【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋闹藓娇展究头娫挕穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是A330/340客機？
2、空中客車A330的主要型號
3、澳洲維珍航空公司的
本篇文章給大家談?wù)劇栋闹藓娇展究头娫挕穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
什么是A330/340客機？
A330和A340是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進雙過道寬機身客機。除了發(fā)動機的數(shù)量和與發(fā)動機相關(guān)的系緲L，這兩種機型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，采用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費用。1987年6月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和AM0兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研制費共計25億美元（1986年幣值），由法國航宇公司、德國空中客車公司、英國航宇公司、西班牙飛機公司共同分?jǐn)?，荷蘭福克公司和比利時空中客車公司為歐洲空中客車工業(yè)公司的準(zhǔn)成員國，沒有參加投資，只承擔(dān)飛機的生產(chǎn)制造。A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機的重量，飛機每千米油耗和每座直接使用成本都有較大下降。目前已宣布的型號有：A340-300.4發(fā)遠(yuǎn)程型，標(biāo)準(zhǔn)載客量375人或440人，采用CFM56-5C2渦扇發(fā)動機，單臺推力138.8千牛，計劃1992年后期投人航線使用；A340-300Combi，客貨混合型，能載客194人和6個2.44米×3.18米的貨盤，主要是在后機身左側(cè)加開了一個高2.57米、寬3.58米的貨艙門；A340-200，-300的加大航程型，機身縮短，裝同樣的發(fā)動機，載客量與-300的一樣，預(yù)定1992年后期交付使用；A330雙發(fā)中短程型，動力裝置開始用CF6-80EIAI渦扇發(fā)動機，單臺推力2914千牛，載客量與A340-300一樣，以后動力裝置擬選用RB211-5241或PW4030，預(yù)定1993年后期交付使用。至1990年2月，A330/340的訂貨達(dá)約400架，其中包括110架A330和舛架A340的固定訂貨。
座艙所有型號均采用雙人駕駛制；客艙布局見各型號說明。
主要機載設(shè)備飛行管理系統(tǒng)，電子儀表系統(tǒng)（包括彩色多功能顯示裝置），飛機重心管理系統(tǒng)等。
尺寸數(shù)據(jù)翼展58.65米，機長59.39米（A340-200），63，56米（A330、A340-300），機高16.74米，機翼面積363.1米2，機翼展弦比9.5，機翼后掠角30度，主輪距10.49米。
重量數(shù)據(jù)典型使用空重118511千克（A330）、12061千克（A340-300），最大商載45489千克（A330）、47939千克（A340-300），最大起飛重量212000千克（A330）、253500千克（A340-200、300），最大著陸重量174000千克（A330）、186000千克（A340-300）。
性能數(shù)據(jù)最大使用速度MO.84～MO.86，航程8785千米（A330，335名乘客）、12510千米（A340-300，295名來客）。
空中客車A330的主要型號
空中客車A330-300
空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設(shè)計是在A300-600的基礎(chǔ)上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經(jīng)濟客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
使用A330-300的航空公司，計有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達(dá)美航空、美國航空、加勒比航空、愛爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、長榮航空、復(fù)興航空、中華航空、中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空、四川航空、國泰航空、港龍航空、越南航空、馬來西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達(dá)航空、菲律賓航空、泰國國際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國際航空、沙特阿拉伯航空及維珍航空。
空中客車A330-200
