【簡介：】本篇文章給大家談談《國航貨運站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國際貨運航空有限公司屬于國有企業(yè)嗎？
2、國際航空貨運的特點和作用
3、國際航
本篇文章給大家談談《國航貨運站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國國際貨運航空有限公司屬于國有企業(yè)嗎？
中國國際貨運航空有限公司屬于國有企業(yè)。
屬于國有企業(yè)的中國航空公司：
1、中國國航：公司是國有資產監(jiān)督管理委員會于2004年9月20日以國資改革同意設立，并于2004年9月30日注冊成立的股份有限公司。公司經營范圍主要為：主營國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸業(yè)務；國內、國際公務飛行業(yè)務。
2、南方航空：中國南方航空股份有限公司，是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、臺灣、珠海直升機等14家分公司。
3、東方航空：公司是由中國東方航空集團公司(以下簡稱“東航集團”)于1995年4月獨家發(fā)起設立的股份有限公司，主要經營國內和經批準的地區(qū)、國際航空客、貨、郵、行李運輸業(yè)務及延伸服務；通用航空業(yè)務；航空器維修；航空設備制造與維修；國內外航空公司的代理業(yè)務。
4、海南航空：公司前身為海南省航空公司，是由海南省航空公司與中國光大國際信托投資公司、交通銀行海南分行、海南進出口等24家法人單位于1993年10月18日共同發(fā)起設立的股份有限公司，公司及其子公司屬民航運輸業(yè)，主要經營經批準的國內國際航空客、貨運輸業(yè)務及與航空運輸有關的其他相關服務。
拓展資料：國有企業(yè)的性質
所謂國企的性質，就是全民所有制企業(yè)的性質。所謂全民所有制企業(yè)，實質就是企業(yè)生產資料歸全體人民共同所有的企業(yè)。而所謂全民所有制企業(yè)的性質，就是生產資料歸全體人民共同所有的企業(yè)所具有的性質。因而,所謂國企的性質，實質就是生產資料屬于全體人民共同所有的企業(yè)所具有的性質。
國際航空貨運的特點和作用
國際航空貨運的特點和作用
國際航空貨運的特點和作用你們知道嗎，讓我們一起來了解吧。
航空貨運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現代企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運輸的主要特征有：
一、運輸速度快
從航空業(yè)誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最怏捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時850～900公里左右，快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運輸網絡才有可能使我們?yōu)閺那翱释豢杉暗孽r活商品開辟遠距離市場，能夠隨行就市，應對瞬息萬變的市場行情，增強商品的競爭能力，使消費者享有
目前，在我國的進口商品中，采用航空運輸的主要有通訊設備、電腦、成套設備中的精密部件、電子產品和其他精密的高科技產品;出口商品主要有服裝、絲綢、棉針織品、工藝品、海鮮農副產品、鮮花、水果和蔬菜、電子和機械產品等等。
二、不受地面條件限制
航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣、交通不便的內陸地區(qū)非常合適，有利于當地資源的出口，促進當地經濟的發(fā)展。
航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸比公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。
三、安全、準確
與其他運輸方式相比，航空運輸的安全性較高。1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。
四、節(jié)約包裝、保險、利息等費用
由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業(yè)存貨可以相應減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出;另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全準確、貨損貨差少、保險費用較低，與其他運輸方式相比，航空運輸的包裝簡單，包裝成本減少，這使得企業(yè)經營成本下降，收益增加。此外，由于航空運輸速度快，貨物周轉期短，貨損貨差少，可以減少貨物的包裝、保險和利息等方面的費用。
當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物;航空運載工具——飛機——艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的.來講，隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸的及時性、可靠性，航空貨運將會有更大的發(fā)展空間。
航空貨運代理的出現及其作用
采用航空運輸(簡稱空運)方式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)機場交給航空公司承運之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報關和交運等;進口貨物在目的地機場從航空公司接貨、接單、報關、送貨或轉運等。這類業(yè)務航空公司一般不負責辦理，因而專門承辦此類業(yè)務的行業(yè)——航空貨運代理業(yè)——便應運而生了，而其經營主體則是航空貨運代理公司。
