【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞a頭的設(shè)計(jì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰(shuí)設(shè)計(jì)制造了中國(guó)第一架水上飛機(jī)


2、阿拉道Ar196飛機(jī)曾被稱為是納粹德國(guó)海軍之眼，它

本篇文章給大家談?wù)劇洞a頭的設(shè)計(jì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、誰(shuí)設(shè)計(jì)制造了中國(guó)第一架水上飛機(jī)
• 2、阿拉道Ar196飛機(jī)曾被稱為是納粹德國(guó)海軍之眼，它的技術(shù)到底有多先進(jìn)?
• 3、大沙頭的廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)
• 4、關(guān)于水上飛機(jī)
• 5、水上飛機(jī)簡(jiǎn)介
• 6、水上飛機(jī)的構(gòu)成是怎樣的？

誰(shuí)設(shè)計(jì)制造了中國(guó)第一架水上飛機(jī)

1918年的春天，北京政府海軍部在馬尾福建船政局設(shè)立了飛機(jī)工程，開(kāi)始研制開(kāi)發(fā)水上飛機(jī)。技術(shù)骨干是留學(xué)英國(guó)、美國(guó)的學(xué)生玉藻、王助等人，他們?cè)隈R尾船政局工人中挑選了10人進(jìn)行技能培訓(xùn)，掌握飛機(jī)制造的工藝。1919年8月飛機(jī)制造成功———“甲型一號(hào)”，這是一架100匹馬力，拖進(jìn)式雙桴雙翼水上教練機(jī)，高3.88公尺，身長(zhǎng)9.32公尺，幅長(zhǎng)13.70公尺，最大時(shí)速126公里，空機(jī)重量836公斤，載重1063 公斤，裝油量114公升，飛行高度3690公尺，可航行3小時(shí)，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4顆。飛機(jī)的性能 、質(zhì)量比巴玉藻等人在美寇提司、能用、波音三廠前此所造的飛機(jī)高出一籌。

阿拉道Ar196飛機(jī)曾被稱為是納粹德國(guó)海軍之眼，它的技術(shù)到底有多先進(jìn)?

德國(guó)在二戰(zhàn)時(shí)期實(shí)力非常強(qiáng)大，不僅用六周的時(shí)間攻克了法國(guó)，還把英國(guó)壓制的喘不過(guò)來(lái)氣。而這一切的原因都是因?yàn)榈聡?guó)的科學(xué)技術(shù)非常發(fā)達(dá)。比如AR196型水上飛機(jī)，之所以被稱為納粹德國(guó)海軍之眼，原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單。首先這是一型艦載偵察機(jī)，也是一型水上飛機(jī)。其次就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁，擁有非常高的推重比。最后就是這型飛機(jī)可以有效的為艦炮提供射擊數(shù)據(jù)。

首先這是一型艦載偵察機(jī)，也是一型水上飛機(jī)。對(duì)于水上飛機(jī)來(lái)說(shuō)，尤其是部署在戰(zhàn)列艦上的水上飛機(jī)來(lái)說(shuō)。基本上都是利用彈射器從戰(zhàn)列艦上起飛，然后對(duì)目標(biāo)海域進(jìn)行偵察，確定戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)諸源，返航的時(shí)候直接降落在水面上，然后由艦船上的吊車進(jìn)行回收作業(yè)。水上飛機(jī)的設(shè)計(jì)建造難度非常高，很難進(jìn)行駕馭。所以德國(guó)作為科學(xué)技術(shù)非常強(qiáng)大的國(guó)家之一，設(shè)計(jì)了這型非常成功的水上飛機(jī)。

其次就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁，擁有非常高的推重比。作為需要彈射進(jìn)行起飛的飛機(jī)，水上飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須要具備動(dòng)力強(qiáng)勁，散熱好的特點(diǎn)。而且因?yàn)橐獢y帶浮筒，所以水上飛機(jī)的推重比必須非常大。但是這型水上飛機(jī)成功的達(dá)到了這些技術(shù)特點(diǎn)，甚至可以說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了原先的設(shè)計(jì)。因?yàn)檫@型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)大，能夠提供非常強(qiáng)勁的動(dòng)力。