空中客車A330-200飛機于1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運營，該機型從機身較長的A330-300衍生而來，A330的遠(yuǎn)程、短機身型，A330-200型較-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結(jié)構(gòu)。其特點是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進的發(fā)動機，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機也采用了改進的發(fā)動機。兩級客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國航空、愛爾蘭航空、英倫航空、英國湯瑪士·庫克航空、英國君主航空、法國航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長榮航空、大韓航空、馬來西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯(lián)酋國際航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達(dá)航空、斯里蘭卡航空、達(dá)美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉魯達(dá)航空、印度翠鳥航空及皇家約旦航空。
空中客車A330 MRTT
空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機，可用作空中加油及戰(zhàn)略運輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機，由歐洲航天國防集團（EADS） 與美國的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競投美國空軍的加油機采購合約（中標(biāo)后稱KC-30空中加油機），以取代機齡已高的KC-135，并在美國設(shè)立生產(chǎn)基地。
輕量版A330-300
現(xiàn)款A(yù)330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A(yù)330-300航程縮短一半。與此相適應(yīng)，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發(fā)動機推力，在保持A330飛機18英寸寬舒適型經(jīng)濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用于長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。
輕量版A330-300飛機還使用A350XWB寬體飛機和A380飛機上的新技術(shù)，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進的導(dǎo)航系統(tǒng)等。輕量版A330-300飛機的客艙安裝精薄輕質(zhì)座椅、全客艙無線網(wǎng)絡(luò)連接、新的機載娛樂系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)，以及全情境燈光等。
2013年9月25號，空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國際航空展覽會（北京航展）開幕之際宣布，在中國率先推出經(jīng)過優(yōu)化，適合在人口密集、增長迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機，中國將成為輕量版A330-300飛機最主要的市場之一。
布利葉說：“我們選擇在中國率先推出輕量版A330－300是基于中國市場對于采用寬體飛機執(zhí)飛國內(nèi)航線發(fā)展的迫切需要。隨著中國航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，目前中國航空運輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機場擁堵和航班延誤等問題比較突出。中國對于采用寬體飛機執(zhí)飛國內(nèi)短程航線的需求非常迫切?！?/p>
澳洲維珍航空公司的機隊
披上維珍澳洲航空彩繪的A330-200客機，后方為前V澳洲航空的波音777-300ER
截至2012年5月，維珍澳洲航空擁有以下飛機： 維珍澳洲航空機隊機型數(shù)量已訂購載客量備注JWY總數(shù)空中客車A330-2435127—25127824—255279波音737-70011—01212613800144144波音737-8005640012162174其中9架松上太平洋藍(lán)航空彩繪1架松上維珍薩摩亞航空色彩8016817600180180波音777-3ZG ER5—3340280353前V澳洲航空機隊ERJ-19018——1292104總數(shù)9548
澳大利亞MRTT空中加油機有什么優(yōu)勢？
A330MRTT是在A330-200基礎(chǔ)上研制的，采用了目前所能應(yīng)用的各種現(xiàn)代技術(shù)，總體性能更加先進，空中加油能力更加全面。
A330-200最大的優(yōu)勢是有超大容量的載油能力。由于飛機的尺寸大，A330 MRTT機翼內(nèi)油箱的最大載油量達(dá)到了111噸，比英國空軍現(xiàn)役的“三星”加油機多25％，比KC-767A加油機還多50％以上，因此無需增加任何附加油箱，僅僅安裝必要的管路系統(tǒng)和控制設(shè)備即可具備充足的空中加油能力。
