【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗焙降娘w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北汽集團(tuán)制造飛機(jī)嗎？


2、北汽d70性能好不好


3、北汽集團(tuán)的發(fā)展歷程


4、我從重慶

本篇文章給大家談?wù)劇侗焙降娘w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北汽集團(tuán)制造飛機(jī)嗎？
• 2、北汽d70性能好不好
• 3、北汽集團(tuán)的發(fā)展歷程
• 4、我從重慶北汽城去江北機(jī)場(chǎng)趕早上八點(diǎn)的飛機(jī)，怎樣坐車最快最省錢
• 5、北汽e130和坤寶d20是一樣的嗎
• 6、北汽紳寶x65的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

北汽集團(tuán)制造飛機(jī)嗎？

是的，北汽集團(tuán)是中國(guó)第一家橫跨汽車與通用航空兩大出行領(lǐng)域的汽車集團(tuán)。旗下北京通用航空公司圍繞飛機(jī)研發(fā)制造、飛機(jī)營(yíng)銷、通航運(yùn)營(yíng)和通航服務(wù)四大核心業(yè)務(wù)，已形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈體系。2017年，北京通航參與制造全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)。

北汽d70性能好不好

除了土生土長(zhǎng)的幾個(gè)瑞典品牌，SAAB“繼承者”紳寶也是北歐系的一支新生力量。紳寶的汽車工程師也有一股執(zhí)著的鉆研精神，歷時(shí)三年消化吸收原SAAB技術(shù)，并結(jié)合中國(guó)路況和消費(fèi)者需求進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，打造出15-20萬價(jià)格區(qū)間迄今最高性能車。在紳寶D70身上，不僅獨(dú)特的SAAB氣質(zhì)得以完美再現(xiàn)，在性能和安全方面也樹立了新標(biāo)桿。眾所周知，汽車的造型除了關(guān)乎視覺審美，還與車輛的性能息息相關(guān)。一般來講，流線性越強(qiáng)的汽車，其風(fēng)阻系數(shù)越小。以生產(chǎn)飛機(jī)起家的SAAB，很早就意識(shí)到降低風(fēng)阻對(duì)提升性能的重要性。源自SAAB技術(shù)的紳寶D70，風(fēng)阻系數(shù)降至0.28。這不但使得紳寶D70在高速公路上馳騁自如，爆發(fā)出最強(qiáng)性能，還能有效降低油耗，可謂一舉兩得。盡管秉承的是工業(yè)主義的設(shè)計(jì)美學(xué)，但北歐風(fēng)格設(shè)計(jì)并不缺乏創(chuàng)意。在紳寶D70身上，航空艙式的中控臺(tái)、位于檔把旁邊的一鍵啟動(dòng)、換擋撥片等設(shè)計(jì)元素，都是原SAAB的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。這些設(shè)計(jì)元素也日漸成為紳寶品牌的一部分，向世人訴說著它的北歐血統(tǒng)。紳寶D70前后軸比重達(dá)到了53:47，十分接近50:50黃金比例。在上坡、下坡、高速急轉(zhuǎn)時(shí)，紳寶D70車身重量近似平均分配，保證前輪的附著力，從而獲得優(yōu)良的操控性和穩(wěn)定性。除了操控，北歐車也在不斷滿足人們對(duì)速度的追求和渴望。五十年前，SAAB就將飛機(jī)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于民用汽車上，開啟了汽車業(yè)渦輪增壓的新時(shí)代，并由此獲得了“渦輪增壓鼻祖”美譽(yù)。即便放在今天，SAAB的渦輪增壓技術(shù)依然在業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先水平。搭載在紳寶D70身上的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)即采用了SAAB渦輪增壓技術(shù)，憑借“渦輪介入早，中后段加速能力強(qiáng)”等優(yōu)點(diǎn)，榮選為“2013年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一。

北汽集團(tuán)的發(fā)展歷程

早在1984年時(shí)即與當(dāng)時(shí)的克萊斯勒公司(現(xiàn)戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler))合資成立北京吉普汽車有限公司，為中國(guó)汽車制造業(yè)的首家合資企業(yè)，生產(chǎn)切諾基越野車，但此后公司的年銷售額平均只有8,000輛，最高年份不超過3萬輛。

公司與韓國(guó)第一大汽車制造商現(xiàn)代汽車（05380.KS）日前達(dá)成協(xié)議，組建合資汽車生產(chǎn)廠，雙方各持50%的股權(quán)。后者至2005年前將在中國(guó)投資4.30億美元。合資廠將開始制造現(xiàn)代的Sonata和ElantraXD兩款車型。年計(jì)劃產(chǎn)能為20萬輛。 1958年北京汽車制造廠建廠投產(chǎn)“井岡山”牌小轎車開始，北京汽車工業(yè)發(fā)展逐漸提速。北汽實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車第一個(gè)100萬輛，歷時(shí)35年；實(shí)現(xiàn)第二個(gè)100萬輛，歷時(shí)8年；而完成了第三個(gè)100萬輛，只用了3年多；前8個(gè)月，北汽集團(tuán)33.92萬輛的產(chǎn)量已相當(dāng)于2003年全年的產(chǎn)量，超越長(zhǎng)安、東風(fēng)位列國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)第三位。

