【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)駕駛術(shù)語解釋》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請你解釋以下航空專業(yè)術(shù)語！
2、關(guān)于飛行術(shù)語的
3、飛行術(shù)語
4、求飛機(jī)及專
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)駕駛術(shù)語解釋》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請你解釋以下航空專業(yè)術(shù)語！
- 2、關(guān)于飛行術(shù)語的
- 3、飛行術(shù)語
- 4、求飛機(jī)及專業(yè)術(shù)語
- 5、關(guān)于飛行術(shù)語
- 6、戰(zhàn)斗機(jī)專業(yè)術(shù)語有誰知道啊？
請你解釋以下航空專業(yè)術(shù)語！
把飛機(jī)跑道上空想象成一個方形，飛機(jī)起飛時是一邊。向左拐是二邊，再向左是三邊，再向左是四邊。再向左時就回到了飛機(jī)起飛方向，這時叫五邊。也就是說，一般飛機(jī)可以直接走五邊位置，然后降落，也可能是走的三邊，然后轉(zhuǎn)到四邊，再轉(zhuǎn)到五邊，對準(zhǔn)跑道降落。在五邊的位置上時要做的是對準(zhǔn)跑道，調(diào)整飛行姿態(tài)，并選擇時機(jī)降落。
也許你說的下降度是指的飛機(jī)下降時機(jī)身與水平的夾角，這一點(diǎn)不重要。降落時重要的是下降率，也就是每秒鐘飛機(jī)下降的高度。下降率大會使飛機(jī)重重的摔到跑道上。下降率太小，會使跑道不夠用，也就是說到了跑道終點(diǎn)時，飛機(jī)還不能降落并減速。
要解釋海里就比較麻煩：我國規(guī)定，1海里等于1.852公里
海里是海上的長度單位。它原指地球子午線上緯度1分的長度，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米；緯度45°處約等于1852.2 米，兩極約等于1861.6 米。
關(guān)于飛行術(shù)語的
這個叫做“陸空對話”，舉例子說吧：
在滑行道允許進(jìn)入跑道時，塔臺管制會向飛行員發(fā)布指令：XXXX（飛行機(jī)組呼號），可以進(jìn)跑道幺兩左（12L）。
此時飛行員回答：可以進(jìn)跑道幺兩左，XXXX。然后打開相應(yīng)燈光和應(yīng)答機(jī)，進(jìn)入跑道，準(zhǔn)備起飛。
在跑道允許起飛時，塔臺管制會向飛行員發(fā)布指令：XXXX，地面風(fēng)洞兩洞叁米每秒（020 3m/s），修壓幺洞幺拐（QNH1017），跑道幺兩左準(zhǔn)備好可以起飛。
此時飛行員回答：跑道幺兩左準(zhǔn)備好可以起飛，XXXX。然后就可以做好起飛前檢查工作，完成起飛。
起飛離地后，飛行員應(yīng)立即向塔臺管制員聯(lián)系，：XXXX（管制區(qū)域名稱）塔臺，XXXX，跑道幺兩左離地了。
此時塔臺一般會讓你保持起飛航向，然后直接聯(lián)系當(dāng)?shù)貐^(qū)域調(diào)度管制，然后就進(jìn)入爬升→巡航階段。期間需要聽從管制的指揮，改變航向、高度以及聯(lián)系另外的區(qū)調(diào)。
飛行術(shù)語
飛機(jī)平行于跑道方向通場，轉(zhuǎn)90度叫一轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)與跑道方向垂直，再轉(zhuǎn)90度叫二轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)逆向跑道方向，再轉(zhuǎn)90度三轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)再垂直于跑道方向，再轉(zhuǎn)90度四轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)加入著陸航線準(zhǔn)備著陸！
四個轉(zhuǎn)彎就是通場到著陸飛機(jī)畫的一個四邊形的四個角！明白沒？
飛機(jī)著陸不必一定非做四轉(zhuǎn)彎通場，但如果航線繁忙，則要求在高度上分層 ，逐級做五邊航線下降，最后著陸！
求飛機(jī)及專業(yè)術(shù)語
關(guān)于飛機(jī)的知識很多奧，你的問題太籠統(tǒng)了，而且?guī)兹f字都不夠用的。這里我就簡單說一下飛行員起飛階段標(biāo)準(zhǔn)喊話吧，也許你會感興趣。
注：PF（操縱飛機(jī)的飛行員，即主飛飛行員），PM（監(jiān)控飛機(jī)的飛行員）
波音737NG(737-700/737-800/737-900)飛行員起飛階段標(biāo)準(zhǔn)喊話
得到起飛指令后
PF：計時。
PM：油門40穩(wěn)定。
PF：TO/GA，調(diào)整起飛推力。
PM：N1，TO/GA，方式有。
PM：油門93.2（根據(jù)起飛重量每次都不一樣）穩(wěn)定。
PM：速度80(單位海里），油門保持（自動油門的一種工作方式）。
PF：核對（兩側(cè)空速表是否一致及發(fā)動機(jī)是否工作正常）。
PM：一致，正常。
PM：V1（中斷起飛決斷速度）。
PM：VR（抬輪速度）抬頭。
PM：正上升率（升降速率大于500英尺）。
PF：收輪。
PM：400（高度，單位英尺）
PF：水導(dǎo)（水平導(dǎo)航，自動駕駛一種橫側(cè)工作方式）。
PM：1000。
PF：N1，調(diào)速up速度，襟翼1（起飛襟翼為5度，此時收到1度）。
PM：襟翼1機(jī)動速度。
PF：襟翼收上。
PM：襟翼收上，過度燈滅。
PF：垂導(dǎo)（垂直導(dǎo)航，自動駕駛一種俯仰工作方式）。
PF：（飛行狀態(tài)穩(wěn)定）自動駕駛A通道（也可以為B，自動駕駛儀有兩部）。