航空貨運業(yè)務分為通過航空貨運代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，既可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物;也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。
航空貨運代理公司所以能夠產生并迅速發(fā)展起來，是因為它的服務能夠為貨主和航空公司雙方都帶來方便和好處。
首先，航空貨運代理公司大都對運輸環(huán)節(jié)和有關規(guī)章制度十分熟悉，并與民航、海關、商檢和交通運輸部門有著廣泛而密切的聯系，具備代辦運輸手續(xù)的有關條件。同時，航空貨運代理公司在世界各地都設有分支機構或代理人，能夠及時聯絡，控制貨物運輸的全過程。而航空公司只負責從一個機場至另一個機場的運輸。因此，委托航空貨運代理辦理進出口貨物運輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。
其次，航空貨運代理公司的主要業(yè)務就是代理集中托運，即把若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物，用同一份總運單發(fā)運到同一到站，由其在當地的代理人負責接貨，報關后分撥給實際收貨人。這種集中托運方式可以從航空公司爭取到較低的運價，代理公司和貨主都可以從這種服務中獲益。
就航空公司而言，它也可以從代理公司的服務中獲利。雖然航空公司要向代理公司支付一定的酬金，但是代理公司為其組織了成批貨源，承攬了大批客戶，將千家萬戶的貨物集中起來托運，為其節(jié)省了大量的人力、物力和時間，從而有助于其進一步開拓空運市場。同時，收貨人和發(fā)貨人可以從貨運代理那里得到方便、快捷的全過程的增值服務，可以節(jié)約成本，提高效率，增強其在本行業(yè)的競爭能力。
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國際航空貨運業(yè)務分類
國際航空貨運業(yè)務分類
很多學習物流的同學都想知道，國際航空貨運業(yè)務有哪些，具體分類怎么樣?我們一起來了解了解吧!
一、班機運輸
所謂班機運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般有固定的始 發(fā)站、到達站和經停站。貨運航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運公司或 一些業(yè)務范圍較廣的綜合性航空公司在貨運量較為集中的航線開辟。對于前者， 一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機，在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物 的運輸。
由于班機運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內有相對固 定的收費標準，對進出口商來講可以在貿易合同簽署之前預期貨物的起運和到達 時間，核算運費成本，合同的履行也較有保障，因此，成為多數貿易商的首選航空貨 運形式。
近年來，隨著貨運業(yè)競爭加劇，航空公司為體現航空貨運的快速、準確的特點， 不斷加強航班的準班率(航班按時到達的比率)，強調快捷的地面服務，在吸引傳統 的鮮活、易腐貨物，貴重貨物，急需貨物的基礎上，又提出為企業(yè)特別是跨國企業(yè)提 供后勤服務的觀點，努力成為跨國公司分撥產品、半成品的得力助手。但另一方 面，班機運輸由于多采用客貨混合機型，航班以客運服務為主，貨物艙位有限，不能 滿足大批量貨物及時出運的要求，往往只能分批運輸。再有，不同季節(jié)同一航線客 運量的變化也會直接影響貨物裝載的數量，使得班機運輸在貨物運輸方面存在很 大的局限性。
二、包機運輸
由于班機運輸形式下貨物艙位常常有限，因此當貨物批量較大時，包機運輸就 成為重要方式。
包機運輸通?？煞譃檎麢C包機和部分包機。
所謂整機包機是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件 和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運 輸方式。部分包機則是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯合包租一架飛機， 或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形 式。相對而言，部分包機適合于運送一噸以上但貨量不足整機的貨物，在這種形式下貨 物運費較班機運輸低，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運送時間要長。
包機運輸滿足了大批量貨物進出口運輸的需要，同時包機運輸的運費比班機 運輸形式低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機人帶來了潛在的利益。 但包機運輸是按往返路程計收費用，存在著回程空放的.風險。與班機運輸相比，包 機運輸可以由承租飛機的雙方議定航程的起止點和中途停靠的空港，因此更具靈 活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護本國航空公司的利益，對他國 航空公司的飛機通過本國領空或降落本國領土往往大加限制，復雜繁瑣的審批手 續(xù)大大增加了包機運輸的營運成本，因此，目前使用包機業(yè)務的地區(qū)并不多。
延伸閱讀：現代物流中包裝所處的位置
在現代物流觀念形成以前，包裝被看成是生產的終點，是屬于生產領域的活動，包裝的設計往往主要從生產終結的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求?，F代物流認為，包裝與物流的關系，較之與生產的關系，更加密切，其作為物流始點的意義較之作為生產終點的意義更大。因此，包裝應納入物流系統之中，這是現代物流對包裝的定位。
包裝在現代物流中的概念是什么?