最后就是這型飛機(jī)可以有效的為艦炮提供射擊數(shù)據(jù)。畢竟水上飛機(jī)的主要作用就是充當(dāng)戰(zhàn)列艦的眼睛，為戰(zhàn)列艦上的火炮指引目標(biāo)的方位和各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)。幫助戰(zhàn)列艦更好的命中目標(biāo)。而在這個(gè)方面AR196水上飛機(jī)完成的非常好，充分的展示了其高超的性能。

大沙頭的廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)

當(dāng)時(shí)，大沙頭飛機(jī)場(chǎng)分水上飛機(jī)場(chǎng)和陸上飛機(jī)場(chǎng)。大沙頭機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)廣州市現(xiàn)在的大沙頭三、四馬路一帶。機(jī)場(chǎng)建于1917年7月，當(dāng)時(shí)孫中山在廣州建立護(hù)法政府，在大沙頭建設(shè)機(jī)場(chǎng)，主要用于飛行訓(xùn)練。 1923年，孫中山在機(jī)場(chǎng)附近興建了廣東飛機(jī)制造廠，自行研制飛機(jī)。同年7月，首架飛機(jī)“樂(lè)士文一號(hào)”在大沙頭機(jī)場(chǎng)成功試飛。水上飛機(jī)場(chǎng)即大沙頭南岸對(duì)開(kāi)江面，停泊在碼頭的水上飛機(jī)可由碼頭開(kāi)到江面，在水上滑行起飛。陸上飛機(jī)場(chǎng)則是一條東西向的跑道，在大沙頭島中間，與今天的大沙頭三馬路、四馬路成直角相交。

據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)大沙頭機(jī)場(chǎng)一帶防衛(wèi)嚴(yán)密，機(jī)場(chǎng)四周遍插紅旗，水上以水火罐為界，陸上則以紅旗為界，除大本營(yíng)及航空局派出的艦艇及人員外，其他任何人和船只均不得進(jìn)入界內(nèi)。如有擅自闖入者，駐軍可以開(kāi)火迎擊。 1923年，孫中山任命華僑飛行家和飛機(jī)制造師、被譽(yù)為“中國(guó)空軍之父”的楊仙逸為中華民國(guó)大元帥府航空局局長(zhǎng)兼廣東飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)。

當(dāng)時(shí)，楊仙逸身邊既無(wú)圖紙，也缺少制造飛機(jī)的專業(yè)人才。楊仙逸回到航空局，著手設(shè)計(jì)圖紙，他要用中國(guó)人的圖紙及中國(guó)的設(shè)備和材料，制造出真正中國(guó)化的第一架飛機(jī)。

一天，楊仙逸在家修改圖紙累了，正靠墻休息，孫中山和宋慶齡前來(lái)看望他，孫中山說(shuō)：“仙逸君，航空局制造飛機(jī)所需經(jīng)費(fèi)，我已經(jīng)囑咐財(cái)政部接濟(jì)，以利進(jìn)行。制造飛機(jī)雖至關(guān)重要，但仙逸君也要注意勞逸結(jié)合才對(duì)啊。”

就這樣，大沙頭“紅樓”成為孫中山大元帥府第一個(gè)飛機(jī)制造廠。楊仙逸及其同伴們利用征戰(zhàn)空襲，經(jīng)過(guò)近3個(gè)月不舍晝夜的艱苦探索和辛勤勞作，“樂(lè)士文”第1號(hào)飛機(jī)制造完成，這是我國(guó)第一架軍用飛機(jī)。該機(jī)為雙翼、雙座軍用偵察、教練機(jī)，裝有1臺(tái)美國(guó)寇蒂斯公司生產(chǎn)的OX－5型8氣缸活塞式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)翼展10.16米，機(jī)長(zhǎng)6.40米，總質(zhì)量為730千克，最大時(shí)速為120千米，乘員人數(shù)2人，可攜帶4枚25千克的炸彈。 飛機(jī)試飛第一女性