另外建議，你如果想知道點(diǎn)什么其他的可以另開個問題問得具體一點(diǎn)。希望我的回答對你有所幫助。
關(guān)于飛行術(shù)語
格式說明：用語
釋義
例句
acknowledge 請認(rèn)收
Let me know that you have received and understood this message. （請告訴我你已收到并理解了電文。）
例：CA502 acknowledge all further transmission. （CA502請認(rèn)收以下發(fā)話。）
affirm 是的，同意
Yes. （是的。）
例：CA521 are you ready for immediate departure? （CA521能立即起飛嗎？）
CA521 affirm. （CA521是的。）
approved 同意
Permission for proposed action granted. （準(zhǔn)許或承認(rèn)所要求的事項。）
例：CA227 pushback approved. （CA227同意推出。）
break 斷開
I hereby indicate the separation between portions of the message. (To be used where there is no clear distinction between the text and other portions of the message). （我在此指明本電文兩部分之間的間隔[同一電文上下文之間無明顯區(qū)別時使用]。）
例：CA351 taxi to runway 18L, break center line taxiway lighting unserviceable. （CA351滑到18號左跑道，斷開，滑行道中央燈光故障。）
break break 斷開，斷開
I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment. （通話非常繁忙，現(xiàn)指出向不同飛機(jī)通話的間隔。）
例：CA918 descend immediately FL120, break break, all stations, stop transmitting MAYDAY. （CA918立即下降到1萬2千英尺，斷開，斷開，所有各臺停止發(fā)話，有遇險活動。）
cancel 取消
Annul the previously transmitted clearance. （取消先前發(fā)給的許可。）
例：CA512 hold position, cancel I say again, cancel take off, vehicle on the runway. （CA512原地等待，取消，重復(fù)一遍，取消起飛，跑道上有車輛。）
check 檢查
Examine a system or procedure.(No answer is normally expected.) （檢查系統(tǒng)或程序[通常不期待回答]。）
例：CA302 check your transmitter and give me a long call. （CA302檢查你的發(fā)射機(jī)并給我1次長呼。）
cleared 準(zhǔn)許，可以
Authorized to proceed under the conditions specified. （附有條件的許可或承認(rèn)。）
例：CA502 cleared for take off wind calm. （CA502 可以起飛，靜風(fēng)。）
confirm 證實(shí)
Have I correctly received the following...? Or did you correctly receive this message? （我收到以下的電文是正確的嗎？或你收到該電文是正確的嗎？）
例：512 confirm leaving 5700m. （512證實(shí)脫離5700米。）
contact 聯(lián)系
Establish radio contact with.... （與...建立無線聯(lián)系。）
例：512 contact Tower on 118. （512聯(lián)系塔臺118。）
correct 正確
That is correct. （發(fā)送的話是正確的。）
例：502 read back correct, （502 復(fù)誦正確。）
correction 更正
An error has been made in this transmission (or message indicated), and the correct version is... （已發(fā)電文有錯誤，正確的是 ...）
例：521, correction 512 start-up approved. （521, 更正，512可以開車。）
disregard 作廢
Consider that transmission as not sent. （取消已發(fā)送的電文。）
例：312 disregard previous ATC clearance. （312 先前航行許可作廢。）
go ahead 請講
Proceed with your message. （發(fā)送你的電文。）
例：118 Tower go ahead. （118塔臺請講。）
how do you read 聽我聲音怎樣
What is the readability of my transmission? （我的發(fā)話聲音怎樣？）
例：301 how do you read? （301聽我聲音怎樣？）
I say again 我重復(fù)一遍
I repeat for clarity or emphasis. （為了明確與強(qiáng)調(diào)，我再講一遍。）
