huán)節(jié)再以高價成交，可能可以提升客戶點擊率，但未必能提升成交量，而且客戶體驗極差，會造成客戶流失，相信有些“名號”的OTA應(yīng)該不會這么干。

另外，針對“有票買不到”的情況，攜程訂票專家建議，一方面，旅客可以每隔幾分鐘在OTA平臺刷新緩存后再搜索，增加買到票的幾率；另一方面，還可向OTA網(wǎng)站或航空公司的客服求助，讓他們幫助購票，以免影響出行；第三，冷門航線航班艙位庫存波動較小，旅客可根據(jù)自身需求，選擇合適的航班。

一些訂票網(wǎng)站也承諾，未來將從技術(shù)上解決緩存問題。攜程對記者表示，未來會在技術(shù)上多花心思，盡量提高價格新鮮度，也將進(jìn)一步增強(qiáng)明示，“更多地從用戶交互上設(shè)計，告訴用戶價格變動的原因”。

來源人民網(wǎng)

買機(jī)票需要注意哪些問題

飛機(jī)上的隱藏服務(wù)1.飛機(jī)上有酒。吃飛機(jī)餐后，空姐會挨個的問乘客要喝什么?國國但是通常只有水、茶、咖啡、飲料幾個選擇，其實你除了可以選擇這些以外還能選擇酒，另外所有飲料是可以續(xù)杯的，喝完還想喝 繼續(xù)找空姐要就行，不要拘束，畢竟你買了機(jī)票就是享受服務(wù)的2.飛機(jī)餐吃不飽可以再要一份。飛機(jī)餐相信大家都吃過，分量很少，一般人吃完只能吃個三分飽，如果實在是饑餓，可以向空姐要求再來一份，因為飛機(jī)餐準(zhǔn)備的數(shù)量是比乘客數(shù)量要多的，因為防止突發(fā)情況不夠用，所以一個乘客要多分飛機(jī)餐是被允許的。3.飛機(jī)上有準(zhǔn)備零食。如果在旅途中有需要吃點零食，可以向空姐要，有口香糖、餅干、糖果、堅果等零食。這些零食是為乘客準(zhǔn)備的，有一些特殊情況的乘客是需要零食的，如低血糖、胃痛等。4.飛機(jī).上有藥。在坐飛機(jī)的時候如果身體出現(xiàn)不適，可以向空姐拿藥，但是要注意的一點是，飛機(jī)上只有一-些常用藥，OTC藥，處方藥之類的是沒有的。5.飛機(jī).上有一些生活常用物品。飛機(jī). 上有毛毯大家都知道，其實飛機(jī),上還有其他的一些生活常用物品，如拖鞋、一次性牙刷毛巾、紙巾、枕頭等等，如果你確實有這方面的需求，可以向空姐索要，要求合理空姐是會滿足你的要求。6.付費占座。如南航，大件樂器也可以買票上飛機(jī)；新西蘭航空在2010年推出經(jīng)濟(jì)艙變成情侶床的服務(wù)。7.提前值機(jī)，預(yù)防被“被超售”機(jī)票超售是一種很常見的營銷手段，旅客買好機(jī)票準(zhǔn)備上機(jī)，卻又可能因為“超售”而無法登機(jī)。因此，避免“被超售”，也很重要。如果你是航空公司會員，被“超售”選上的概率會小很多；或者提前網(wǎng)上值機(jī)，及早到機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)，也可以避免情況發(fā)生。8. 托運行李必須上鎖.換登機(jī)牌托運行李是可能會被抽檢的，而且過安檢的時候隨身物品，比如電腦、充電器等物品都會要求拿出來。把行李箱上鎖也是避免物品丟失，保障自己安全9.要把舊的行李標(biāo)簽撕下來.為什么經(jīng)常會發(fā)生行李包裹寄丟或者寄到別的目的地，就是因為很多乘客忘記撕掉行李箱上舊的航班行李標(biāo)簽。這樣會給工作人員和機(jī)器的掃描帶來諸多不便，所以行李才會丟失的。10.網(wǎng)上提前值機(jī)，可預(yù)訂餐食.國內(nèi)外不少航空公司都會提供網(wǎng)上提前值機(jī)，預(yù)訂餐食的服務(wù)。比如可以在南航的app上，預(yù)訂經(jīng)濟(jì)艙海鮮餐、兒童餐，而且全部免費的喔。11.免費升艙.成為航空公司的常旅客，或者金卡會員，用里程積分兌換升艙獎勵。在生日、度蜜月或者結(jié)婚紀(jì)念日的時候發(fā)郵件給航空公司申請升艙，很大機(jī)會可以愿望成真！晚點check in，可能會有買了機(jī)票沒趕上值機(jī)或者臨時退票的，頭等艙或商務(wù)艙空出位置時，地勤人員很大可能會給遲來的你免費升艙。12.選擇清晨或者深夜的班機(jī).尤其是當(dāng)你要坐長途機(jī)，又不想被嬰兒、熊孩子的哭鬧影響，專家建議干脆就選擇深夜或者清晨的航班。也盡量不要選擇靠近艙壁的位置，因為空服員會架嬰兒床，讓家長在那里給嬰兒換尿布。13坐在飛機(jī)后排，享受更好的服務(wù).大多數(shù)乘客在選擇座位的時候，會選擇前排，但其實坐在機(jī)艙后排，服務(wù)會更周到。因為機(jī)艙的廚房大多在后面，飛機(jī)餐食的準(zhǔn)備都從那邊開始，除了可以快點享受餐食，你還可以多要點飲料小吃。

