【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展救绾涡略龊骄€客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司是如何申請(qǐng)航線的？各航線是如何申請(qǐng)的？
2、怎樣開通飛機(jī)航線
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本文目錄一覽：
- 1、航空公司是如何申請(qǐng)航線的？各航線是如何申請(qǐng)的？
- 2、怎樣開通飛機(jī)航線
- 3、中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
航空公司是如何申請(qǐng)航線的？各航線是如何申請(qǐng)的？
嗯，公司是如何申請(qǐng)航線的？剛好就是如何申請(qǐng)的航空公司申請(qǐng)航線要提前預(yù)約，經(jīng)過批準(zhǔn)才可
怎樣開通飛機(jī)航線
飛機(jī)飛行都是靠一種叫航點(diǎn)的東西
以下都可以稱為航點(diǎn)：
VOR臺(tái)(甚高頻全向信標(biāo))、NDB臺(tái)(無指向性無線電信標(biāo))、FIX點(diǎn)（經(jīng)過定義的點(diǎn)，也就是說，這個(gè)點(diǎn)不會(huì)發(fā)出無線電信號(hào)，這僅僅是由兩個(gè)坐標(biāo)構(gòu)成的一個(gè)點(diǎn)，并且給他起了個(gè)名字）
以上這2臺(tái)1點(diǎn)，就構(gòu)成了航點(diǎn)
然后你應(yīng)該聽過兩點(diǎn)成一線這知識(shí)吧
所以兩個(gè)航點(diǎn)聯(lián)系起來，就成了一條線，我們就把這條線稱為航路
飛機(jī)上是有一套叫IRS(慣性基準(zhǔn)系統(tǒng))的導(dǎo)航設(shè)備，這設(shè)備在起飛前會(huì)被校準(zhǔn)（校準(zhǔn)也就是先確定飛機(jī)目前的位置，之后該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)飛機(jī)的高度、速度，算出飛機(jī)現(xiàn)在處于什么位置）
并且飛機(jī)上有一套自動(dòng)控制系統(tǒng)的
然后只要在FMS（Flight Management System 飛行管理系統(tǒng)）只需要在這系統(tǒng)中設(shè)置好了，我們本次航班需要經(jīng)過什么航點(diǎn)，經(jīng)過什么航路，然后把這些航點(diǎn)、航路一個(gè)個(gè)聯(lián)系起來，就可以從一個(gè)地方一直到別的地方了，在此期間，只要激活自動(dòng)控制系統(tǒng)，飛行員就不需要自己去控制，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)根據(jù)FMS的設(shè)置去飛那些已經(jīng)設(shè)置好的航點(diǎn)、航路。
這樣一套連貫的航點(diǎn)、航路，就構(gòu)成了一條航線
航空公司都有自己經(jīng)過申請(qǐng)的航線，這航線是固定的，一般情況下每一次飛行都只能按照這航線飛
但是除了按照已經(jīng)定好的航線飛行，還是以空管當(dāng)時(shí)的要求為主，如果當(dāng)時(shí)按照航線你是需要右轉(zhuǎn)的，但是空管要求你左轉(zhuǎn)，你還是得左轉(zhuǎn)，應(yīng)該空管比你更清楚當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況。
就是這樣，一趟航班就是這樣出來的
中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
第一章 總則一、制定的依據(jù)
《規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際制定的。二、適用范圍
《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運(yùn)輸企業(yè)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運(yùn)輸。三、關(guān)于《規(guī)定》的結(jié)構(gòu)
《規(guī)定》在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運(yùn)企業(yè)從事航線、航班經(jīng)營(yíng)的程序共分五章、二十四條。各章依次是：總則、航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批、航班經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)與審批、罰則、附則?！兑?guī)定》的內(nèi)容比原《暫行規(guī)定》更充實(shí)、完整、合理并具有可操作性。四、幾個(gè)具體問題的說明
1．關(guān)于區(qū)內(nèi)航線
新疆地區(qū)航線屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線。云南省和山西省內(nèi)航線分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線。
2．關(guān)于航線、航班管理權(quán)限
為了加強(qiáng)對(duì)航線、航班的監(jiān)督管理，《規(guī)定》在第四條中明確，民航總局統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)國(guó)內(nèi)航線、航班的監(jiān)督管理；地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)航線、航班的監(jiān)督管理。
3．關(guān)于加強(qiáng)安全管理
