【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站茌d規(guī)定》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何避免因航班限載減下旅客和貨物這種情況發(fā)生
2、飛機(jī)可以帶多少行李
3、民航
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站茌d規(guī)定》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、如何避免因航班限載減下旅客和貨物這種情況發(fā)生
- 2、飛機(jī)可以帶多少行李
- 3、民航限載人數(shù)為多少？
- 4、航班限載是什么意思?
- 5、飛機(jī)最大載重量是多少？
- 6、一架飛機(jī)一般可以乘坐多少人？
如何避免因航班限載減下旅客和貨物這種情況發(fā)生
您好！站在乘客的角度，想要避免因航班減載而耽誤自己行程，最好的辦法就是早點(diǎn)去機(jī)場，早點(diǎn)換好登機(jī)牌；或者提前進(jìn)行網(wǎng)上值機(jī)，選好座位。
航班臨時(shí)減載的原因主要有以下三個：
a) 航班超售。由于實(shí)際乘機(jī)旅客人數(shù)、行李重量超過估計(jì)數(shù)時(shí)，導(dǎo)致旅客、行李載量超過預(yù)配載量，旅客、行李、預(yù)配郵件及貨物的載量超過飛機(jī)的最大業(yè)載，發(fā)生超載現(xiàn)象；
b) 由于臨時(shí)調(diào)整飛機(jī)，調(diào)整后飛機(jī)的最大業(yè)載不能滿足原飛機(jī)的載量，發(fā)生超載現(xiàn)象；
c) 由于當(dāng)時(shí)機(jī)場氣溫、場壓、風(fēng)向等氣象原因限制飛機(jī)的最大起飛重量的因素發(fā)生變化時(shí)，將導(dǎo)致飛機(jī)的最大業(yè)載發(fā)生變化，發(fā)生超載現(xiàn)象。
飛機(jī)可以帶多少行李
乘坐國內(nèi)航班隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限，經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙只能攜帶一件；頭等艙可攜帶兩件。托運(yùn)行李每件不能超過50公斤；根據(jù)艙位不同免費(fèi)托運(yùn)額度也不同，超出免費(fèi)托運(yùn)額度的需繳納托運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)《中國民用航空旅客行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第三十七條托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運(yùn)輸，并應(yīng)符合下列條件，否則，承運(yùn)人可以拒絕收運(yùn)：
（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖；
（二）兩件以上的包件，不能捆為一件；
（三）行李上不能附插其他物品；
（四）竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；
（五）行李上應(yīng)寫明旅客的姓名、詳細(xì)地址、電話號碼。
托運(yùn)行李的重量每件不能超過50公斤，體積不能超過40×60×100厘米，超過上述規(guī)定的行李，須事先征得承運(yùn)人的同意才能托運(yùn)。自理行李的重量不能超過10公斤，體積每件不超過20×40×55厘米。
隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20×40×55厘米。超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。
擴(kuò)展資料：
《中國民用航空旅客行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第四十條旅客的逾重行李在其所乘飛機(jī)載量允許的情況下，應(yīng)與旅客同機(jī)運(yùn)送。旅客應(yīng)對逾重行李付逾重行李費(fèi)，逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5％計(jì)算，金額以元為單位。
第四十一條承運(yùn)人為了運(yùn)輸安全，可以會同旅客對其行李進(jìn)行檢查；必要時(shí)，可會同有關(guān)部門進(jìn)行檢查。如果旅客拒絕接受檢查，承運(yùn)人對該行李有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
第四十二條旅客的托運(yùn)行李，應(yīng)與旅客同機(jī)運(yùn)送，特殊情況下不能同機(jī)運(yùn)送時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向旅客說明，并優(yōu)先安排在后續(xù)的航班上運(yùn)送。
參考資料來源：國家民航總局——中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則
民航限載人數(shù)為多少？
民航限載人數(shù)即飛機(jī)座位，一般多是波音，空客這些，具體如下：
波音 737-300 （128個座位）頭等艙 1-2排 8個座位 經(jīng)濟(jì)艙：3-22排 120個座位
波音 737-800 （167個座位）頭等艙 1-2排 8個座位 經(jīng)濟(jì)艙：3-29排 159個座位
波音 777-200 （345個座位）頭等艙 1-7排 49個座位 經(jīng)濟(jì)艙：8-41排 296個座位
波音 767-200 （214個座位）頭等艙 1-3排 18個座位 經(jīng)濟(jì)艙：5-33排 196個座位
波音 767-300 （225個座位）頭等艙 1-2排 10個座位 公務(wù)艙 3-7排 26個座位
經(jīng)濟(jì)艙：8-35排 189個座位
波音 747-400全客機(jī) （406個座位） 頭等艙 1-4排 18個座位 公務(wù)艙 48-57排 40個座位
經(jīng)濟(jì)艙：9-46排 348個座位
波音 747-400 COMBI （307個座位） 頭等艙 1-4排 18個座位 公務(wù)艙 39-48排 40個座位
經(jīng)濟(jì)艙：9-37排 249個座位
A320（150個座位）頭等艙 1-3排 12個座位 經(jīng)濟(jì)艙：4-23排 138個座位
航班限載是什么意思?