現代物流認為包裝是按一定技術方法采用容器、材料及輔助物等將產品包封起來并加上適當的裝運標志的工作的總稱。換言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。
包裝有何特性?
包裝有三大特性：保護性、集中性、便利性。
包裝具有哪些功能?
包裝的功能有：保護商品、單位定量、方便物流、創(chuàng)造形象、促進銷售、方便消費。
何謂“綠色包裝”?
“綠色包裝”是指不會造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝。當前世界各國環(huán)保的意識日漸增強，特別是一些經濟發(fā)達國家，處于對環(huán)保的高度重視階段，將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進口之列，而成為非關稅壁壘的手段之一。據悉，德國、意大利均禁止使用PVC為包裝材料的商品出口。
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中國航空貨運發(fā)展的現狀及趨勢
2019年我國民航運輸保持持續(xù)增長態(tài)勢——2019年貨郵運輸量超過750萬噸
隨著中國民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運的進步，我國民航貨郵運輸量不斷提高。2012-2019年，民航貨郵運輸量復合年增長率約4.7%。據民航局統計快報統計，2019年全行業(yè)完成貨郵運輸量753.2萬噸，同比增長2.1%。
不僅民航業(yè)貨運的貨郵運輸量保持持續(xù)增長，貨郵周轉量也在不斷提高，且增速高于貨郵運輸量。2012-2019年，我國民航全行業(yè)貨郵周轉量穩(wěn)步提升，增幅呈現下降趨勢。2019年全行業(yè)完成貨郵周轉量263.20億噸公里，同比增長0.3%。
機場貨郵業(yè)務量穩(wěn)步增長——東部地區(qū)機場貨郵吞吐仍占主導
我國民用運輸機場貨郵吞吐量逐年提高。2012-2019年，貨郵吞吐量累計增長36.5%。2019年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，同比增長2.1%。
我國航空物流業(yè)發(fā)展前景預測——短期內受壓，長期前景樂觀
2019年底，中美達成第一階段貿易協定，將利好2020年我國航空貨運發(fā)展，但由于受2020年中國春節(jié)期間新冠肺炎的爆發(fā)，預計對2020年一季度航空貨運發(fā)展帶來影響。
根據國家統計局統計數據顯示，2019年全年，中國制造業(yè)采購經理指數(PMI)基本保持在49%-51%之間。2020年2月份，受新冠肺炎疫情沖擊，中國采購經理指數明顯回落，大幅下降為35.7%，比2020年1月下降14.3個百分點。隨著黨中央、國務院統籌推進疫情防控和經濟社會發(fā)展，目前企業(yè)復工率回升較快，生產經營活動正有序恢復。
2020年3月9日，國際原油期貨價格暴跌至每桶31美元，較前一日下降至少30%，創(chuàng)下1991年以來的最大單日跌幅。前瞻產業(yè)研究院預計，2020年第一季度受益于油價大跌，航空貨運公司運營成本大幅下降，將部分抵消疫情對我國航空物流的影響，預計2020年我國航空貨郵運輸增速可能下降至2%，即2020年航空貨郵運輸量預計約768萬噸，隨著疫情得到控制，航運物流行業(yè)回暖，到2025年，我國航空貨運市場貨物運輸量有望達到935萬噸。
——以上數據來源于前瞻產業(yè)研究院《中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》。
國航貨運在哪里
北京市順義區(qū)天竺空港經濟開發(fā)區(qū)天柱路29號。
中國國際貨運航空有限公司（AirChinaCargo，簡稱國貨航），由中國國際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機場集團公司共同投資組建，其前身是中國國際航空公司貨運分公司。總部設在北京，以上海為貨機主運營基地，是中國唯一載有國旗飛行的貨運航空公司。2011年3月18日，中國國際航空與香港國泰航空以中國國際貨運航空為平臺完成貨運合資項目。合資后，中國國際貨運航空中英文名稱、企業(yè)標識保持不變，注冊資本為人民幣32.35億元，員工4200余人。
坐車方法：從北京火車站到中國國際貨運航空有限公司
關于《國航貨運站》的介紹到此就結束了。