2004年10月，北京吉普奔馳轎車項(xiàng)目生產(chǎn)的首批奔馳轎車正式下線；年內(nèi)，北汽福田與奔馳公司的商務(wù)車合作項(xiàng)目正式對(duì)外公布；此外，北汽福田申報(bào)的第五個(gè)商用車品牌———?dú)W威客車獲批，北汽集團(tuán)產(chǎn)品系列將進(jìn)一步得到完善。

北京汽車工業(yè)控股有限公司位居中國(guó)輕型貨車制造商前五位，由北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和北京內(nèi)燃機(jī)廠于2001年5月共同改制組建而成。

2009年12月14日，北京汽車完成了對(duì)瑞典薩博汽車公司相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)工作。北京汽車將以高端品牌薩博的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，開辟中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全新格局。

關(guān)于薩博：貼地飛行的豪華品牌

1937-1968：飛行世家

Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)有限公司。1937，這家飛機(jī)企業(yè)決定進(jìn)軍商用汽車領(lǐng)域，Saab隨后半世紀(jì)的故事亦起源于此。1947年，Saab設(shè)計(jì)出第一輛轎車——92.001。當(dāng)時(shí)這款車已經(jīng)具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機(jī)翼，非常符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，僅有0.32的風(fēng)阻系數(shù)即使在今天仍極具競(jìng)爭(zhēng)力。

1968-1984：樹立個(gè)性

1968年，Saab以全新的Saab 99進(jìn)軍高檔市場(chǎng)。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨后陸續(xù)推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨(dú)創(chuàng)的運(yùn)動(dòng)型掀背車型，這種形態(tài)的汽車具有不俗的載貨能力。同時(shí)其曲線型的擋風(fēng)玻璃和貝殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也很快成為Saab的設(shè)計(jì)特色。車內(nèi)的最大創(chuàng)新是點(diǎn)火開關(guān)/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個(gè)前座之間。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是有利于碰撞保護(hù)，并且更符合人體工程學(xué)原理，至今所有Saab車型延續(xù)這一特色。

1984-1998：技術(shù)成就

1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現(xiàn)代化。這部大型轎車凸現(xiàn)了Saab以駕控樂趣為中心的設(shè)計(jì)理念。

到了20世紀(jì)90年代，人們?cè)絹碓疥P(guān)注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國(guó)政府屬下的Warren Spring研究機(jī)構(gòu)在倫敦進(jìn)行的道路測(cè)試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實(shí)際上比發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空間更為清潔。

1997-2005：新品迭出

1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab 9-5，車頂輪廓和尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣阻力系數(shù)僅為0.29。

北京汽車收購(gòu)薩博的核心資產(chǎn)

北京汽車收購(gòu)薩博資產(chǎn)的談判覆蓋了薩博的整個(gè)整車開發(fā)體系，主要轉(zhuǎn)移的IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）包括：三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)。

1. 所有相關(guān)的、完備的技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程(整車、系統(tǒng)、零部件)。2. 9-3 BOM（材料清單），所有CAD數(shù)模和圖紙，9-3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖， 9-5部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。

3. 供應(yīng)商開發(fā)管理體系：SOR(系統(tǒng)、零部件采購(gòu)技術(shù)規(guī)范、要求、認(rèn)可體系)；PPAP(生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序)；P-BOM(零部件采購(gòu)清單)；供應(yīng)商清單；物料成本清單等。

4. 所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析(可能不完全)

5. 滿足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告。

6. 整車制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡；壓床資料；車間工位布置，工位器具，物流等文件；模、夾、檢具清單；模、夾具數(shù)模，裝配手冊(cè)；制造技術(shù)要求；終端檢測(cè)設(shè)備清單及檢測(cè)程序。

7. 整車質(zhì)量管理體系：質(zhì)量評(píng)估流程及文件；GCA Specs(顧客評(píng)審標(biāo)準(zhǔn))；白車身評(píng)審規(guī)范。

這7項(xiàng)內(nèi)容意味著什么？相關(guān)專業(yè)人士透露，上述資產(chǎn)都是北京汽車要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)薩博9-3、9-5等車型必不可少的技術(shù)。很多合資企業(yè)要在中國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，都必須掌握上述內(nèi)容。

關(guān)于“Know How”

“Know How”是什么？“Know How”是一個(gè)體系，上述內(nèi)容只是“Know How”的一部分。并且，這些內(nèi)容還是靜態(tài)的。一般而言，一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓除了轉(zhuǎn)讓必要的圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程之外，還包括三個(gè)環(huán)節(jié)：一是技術(shù)轉(zhuǎn)讓后，轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方的培訓(xùn)；二是生產(chǎn)過程中的，轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方的指導(dǎo)；三是轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方生產(chǎn)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)和驗(yàn)證。這是一個(gè)完整的消化吸收技術(shù)的流程，不僅包括購(gòu)買的圖紙標(biāo)準(zhǔn)，還包括驗(yàn)證設(shè)施，以及開發(fā)管理流程。