l923年8月，“樂(lè)士文一號(hào)”在大沙頭機(jī)場(chǎng)首度起飛。孫中山及夫人宋慶齡參加了試飛典禮。當(dāng)孫中山先生環(huán)顧左右，問(wèn)誰(shuí)愿意隨機(jī)試飛時(shí)，孫夫人宋慶齡出人意料地應(yīng)聲而出。飛行員黃光銳力勸宋慶齡不要冒險(xiǎn)?！拔蚁嘈盼覀冿w機(jī)制造廠制造的第一架飛機(jī)?！彼螒c齡說(shuō)，“我很榮幸能成為第一個(gè)參加飛機(jī)試飛的中國(guó)婦女。”這位畢生憂國(guó)憂民的偉大女性，戴上飛行帽和眼鏡，登上了飛機(jī)。

飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地滑上跑道，轉(zhuǎn)眼升上了天空，在廣州市上空飛行了兩圈后，徐徐降落在大沙頭機(jī)場(chǎng)，全場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。

為了表達(dá)對(duì)宋慶齡的敬意，楊仙逸等人當(dāng)場(chǎng)聯(lián)名向?qū)O中山提出請(qǐng)求，要求以宋慶齡在美國(guó)讀書(shū)時(shí)用過(guò)的英文名字譯音來(lái)命名這架飛機(jī)（宋慶齡上小學(xué)時(shí)有個(gè)英文名字叫ROSAMONDE，中文譯為樂(lè)士文，意思是“玫瑰世界”、“美好前程”）。

“樂(lè)士文一號(hào)”就這樣非同凡響地誕生了。之后，孫中山與宋慶齡在飛機(jī)前合影留念，并親自題寫了“航空救國(guó)”四字以資鼓勵(lì)。

當(dāng)時(shí)，英國(guó)外交部代表詹姆士德芮肯之子Paul Draken也是“樂(lè)士文一號(hào)”的首批乘客之一，他在日記《第一次飛行》中詳細(xì)地寫下了當(dāng)時(shí)的情形：

“我們自機(jī)場(chǎng)起飛到達(dá)廣州市的上空，華南夏季的潮濕悶熱在空中頓時(shí)變得清涼舒爽。我探頭往下看，底下的建筑物變得好小，連廣闊的珠江也都變成如同一條緞帶，江面上有許多大大小小的船只停泊，一艘中國(guó)的小炮艇緩緩地往下游行駛；當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)向一定角度時(shí)，陽(yáng)光就會(huì)在水面泛出耀眼的光芒，令人睜不開(kāi)眼睛?！?/p>

“樂(lè)士文一號(hào)”試飛后，交航空隊(duì)使用，曾參加攻擊惠州陳炯明部的戰(zhàn)斗。

同年10月底，陳炯明派奸細(xì)深夜?jié)撊氪笊愁^飛機(jī)庫(kù)縱火，“樂(lè)士文一號(hào)”和一部分飛機(jī)器材同遭焚毀。在北京的中國(guó)航空博物館里，仍然可以見(jiàn)到它的復(fù)制品。 中國(guó)第一次長(zhǎng)途飛行

碩大的紅樓紀(jì)念碑矗立在路邊，路人行色匆匆，或許因?yàn)槭翘^(guò)熟悉的地方，反而被人忽視了它的過(guò)往和將來(lái)。

紀(jì)念碑的碑身已經(jīng)斑駁，專門用于涂抹“牛皮癬”的顏料已經(jīng)把碑身的側(cè)面、背面刷出了幾大片白色，黑色油筆涂寫的電話號(hào)碼還依然隱約。

來(lái)來(lái)往往的人們，似乎沒(méi)有幾個(gè)人知道大沙頭機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然，更不會(huì)知道銘刻在歷史上的一項(xiàng)中國(guó)航空史的紀(jì)錄——中國(guó)近代航空史上的第一次長(zhǎng)途飛行，便是從大沙頭機(jī)場(chǎng)起飛的。