意思是坐飛機(jī)的時(shí)候，每人每次拖運(yùn)的行李或者物件20kg以內(nèi)免費(fèi)，超出部分就要收取費(fèi)用。很多了為了不付這筆錢，盡量攜帶重量20kg以內(nèi)的東西。
飛機(jī)最大載重量是多少？
安-225運(yùn)輸機(jī)是世界上載重量最大、機(jī)身最長、翼展最寬的飛機(jī)，這樣的飛機(jī)是超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，這樣的運(yùn)輸機(jī)被稱為世界上最大的飛機(jī)。最大的飛機(jī)可載重250噸。
它擁有較長的機(jī)身，翼展達(dá)88.4米，貨艙地板長43米，貨艙最大寬度和高度分別為6.4米和4.4米，可運(yùn)載達(dá)1190立方米的有效負(fù)載，最大起飛重量達(dá)640噸，使用6臺洛塔廖夫設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)。
擴(kuò)展資料：
一、起飛載重量原理簡介：
起飛時(shí)航空器必須能產(chǎn)生大于航空器本身重力的升力，才能使航空器離開地面升空。由于航空器只能產(chǎn)生有限的升力，因此航空器本身的總重必須受到限制，以保障能夠正常起飛離地。
在實(shí)際應(yīng)用中，最大起飛重量還要受其他因素的限制，如跑道長度、大氣溫度/起飛平面氣壓高度和越障能力等。
在確定民用航空器最大審定起飛重量時(shí)需要滿足一定的適航標(biāo)準(zhǔn)，一般在國際民航組織規(guī)定的國際標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下測定。在這個情況下，即使在達(dá)到V1速度后一具引擎熄火，飛機(jī)都必須能夠安全起飛。
飛行前，飛機(jī)的總重都會被計(jì)算出來。飛行員會跟據(jù)總重計(jì)算飛機(jī)所需的起飛速度并確?？傊卦谧畲笃痫w重量以下。
二、 限制因素：
最大起飛重量受以下幾個因素影響：
1、機(jī)身設(shè)計(jì)：飛機(jī)本身重量和氣動設(shè)計(jì)
2、引擎種類和推力：機(jī)翼能產(chǎn)生多少升力取決于空氣流過機(jī)翼的速度。一具高推力引擎可以令飛機(jī)加速更快和有更高的速度
3、氣壓：較高的氣壓可以令機(jī)翼產(chǎn)生更多升力
以上因素決定了飛機(jī)的最大許可起飛重量。但還未計(jì)算起飛時(shí)的環(huán)境因素，包括：
1、機(jī)場高度（氣壓高度）：氣壓高度變化伴隨著空氣密度變化，密度變化會使發(fā)動機(jī)性能和機(jī)翼效能發(fā)生變化。
2、氣溫：氣溫升高會導(dǎo)致空氣密度變小，使得發(fā)動機(jī)效率降低。
3、跑道長度： 跑道長度會影響飛機(jī)離地前的可用加速距離。如果跑道過短，飛機(jī)有可能沒有足夠時(shí)間加速到預(yù)期起飛速度。
4、跑道狀況：跑道有積雪或凹凸不平就會產(chǎn)生較多阻力使得飛機(jī)加速較緩慢。
5、障礙：如果機(jī)場起落航線上有障礙物，那么最大起飛重量還要受進(jìn)一步限制，因?yàn)楸仨毐ＷC航空器有足夠的越障能力。例如，在跑道前方有山丘的情況下，飛機(jī)在起飛后必須能夠快速爬升以越過山丘。
6、風(fēng)向風(fēng)速：飛機(jī)起飛時(shí)如有頂風(fēng)，可以縮短起飛滑跑距離。風(fēng)向越是正頂，風(fēng)速越大，影響也越大。
在飛機(jī)需要減重起飛的情況下，如有頂風(fēng)，可以按照規(guī)定計(jì)算出能夠增加載重的重量，用以抵消一部分減重。但若飛機(jī)不是減重起飛，雖有頂風(fēng)也不能增加起飛重量。
參考資料：
百度百科最大起飛重量
一架飛機(jī)一般可以乘坐多少人？
各種不同型號的飛機(jī)有不同的座位量：
中國最大的飛機(jī)A350寬體系列飛機(jī)、遠(yuǎn)程雙發(fā)寬體系列飛機(jī)，載客人數(shù)為250人至375人。
世界上最大的客機(jī) A380 標(biāo)準(zhǔn)載555人。
一般客機(jī)從100多到4、5百多不等。
戰(zhàn)斗機(jī)一般都是一個人，有的是兩個人，一個負(fù)責(zé)領(lǐng)航，一個負(fù)責(zé)攻擊。
直升機(jī)，還多一些，上面還有機(jī)械師。
大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行。
波音747，載客數(shù)在350-400人左右。
波音777，載客在350人左右。
擴(kuò)展資料：
乘坐常識：
1、防暈機(jī)：暈機(jī)嘔吐是平衡器官紊亂，身體適應(yīng)較差的緣故，一般只要保持鎮(zhèn)靜，排除雜念，服些防暈車船藥就會平安無事。
2、防舊病突發(fā)：飛機(jī)起飛、降落、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、顛簸等飛行姿態(tài)的變化，以及飛機(jī)在穿越云層時(shí)光線明暗的快速變化，會刺激一些疾病發(fā)作。
3、防航空性中耳炎預(yù)防的有效措施是張嘴和吞咽。張著嘴或一個勁地吞口水，當(dāng)然也能起預(yù)防作用，但畢竟欠雅觀。
4、飛機(jī)上擅自更換座位很危險(xiǎn)。民航專家也說，航空公司原則上是不允許調(diào)換座位的，主要就是為了飛機(jī)平衡。
參考資料：百度百科-空中客機(jī)A350
百度百科-空中客機(jī)A380
百度百科-波音747
百度百科-波音777
百度百科-飛機(jī)（交通工具）
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