A330MRTT的超燃油容量，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)更遠(yuǎn)的航程、更長的續(xù)航時間，有利于為更多的作戰(zhàn)飛機空中加油。
A330MRTT可以在飛行4000千米期間，為6架戰(zhàn)斗機空中加油，并運輸43噸貨物，或者可以在飛行1850千米、預(yù)定空域巡航2小時期間，為作戰(zhàn)飛機加注68噸燃油。
A330MRTT也將有軟管式和硬管式兩種不同方式加油系統(tǒng)可供選擇，可以分別安裝一根伸縮套管或者兩個機翼吊艙，也可以將兩個機翼吊艙與機身中部下方的軟管套錐系統(tǒng)或者機身尾部的伸縮套管系統(tǒng)分別組合。
A330MRTT在保持加油機構(gòu)型情況下，有更突出的載客運貨能力，最多可以運載285名乘客。機艙內(nèi)可以裝6個223.5厘米×274.3厘米的北約標(biāo)準(zhǔn)貨盤，加上2個LD3集裝箱。單純民用貨物裝載可以是28個LD3集裝箱或者8個243.8厘米×317.5厘米的貨盤加上2個LD3集裝箱。
按照英國空軍的使用要求，A330MRTT將安裝有軟管套錐式空中加油系統(tǒng)，包括2個Mk32-905E型機翼吊艙和1個機身加油部件。
針對澳大利亞空軍的不同要求，A330MRTT將不僅裝有為戰(zhàn)斗機加油用的軟管套錐加油系統(tǒng)，還將裝有為轟炸機和運輸機加油用的伸縮套管加油系統(tǒng)。這樣，澳大利亞空軍將成為裝有硬管式加油系統(tǒng)的A330MRTT的啟動用戶。
近兩年，EADS自籌9千多萬美元用于研制A330 MRTT的空中加油伸縮套管，已經(jīng)取得重大進展。
A330MRTT座艙內(nèi)有一個空中加油操作員的位置，位于駕駛員和副駕駛員的后面。A330MRTT的主要改進為安裝有即插即用的軍用航空電子設(shè)備、軍用通信設(shè)備和防御設(shè)備，以便當(dāng)飛機從事商業(yè)用途時，各種軍用系統(tǒng)可以暫時拆除，而乘客艙和貨物艙均不會改變。
2004年，A330MRTT在澳大利亞競爭價值20億美元的換裝現(xiàn)役加油運輸機的競爭中戰(zhàn)勝波音公司的KC-767方案。今年7月初，法國武器采辦局宣布也將采購數(shù)架A330MRTT。目前A330 MRTT為基礎(chǔ)的KC-330方案正在與波音競爭與美國空軍加油機替換計劃。
A330/340客機的性能是怎樣的？
A330和A340是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進雙過道寬機身客機。除了發(fā)動機的數(shù)量和與發(fā)動機相關(guān)的系緲L，這兩種機型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費用。1987年6月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和AM0兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研制費共計25億美元(1986年幣值)，由法國航宇公司、德國空中客車公司、英國航宇公司、西班牙飛機公司共同分?jǐn)?，荷蘭?？斯竞捅壤麜r空中客車公司為歐洲空中客車工業(yè)公司的準(zhǔn)成員國，沒有參加投資，只承擔(dān)飛機的生產(chǎn)制造。A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機的重量，飛機每千米油耗和每座直接使用成本都有較大下降。目前已宣布的型號有：A340-300.4發(fā)遠(yuǎn)程型，標(biāo)準(zhǔn)載客量375人或440人，采用CFM56-5C2渦扇發(fā)動機，單臺推力138.8千牛，計劃1992年后期投人航線使用；A340-300Combi，客貨混合型，能載客194人和6個2.44米.18米的貨盤，主要是在后機身左側(cè)加開了一個高2.57米、寬3.58米的貨艙門；A340-200，-300的加大航程型，機身縮短，裝同樣的發(fā)動機，載客量與-300的一樣，預(yù)定1992年后期交付使用；A330雙發(fā)中短程型，動力裝置開始用CF6-80EIAI渦扇發(fā)動機，單臺推力2914千牛，載客量與A340-300一樣，以后動力裝置擬選用RB211-5241或PW4030，預(yù)定1993年后期交付使用。至1990年2月，A330/340的訂貨達(dá)約400架，其中包括110架A330和舛架A340的固定訂貨。
座艙所有型號均采用雙人駕駛制；客艙布局見各型號說明。
主要機載設(shè)備飛行管理系統(tǒng)，電子儀表系統(tǒng)(包括彩色多功能顯示裝置)，飛機重心管理系統(tǒng)等。
尺寸數(shù)據(jù)翼展58.65米，機長59.39米(A340-200)，63,56米(A330、A340-300)，機高16.74米，機翼面積363.1米2，機翼展弦比9.5，機翼后掠角30度，主輪距10.49米。
重量數(shù)據(jù)典型使用空重118511千克(A330)、12061千克(A340-300)，最大商載45489千克(A330)、47939千克(A340-300)，最大起飛重量212000千克(A330)、253500千克(A340-200、300)，最大著陸重量174000千克(A330)、186000千克(A340-300)。
性能數(shù)據(jù)最大使用速度MO.84～MO.86，航程8785千米(A330，335名乘客)、12510千米(A340-300，295名來客)。
關(guān)于《澳洲航空公司客服電話》的介紹到此就結(jié)束了。