1928年，國(guó)民政府航空處向美國(guó)瑞安飛機(jī)公司購(gòu)入當(dāng)時(shí)較有名的瑞安B－5型“四輪馬車”（Brougham）5座單翼飛機(jī)水陸型各一架。當(dāng)年夏天，飛機(jī)運(yùn)達(dá)廣州裝配，陸上型命名為“廣州”號(hào)，水上型命名為“珠江”號(hào)。

經(jīng)訓(xùn)練后，決定籌措長(zhǎng)途飛行創(chuàng)舉。

首航機(jī)“廣州”號(hào)由張惠長(zhǎng)為機(jī)長(zhǎng)，與第二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)楊官宇、航校教育長(zhǎng)黃毓沛、隨機(jī)機(jī)械師楊標(biāo)組成機(jī)組。1928年11月11日8時(shí)15分，“廣州”號(hào)在廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)起飛。到機(jī)場(chǎng)歡送的有廣東軍政要員、中外各界代表、以及航空處、航空學(xué)校、飛機(jī)修理廠等共數(shù)百人。場(chǎng)面極為隆重。

當(dāng)天，“廣州號(hào)”飛行目的地為漢口。由于中途遇到了惡劣氣候，直到14時(shí)30分才降落武昌附近的南湖機(jī)場(chǎng)。

11月15日9時(shí)50分，“廣州”號(hào)從漢口直飛南京。13時(shí)30分降落南京明故宮機(jī)場(chǎng)，受到國(guó)民革命軍第五路軍總司令馮玉祥將軍和從廣州專程趕到的李濟(jì)深，以及孫科、吳鐵城、何應(yīng)欽等當(dāng)時(shí)南京政府軍政界頭面人物及各界代表數(shù)百人的熱烈歡迎。

11月19日，“廣州”號(hào)離開(kāi)南京飛往北平。抵達(dá)時(shí)曾在北平上空繞城飛行四圈，然后安全降落。機(jī)組成員在北平受到熱烈歡迎，并游覽多日。

11月26日，“廣州”號(hào)飛離北平。當(dāng)天下午降落奉天（現(xiàn)沈陽(yáng)）。當(dāng)時(shí)，奉系統(tǒng)治東北，仍沿用北洋時(shí)代的舊國(guó)旗五色旗，而“廣州”號(hào)的機(jī)翼、垂尾均涂有國(guó)民黨的飛機(jī)標(biāo)志，東北當(dāng)局能否接受，尚無(wú)把握，沒(méi)料到竟受到張學(xué)良為首的東北航空界人士及當(dāng)?shù)卣賳T的熱烈歡迎。事隔不久，東北宣布易幟。

12月1日，“廣州”號(hào)飛離奉天，于15時(shí)21分到達(dá)天津，降落東局子機(jī)場(chǎng)，受到傅作義將軍為首的各界及天津兩廣同鄉(xiāng)會(huì)的盛大歡迎。

12月4日，“廣州”號(hào)離開(kāi)天津飛抵上海。12月17日9時(shí)，“廣州”號(hào)攜帶紀(jì)念長(zhǎng)途飛行郵件回航廣州，途中因天氣不佳，便在南昌降落停留一宿。次日9時(shí)離南昌飛回廣州。14時(shí)安全降落大沙頭機(jī)場(chǎng)，所攜帶的郵件均蓋有12月18日14時(shí)的郵戳。

這次長(zhǎng)途飛行全程約5890千米，空中分段飛行的時(shí)間總計(jì)為49小時(shí)，在那個(gè)時(shí)代，這無(wú)疑是一樁了不起的創(chuàng)舉。

大沙頭從當(dāng)年荒涼開(kāi)闊的航空港變成萬(wàn)人登陸的大碼頭，又從萬(wàn)人登陸的大碼頭變成極具地方特色的商業(yè)重地，每一次變化都是大刀闊斧而又處在風(fēng)口浪尖上。