在多彩航空上買飛機(jī)票,為什么老是出現(xiàn)支付失敗,請聯(lián)系客服？

近日，隨著暑期出游高峰2113的到5261來，一些熱門旅游地的機(jī)票緊張程度已不亞于4102春運，旅游達(dá)人們更是開始著手1653預(yù)訂國慶出游的優(yōu)惠機(jī)票。然而，有些旅客在OTA（線上旅行社）平臺購買低價機(jī)票時卻遭遇怪事兒：明明顯示有余票，下單支付時卻被告知“艙位已售完”，反復(fù)下單均告失??；明明看到的機(jī)票價格很便宜，臨到付款時票價卻漲了。這到底是怎么一回事？記者為此采訪了多位專家。系統(tǒng)緩存致庫存更新不及時常見于國際機(jī)票技術(shù)緩存是許多專家都提及的原因。民航專家林智杰指出，OTA平臺上顯示的機(jī)票價格，是從GDS（全球分銷系統(tǒng)）查詢并同步過來的。但是因為每次查詢都要收費，所以很多OAT平臺都會選擇隔一段時間查詢一次，并將查詢的數(shù)據(jù)放入緩存供給用戶。旅客在OTA平臺搜索某一航班時，最先看到的其實是系統(tǒng)中緩存的數(shù)據(jù)。當(dāng)他來到支付環(huán)節(jié)時，OTA平臺會與航空公司的最新“庫存”進(jìn)行匹配。如果該航班的相關(guān)艙位已售完，就會發(fā)出“該價位艙位已售完，請重新搜索”的提示。這樣一來就造成了“有票買不到”的問題，根源在于技術(shù)緩存導(dǎo)致的庫存更新不同步。“這種現(xiàn)象常見于國際機(jī)票，國內(nèi)機(jī)票比較少見”，北京聯(lián)合大學(xué)在線旅游研究中心主任楊彥鋒補(bǔ)充稱，因為國內(nèi)的GDS與航空公司溝通較順暢、隨查隨報，而國外的GDS鏈接的全球航空公司數(shù)量高達(dá)數(shù)百家，并且國內(nèi)的OTA平臺查詢沒有那么頻繁，緩存時間就很長。他強(qiáng)調(diào)，“價格頻繁波動是國際機(jī)票一直面臨的技術(shù)難題?！睓C(jī)票價格隨熱度實時上漲容易導(dǎo)致支付失敗一名航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，旅客支付失敗還可能與“跳艙”有關(guān)?！艾F(xiàn)在許多航空公司采用的是靠機(jī)器數(shù)據(jù)分析的實時智能調(diào)艙系統(tǒng)。如果一些航線短時間內(nèi)突然有大量訂票需求，原有艙位不足，就會實時上調(diào)艙位。之前旅客搜索到的低價艙位票升級成更高價格的艙位票，所以才會支付失敗。”楊彥鋒也表示，“各大航空公司都會對機(jī)票進(jìn)行收益管理，即在一段時間內(nèi)，既要把票賣出去，又要盡可能賣出高價。過去機(jī)票價格的調(diào)節(jié)全憑經(jīng)驗，調(diào)價頻次較低，現(xiàn)在很多航空公司采用的是機(jī)票策略機(jī)器人，每時每刻都可能調(diào)節(jié)價格。