2009年12月20日，薩博汽車開發(fā)體系基本采用通用汽車的開發(fā)體系，特點(diǎn)是“完備、先進(jìn)和嚴(yán)謹(jǐn)”。先進(jìn)的開發(fā)體系轉(zhuǎn)移是此次北京汽車收購(gòu)薩博資產(chǎn)的核心。通過對(duì)薩博的整車和動(dòng)力總成IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）的轉(zhuǎn)移，北京汽車將獲得薩博的整車開發(fā)體系，而不僅僅只買到了幾個(gè)整車平臺(tái)。也就是北京汽車通過此次收購(gòu)將獲得業(yè)界所謂的“Know How”。北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總表示，先進(jìn)的開發(fā)體系是自主創(chuàng)新的基本，薩博開發(fā)體系轉(zhuǎn)移將為北京汽車的自主研發(fā)爭(zhēng)取五年時(shí)間。

2013年2月，北汽集團(tuán)與戴姆勒就曾經(jīng)聯(lián)合發(fā)布公告稱，戴姆勒將收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下自主品牌乘用車板塊北汽股份12%股份；北汽集團(tuán)和戴姆勒分別增持北京奔馳和雙方的新合資公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司股權(quán)。其中，戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權(quán)，為北汽集團(tuán)自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了資金支持，推進(jìn)北汽股份上市。雙方對(duì)合資企業(yè)北京奔馳進(jìn)行股權(quán)重組，重組后北汽股份持股比例增加到51%，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)北京奔馳財(cái)務(wù)報(bào)表的合并。同時(shí)，戴姆勒在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的持股比例增加到51%。這項(xiàng)歷時(shí)兩年合作項(xiàng)目最終于11月19日完成,雙方分別在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字。

北汽年內(nèi)兩起國(guó)內(nèi)重組則是意圖在地域和車型上的布局。重組鎮(zhèn)江汽車使北汽完成了華北、華南、西南、華中之后的第五大基地布局，彌補(bǔ)華東地區(qū)空白。而重組昌河汽車則可輻射長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，并可利用昌河小型車優(yōu)勢(shì)與北汽中高端車布局互補(bǔ)。

我從重慶北汽城去江北機(jī)場(chǎng)趕早上八點(diǎn)的飛機(jī)，怎樣坐車最快最省錢

打車到童家院子站去坐輕軌。

火車北站不行，輕軌首班車7點(diǎn)多才到，到機(jī)場(chǎng)肯定趕不上八點(diǎn)的飛機(jī)

北汽e130和坤寶d20是一樣的嗎

不一樣。紳寶D20，這款車和北汽E系列可謂是非常相似，只是以前的E系列中網(wǎng)是展翼的設(shè)計(jì)，而現(xiàn)在是飛機(jī)葉片式的中網(wǎng)，同時(shí)現(xiàn)在的下格柵采用了更運(yùn)動(dòng)的大嘴造型，尾部基本和E系列相同，所以總的來講，紳寶D20看起來和北汽E系列并沒有多大差別。從動(dòng)力上來說，紳寶D20全系使用1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)跟北汽E系列一致，只是動(dòng)力調(diào)校方面更強(qiáng)一些。紳寶D20車型原來就是北京汽車E系列，現(xiàn)在北汽把它轉(zhuǎn)到紳寶。 之所以要把E系列轉(zhuǎn)入到紳寶品牌，一是這樣品牌架構(gòu)就清晰了，就是北京、紳寶和威旺；二是E系列本身也有著高品質(zhì)、性能車的基因，符合紳寶品牌“為性能執(zhí)著，享駕駛愉悅”的理念。

北汽紳寶x65的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

北汽紳寶X65用的是薩博的發(fā)動(dòng)機(jī)，薩博是歐洲最早生產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，最早是為國(guó)家部隊(duì)生產(chǎn)飛機(jī)?的一個(gè)廠家品牌，也是最早把渦輪增壓技術(shù)用在汽車上的廠家。技術(shù)是非常好的，雖然聽上去感覺發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)老，但技術(shù)肯定是越老越成熟??！就連寶馬都在仿他們的發(fā)動(dòng)機(jī)單渦輪雙渦管技術(shù)，個(gè)人比較相信北汽這個(gè)品牌，我以交了5000定金就買這個(gè)X65，我是屬于那種比較糾結(jié)的人，定之前也是對(duì)比了好多品牌的SUV像眾泰600，寶駿560，哈佛H6，但對(duì)比下來無論是品牌，還是配置和發(fā)動(dòng)機(jī)，最吸引我的還是北汽的65所以果斷下手，剛好現(xiàn)在廠家優(yōu)惠15000太興奮了！我的回答僅供大家參考！

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