沿著昔日軍用機(jī)場(chǎng)的框架和脈絡(luò)——南北走向的大沙頭三馬路往前走，這里在上世紀(jì)20年代就是機(jī)場(chǎng)跑道，直到軍用機(jī)場(chǎng)遷徙沒(méi)落之后，才變成菜地，新中國(guó)成立之后又變?yōu)槟朊讖S以及倉(cāng)庫(kù)的用地。

往江灣橋方向走去，規(guī)劃中的港灣廣場(chǎng)正在轟隆隆地施工。不久之后，一群標(biāo)志性的、現(xiàn)代化的建筑將在這里崛起。

也許在今天許多廣州人的眼中，輝煌一時(shí)的大沙頭機(jī)場(chǎng)，不過(guò)是歷史前進(jìn)腳步的一個(gè)淺淺腳印，歷史教科書(shū)里的幾行隔膜而生疏的文字。幾十年的重量被輕描淡寫地一筆帶過(guò)的，并不僅僅是沿江路421號(hào)的命運(yùn)。隱藏在繁華都市的歷史廢墟，何止一個(gè)“紅樓”紀(jì)念碑…… 1、民國(guó)9年（1920年）

3月意大利8架飛機(jī)訪問(wèn)廣州。離開(kāi)廣州時(shí)，1架飛機(jī)低空向市民告別，觸樹(shù)墜毀，飛行員受輕傷。

11月29日，孫中山回廣州重建護(hù)法軍政府。是月航空局在廣州大沙頭成立，直轄2個(gè)飛機(jī)隊(duì)。朱卓文為航空局局長(zhǎng)。

2、民國(guó)10年（1921年）

4月中國(guó)第一套航空郵票正式發(fā)行。

民國(guó)11年（1922年）

3月31日中國(guó)民航飛機(jī)首次發(fā)生飛行事故，14人遇難。

12月廣東護(hù)法軍政府在廣州大沙頭設(shè)立廣州飛機(jī)制造工廠。至1936年日軍入侵廣州前夕，共修造飛機(jī)60多架。

3、民國(guó)12年（1923年）

3月1日孫中山從上海返回廣州后組成政府，稱大元帥府，任命楊仙逸為大元帥府航空局局長(zhǎng)兼廣州飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)。

7月廣州飛機(jī)制造廠制成的1架小型雙翼、雙座軍用偵察教練機(jī)在廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)舉行命名典禮。孫中山當(dāng)即為該機(jī)命名“樂(lè)士文一號(hào)”。

9月20日楊仙逸奉命東征惠州，在博羅梅湖白沙灘改裝水雷作為重型炸彈使用，不慎爆炸，以身殉難，百余人罹難。后經(jīng)國(guó)民政府批準(zhǔn)，每年9月20日為“航空紀(jì)念日”。

10月廣州大沙頭飛機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)被陳炯明派奸細(xì)縱火，“樂(lè)士文一號(hào)”等一批飛機(jī)和器材被焚毀，飛機(jī)修理廠遷至東山皮革制造廠（今廣東省委大院）。

4、民國(guó)13年（1924年）

3月1日張學(xué)良親自駕機(jī)進(jìn)行奉天（沈陽(yáng)）至營(yíng)口間郵件運(yùn)輸試航，首開(kāi)東北民用航線。

7月1日廣東軍事飛機(jī)學(xué)校在廣州成立，校址設(shè)在廣州東山區(qū)皮革制造廠舊址，后遷至大沙頭，1933年夏遷至白云機(jī)場(chǎng)。

關(guān)于水上飛機(jī)

1)別-200（103）

;z=0tn=baiduimagedetailword=%B6%ED%C2%DE%CB%B9%2B%CB%AE%C9%CF%B7%C9%BB%FAin=27669cl=2cm=1sc=0lm=-1pn=1rn=1di=827079564ln=25（圖片）;z=0tn=baiduimagedetailword=%B6%ED%C2%DE%CB%B9%2B%CB%AE%C9%CF%B7%C9%BB%FAin=15027cl=2cm=1sc=0lm=-1pn=5rn=1di=724877648ln=25（圖片）