例：312 cancel, I say again cancel take off. （312取消，我重復(fù)一遍，取消起飛。）
monitor 守聽
Listen out on(frequency). （在（頻率）上守聽。）
例：512 monitor ATIS 123.25. （512，在123.25上守聽通播。）
negative 不對，不同意
No or permission not granted or that is not correct. （不對，不同意或不正確。）
例：312 negative start up 05. （312不同意，開車時間05分。）
out 再見
This exchange of transmissions is ended and no response is expected. （本次發(fā)話結(jié)束，不期望回答。）
over 回答
My transmission is ended and I expect a response from you. （我的發(fā)話完畢，等待你的回答。）
read back 復(fù)誦
Repeat all, or the specified part of this message back to me exactly as received. （嚴(yán)格復(fù)誦收到的全部電文或電文的特指部分。）
例：412 read back correct. （412復(fù)誦正確。）
recleared 重新許可
A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part of them. （剛才給你的指令有更改，本新指令取代你先前收到的指令或其一部分。）
例：412 recleared for FL350 report reaching. （412 重新許可使用高度層3萬5千英尺，達(dá)到報告。）
report 報告
Pass me the following information. （向我發(fā)送以下信息。）
例：312 report final. （312報告完畢。）
request 請求
I should like to know... or I wish to obtain... （我想知道...，或我希望獲得... 。）
例：CA312 request time check. （CA312請求校時。）
roger 收到
I have received all of your last transmission. （我已全部收到你的發(fā)話。）
例：Delta 386 roger. （三角386收到。）
say again 重復(fù)
Repeat all, or the following part, of your last transmission. （全部或部分重復(fù)你剛才的發(fā)話.）
例：Station callings Tower say again your call sign. （呼叫塔臺的電臺，重復(fù)一下你的呼號。）
speak slower 講慢些
Reduce your rate of speech. （降低你的語速。）
例：Beijing Control speaks slower. （北京區(qū)調(diào)度請講慢些。）
standby 稍等
Wait and I will call you. （在我呼叫之前，請等待（我的發(fā)話）。）
例：512 standby 118 for Tower. （512請在118塔臺頻率上稍等。）
verify 核實(shí)
Check and confirm with originator. （檢查并向原發(fā)話者證實(shí)。）
例：312 verify position. （312請核實(shí)目前位置。）
wilco 照辦
I understand your message and will comply with it. （Abbreviation for “will comply”）. （我已理解你的電文并將執(zhí)行。）
例：502 wilco. （502照辦。）
words twice 發(fā)送兩遍
①As a request: Communication is difficult. Please send every word or group of words twice. （作為請求：因通訊困難，請將每（或組）字發(fā)送兩遍。）
例：Beijing Control 512 words twice. （北京區(qū)調(diào)度512請發(fā)送兩遍。）
②As information: Since information is difficult, every word or group of words in this message will be send twice. （作為信息：由于通訊困難，本電文的每字或每組字將發(fā)送兩遍。）
例：502 I read you 2 words twice. （502,我聽你2，發(fā)送兩遍。）
其它：
hooded flight 暗艙儀表飛行
radio navigation aids 無線電領(lǐng)航設(shè)備
maneuver flight 機(jī)動飛行
air combat 空戰(zhàn)
concentrate superiority in force 集中優(yōu)勢兵力
air force civilian cadre 空軍文職干部
stop flying system of flying personnel 飛行人員停飛制度
content of flight training 飛行訓(xùn)練內(nèi)容
Dive angle (pitch-down angle) high (low). Apply a little back stick.
俯沖角（俯角）大（小）了,帶點(diǎn)桿。
Check the distance. Distance too far. Advance(retard) a little throttle.