旅客對某個航段的關(guān)注度越高，機(jī)票價格上調(diào)的可能性越大?！北本┦蟹▽W(xué)會旅游法學(xué)研究會副秘書長李廣則指出，OTA做為第三方交易平臺，由各代理機(jī)構(gòu)或商家在該平臺上進(jìn)行機(jī)票銷售。由于增加了信息傳遞環(huán)節(jié)，機(jī)票信息也可能出現(xiàn)與實際情況不符的現(xiàn)象。OTA平臺若虛假展示信息旅客可合理維權(quán)李廣強(qiáng)調(diào)，無論是緩存原因還是信息傳遞環(huán)節(jié)導(dǎo)致的“有票買不到”，都不應(yīng)成為OTA平臺推卸責(zé)任的理由?！毒W(wǎng)絡(luò)交易管理辦法》第十四條規(guī)定，“網(wǎng)絡(luò)商品經(jīng)營者、有關(guān)服務(wù)經(jīng)營者提供的商品或者服務(wù)信息應(yīng)當(dāng)真實準(zhǔn)確，不得作虛假宣傳和虛假表示”。即使存在緩存的情況，OTA平臺也應(yīng)將此信息提前進(jìn)行說明和告知，以保障消費者的交易知情權(quán)。如果OTA平臺虛假設(shè)置機(jī)票信息，或者怠于維護(hù)系統(tǒng)導(dǎo)致不實信息反復(fù)出現(xiàn)，則會因為在訂立合同過程中“提供虛假情況”或“故意隱瞞與訂立合同的重要事實”，構(gòu)成“締約過失責(zé)任”。如給用戶造成損失的就應(yīng)當(dāng)按照《合同法》第四十二條的規(guī)定，承擔(dān)損害賠償責(zé)任。因此如果用戶因為OTA平臺的做法受到了損害，可以依法提出訴求，要求平臺承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。不過，林智杰也指出，用展示界面以低價吸引旅客，下單環(huán)節(jié)再以高價成交，可能可以提升客戶點擊率，但未必能提升成交量，而且客戶體驗極差，會造成客戶流失，相信有些“名號”的OTA應(yīng)該不會這么干。另外，針對“有票買不到”的情況，攜程訂票專家建議，一方面，旅客可以每隔幾分鐘在OTA平臺刷新緩存后再搜索，增加買到票的幾率；另一方面，還可向OTA網(wǎng)站或航空公司的客服求助，讓他們幫助購票，以免影響出行；第三，冷門航線航班艙位庫存波動較小，旅客可根據(jù)自身需求，選擇合適的航班。一些訂票網(wǎng)站也承諾，未來將從技術(shù)上解決緩存問題。攜程對記者表示，未來會在技術(shù)上多花心思，盡量提高價格新鮮度，也將進(jìn)一步增強(qiáng)明示，“更多地從用戶交互上設(shè)計，告訴用戶價格變動的原因”。來源人民網(wǎng)

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