2）A-40“信天翁”(Albatross)（圖片）

3）別2500

（圖片）

4）別2根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機(jī)別-2的試驗(yàn)。由于該機(jī)的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了別-4型艦載偵察機(jī)，并投入成批生產(chǎn)。該機(jī)是一種全金屬結(jié)構(gòu)水上飛機(jī)，采用“海鷗”翅膀形狀的機(jī)翼，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機(jī)軸線收起。它的水平飛行速度可達(dá)到350公里／小時(shí)，航程達(dá)800公里。這種艦載偵察機(jī)也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴德?tīng)栄兄瞥鰜?lái)，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機(jī)沒(méi)能隨艦參加作戰(zhàn)行動(dòng)。

5）別-6“海鷗”

1946年，別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計(jì)局制造出了別-6水上飛機(jī)。1951年開(kāi)始投入成批生產(chǎn)。別-6飛機(jī)為全金屬結(jié)構(gòu)，“海鷗”翅膀式伸展機(jī)翼，雙垂尾，裝有兩臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。別-6飛機(jī)用于遠(yuǎn)程海上偵察，可在較大作戰(zhàn)半徑內(nèi)搜尋和用特種炸彈摧毀敵潛艇。在試飛中，別-6達(dá)到了427公里／小時(shí)的最大速度，航程達(dá)5000公里，不著陸留空時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)。另外別里耶夫在別-6的基礎(chǔ)上研制出了世界上最大的水上飛機(jī)別-12，取名叫“海鷗”。該機(jī)的首次升空時(shí)間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開(kāi)始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機(jī)中，它屬于兩棲飛機(jī)，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長(zhǎng)的水上飛機(jī)，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊(duì)中服役。它還創(chuàng)造了42項(xiàng)世界紀(jì)錄。該機(jī)裝有兩臺(tái)AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有完善的機(jī)載設(shè)備，是俄遠(yuǎn)距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機(jī)還有搜尋救護(hù)型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)創(chuàng)造的全部世界紀(jì)錄中，有50多項(xiàng)是由別里耶夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的別-10和別-12型飛機(jī)創(chuàng)造的。

7）別-10“死神”

1965年別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機(jī)。該機(jī)從1957年開(kāi)始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機(jī)身較長(zhǎng)，后掠式機(jī)翼高高上置，機(jī)翼下安裝有2臺(tái)AЛ-7∏型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。別-10水上飛機(jī)首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機(jī)身內(nèi)，總重達(dá)3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚(yú)雷，它們可在飛行過(guò)程中通過(guò)后機(jī)身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神”。

水上飛機(jī)簡(jiǎn)介

水上飛機(jī)是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡(jiǎn)稱水機(jī)，其中有些同時(shí)也能在陸上機(jī)場(chǎng)起降的，稱為兩棲飛機(jī)。水上飛機(jī)主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運(yùn)動(dòng)。

水上飛機(jī)分為船身式（即按水面滑行要求設(shè)計(jì)的特殊形狀的機(jī)身）或浮筒式（把陸上飛機(jī)的起落架換成浮筒）兩種。兩棲飛機(jī)則在船身或浮筒上裝可收放的起落架，在水上起降時(shí)收上，在陸上起降時(shí)放下。

第一架從水上起飛的飛機(jī)，是由法國(guó)著名的早期飛行家和飛機(jī)設(shè)計(jì)師瓦贊兄弟制造的。這是一架箱形風(fēng)箏式滑翔機(jī)。機(jī)身下裝有浮筒。1905年6月6日，這架滑翔機(jī)由汽艇在賽納河上拖引著飛入空中。

早期，水上飛機(jī)和陸上飛機(jī)是同時(shí)發(fā)展的。30年代水上飛機(jī)發(fā)展十分迅速，遠(yuǎn)程和洲際飛行幾乎為水上飛機(jī)所壟斷，還開(kāi)辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運(yùn)航班。戰(zhàn)后水機(jī)發(fā)展速度放慢，主要代表機(jī)種有前蘇聯(lián)的別—10和日本的PS—1水上飛機(jī)，后者由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術(shù)，具有較高的抗浪能力。