為了加強(qiáng)安全管理，在《規(guī)定》中明確空運(yùn)企業(yè)在用已管運(yùn)飛機(jī)飛行新開辟的新航線或用新機(jī)型投入航線經(jīng)營(yíng)前，必須接受機(jī)組配置、航線維修、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理等方面的資格審查，以保證安全開航。
4．關(guān)于航線經(jīng)營(yíng)許可
為了規(guī)范空運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格地在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)從事航線、航班經(jīng)營(yíng)，在《規(guī)定》中新增了航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批規(guī)定，明確航線經(jīng)營(yíng)許可由民航總局審批，以航線經(jīng)營(yíng)許可證方式頒發(fā)。空運(yùn)企業(yè)只能在航線經(jīng)營(yíng)許可證載明的航線上從事航班、加班經(jīng)營(yíng)。
5．關(guān)于航班計(jì)劃
在《規(guī)定》中將航班計(jì)劃按每年分為夏秋季和冬春季航班計(jì)劃，并規(guī)定了航班計(jì)劃提交的程序、時(shí)限，明確了航班計(jì)劃統(tǒng)一由民航總局審批。
6．關(guān)于航班、加班
在《規(guī)定》中明確空運(yùn)企業(yè)在取得航線經(jīng)營(yíng)許可后才能從事航班經(jīng)營(yíng)，并規(guī)定空運(yùn)企業(yè)只能在本公司有航線經(jīng)營(yíng)許可的航線上申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)航班、加班。這樣，能有效地避免空運(yùn)企業(yè)在沒有航線經(jīng)營(yíng)許可的航線上從事航班、加班經(jīng)營(yíng)的無序狀況。
7．關(guān)于取消或變更航班計(jì)劃
在《規(guī)定》第十九條中詳細(xì)規(guī)定了空運(yùn)企業(yè)取消或變更航班計(jì)劃必須向民航總局提交申請(qǐng)。這樣能有效地避免空運(yùn)企業(yè)因擅自取消或變更航班計(jì)劃而造成的在航班經(jīng)營(yíng)中的混亂現(xiàn)象。
8．關(guān)于罰則
在《規(guī)定》第二十一、二十二、二十三條中，根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定》（國(guó)發(fā)〔1985〕74號(hào)）按輕重順序，對(duì)空運(yùn)企業(yè)違反本《規(guī)定》的行為給予警告、罰款、沒收違法所得、暫停航線經(jīng)營(yíng)、收回航線經(jīng)營(yíng)許可的處罰，從而使對(duì)空運(yùn)企業(yè)違反本《規(guī)定》行為的處罰更公開、明確并具有可操作性。第五條 為了社會(huì)公共利益，民航總局指定空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)特定的國(guó)內(nèi)航線和航班時(shí)，被指定的空運(yùn)企業(yè)必須執(zhí)行。第二章 航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批第六條 為了確保飛行安全，空運(yùn)企業(yè)必須在開航前符合民航總局安全管理的有關(guān)規(guī)定，包括機(jī)組配置、航線維修、所使用機(jī)場(chǎng)、空中交通管理的有關(guān)規(guī)定?？者\(yùn)企業(yè)必須在開航前60天提出申請(qǐng)，提交有關(guān)資料，并獲得相應(yīng)許可證件或批準(zhǔn)。第七條 空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（一）符合空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證中載明的經(jīng)營(yíng)范圍；
（二）符合國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)管理規(guī)定；
（三）符合航班正常、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有關(guān)規(guī)定；
（四）符合市場(chǎng)需求；
（五）具備相應(yīng)的航路或航線、機(jī)場(chǎng)條件及相關(guān)的保障能力；
（六）按規(guī)定交納民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。第八條 空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)向民航總局報(bào)送下列文件：
（一）空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證復(fù)印件；
（二）航線經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書，內(nèi)容包括：
1．航線經(jīng)營(yíng)計(jì)劃；
2．預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)時(shí)間；
3．市場(chǎng)可行性研究報(bào)告。第九條 空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線應(yīng)當(dāng)以其所在地區(qū)向外輻射的航線為主。區(qū)內(nèi)航線主要由所在地區(qū)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)；區(qū)際航線一般由航線兩端所在地區(qū)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。
關(guān)于《航空公司如何新增航線客機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