水上飛機(jī)可以適應(yīng)水上、空中兩種不同環(huán)境的原因，和它特殊的設(shè)計(jì)分不開(kāi)。假如說(shuō)它是船，但它卻像飛機(jī)一樣有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳以及起落架；假如說(shuō)它是飛機(jī)，但它的機(jī)身又是斧刃形的龐大船體。這一獨(dú)特的特點(diǎn)，使它成為真正的“全能選手”。

當(dāng)水上飛機(jī)停泊在水上時(shí)，寬大船體所產(chǎn)生的浮力，就會(huì)使飛機(jī)浮在水面上并且不會(huì)下沉。但在需要起飛時(shí)，螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力，就會(huì)拖著它以相當(dāng)快的速度在水面上滑跑。伴隨著速度的不斷增加，機(jī)翼上產(chǎn)生的升力慢慢克服了飛機(jī)的重力，從而把飛機(jī)從水面上逐漸托起來(lái)，成為在空中飛行的航船。而在它完成空中任務(wù)之后，自然也要重返到水面，從而成為一只可以在水上滑跑的航船。因此，國(guó)外許多人根據(jù)水上飛機(jī)這一特點(diǎn)，又把它叫做水上飛船或飛機(jī)巡洋艦。

水上飛機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng)；在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設(shè)施較經(jīng)濟(jì)，飛機(jī)噸位不受限制；主要缺點(diǎn)是受船體形狀限制不適于高速飛行，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量大，抗浪性要求高，維修不便和制造成本高。

分類：

水上飛機(jī)依照與水面接觸的設(shè)計(jì)方式，可以區(qū)分為三類：

1.飛艇

飛艇一般是中大型水上飛機(jī)常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方式，機(jī)身直接與水面接觸，不另外在機(jī)身下方加裝浮筒，有些機(jī)種在兩側(cè)機(jī)翼也會(huì)裝置輔助浮筒。飛艇的另外一種衍生型是利用地面效應(yīng)的地效飛行器，不過(guò)一般并不將這種飛行器包含在飛艇的分類當(dāng)中。

2.兩棲飛機(jī)

兩棲飛機(jī)是指可以加裝或者是本身就有機(jī)輪，能夠直接在陸地上操作與起降的水上飛機(jī)，這一類飛機(jī)可以視需要在水面或者是陸上機(jī)場(chǎng)活動(dòng)，因此有兩棲飛機(jī)的稱呼。

3.浮筒水上飛機(jī)

浮筒水上飛機(jī)一般多是小型飛機(jī)所采用，在機(jī)身下方裝有一或兩個(gè)浮筒，將機(jī)身與水面分離，有些飛機(jī)在機(jī)翼兩邊還裝有小型輔助浮筒，以避免飛機(jī)因?yàn)橥鶅蓚?cè)傾斜還有翻覆的危險(xiǎn)。

只有一個(gè)浮筒設(shè)計(jì)的水上飛機(jī)，浮筒位于機(jī)腹正下方。兩個(gè)浮筒設(shè)計(jì)的，則是分別位于機(jī)腹兩側(cè)的位置。

水上飛機(jī)的構(gòu)成是怎樣的？

水上飛機(jī)是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡(jiǎn)稱水機(jī)，其中有些同時(shí)也能在陸上機(jī)場(chǎng)起降的，稱為兩棲飛機(jī)。水上飛機(jī)分為船身式和浮筒式兩種。水上飛機(jī)主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運(yùn)動(dòng)。

飛機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng);在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設(shè)施較經(jīng)濟(jì)，飛機(jī)噸位不受限制;主要缺點(diǎn)是受船體形狀限制不適于高速飛行，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量大，抗浪性要求高，維修不便和制造成本高.

關(guān)于《碼頭的設(shè)計(jì)》的介紹到此就結(jié)束了。