注意距離。距離遠(yuǎn)了。加（減）油門。
（接近正常）Pay much attention to the speed difference; retard (advance) a little throttle. （正常后）Distance good. Maintain the distance carefully.
（接近正常）注意速度差，減（加）油門。（正常后）距離好，注意保持。
Maintain the bombing data carefully. No high (low) speed.
注意保持好轟炸諸元。速度不要大（?。?。
Pay attention to the horizon and rate-of-climb indicator. Don’t climb (descend).
注意地平儀、升降表。不要上升（下降）。
Pay attention to passing over the departure point correctly. The aircraft is to the left. Left correction. Adjust the airspace location.
注意正確通過起點(diǎn)。飛機(jī)偏左。向左修正。調(diào)整空域位置。
Adjust the autopilot. Check the pitch channel. Engage the autopilot.
調(diào)整好自動駕駛儀。檢查俯仰通道，打開自動駕駛儀。
戰(zhàn)斗機(jī)專業(yè)術(shù)語有誰知道?。?/h2>
戰(zhàn)斗機(jī)吧來轉(zhuǎn)一圈
3/9 line——從一側(cè)機(jī)翼到另一側(cè)機(jī)翼的一根線，飛行員使用它來判斷另一架飛機(jī)位于他的前方還是后方。
AB——加力
ACM——空戰(zhàn)機(jī)動
ACT——空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)
AI——空中攔截
Angles——用千英尺表示高度的快捷方式，例如，“Angles 20”表示高度20,000英尺。
Angle-off——敵機(jī)航向和你的航向之間的角度差，也稱為航向交叉角或HCA
Armour star hands——肥厚,笨拙的手，駕駛飛機(jī)時容易出錯
Aspect angle——你的飛機(jī)相對于敵機(jī)尾部的角度
Attack geometry——進(jìn)攻戰(zhàn)機(jī)的追擊路徑
Bar——雷達(dá)波的一次掃描
Basic Fighter Maneuvers（BFM）——在一對一空戰(zhàn)環(huán)境中的基本空戰(zhàn)機(jī)動
Belly check——執(zhí)行180度的翻滾，檢查機(jī)身下方空間
Boresight mode——雷達(dá)束固定指向機(jī)首前方，第一個進(jìn)入雷達(dá)束區(qū)域的目標(biāo)將被自動鎖定
Butterfly setup——一個戰(zhàn)斗訓(xùn)練進(jìn)入計劃，兩架戰(zhàn)機(jī)開始以一字并列編隊飛行，然后互相轉(zhuǎn)離45度。在距離4英里之后，兩架戰(zhàn)機(jī)互相返回進(jìn)入迎面相遇。
BVR——超視距
Corner velocity——飛機(jī)具有最快的轉(zhuǎn)彎速率和最小轉(zhuǎn)彎半徑時的速度
Crawl back up in the cockpit——有時，飛行員會遇到一種稱為“任務(wù)飽和”的現(xiàn)象，即瞬間發(fā)生了太多的事情，而飛行員的能力無法處理應(yīng)付如此之多的事情，導(dǎo)致他發(fā)生智力上的退化。
Dissimilar Air Combat Tactics（DACT）——在多架對抗多架的空戰(zhàn)環(huán)境中，兩方的戰(zhàn)機(jī)種類不同（如，F(xiàn)-16對F-14）。
Drag——不大于60度方位角的機(jī)動
Energy——BFM中，飛機(jī)執(zhí)行機(jī)動的潛能
Enhanced Envelope Gun Sight（EEGS）——一種新的F-16和F-15機(jī)炮準(zhǔn)星，最顯著的特征是具有機(jī)炮漏斗。
Escape window——脫離戰(zhàn)斗的安全路徑，代表從戰(zhàn)斗中安全脫離的機(jī)會
Flight path marker——飛行路徑指示符
Food fight——一場令人興奮的多機(jī)空中纏斗
Fox2——發(fā)射AIM-9P導(dǎo)彈的無線電呼叫
G force——地心引力，1G相當(dāng)于重力
GCI——地面控制攔截
Gun cross——機(jī)炮準(zhǔn)星
Heading crossing angle（HCA）——敵機(jī)航向和你的航向之間的角度差，也稱為Angle-off。
HEI——高爆燃燒彈，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)上M61A1機(jī)炮的彈藥種類
High alpha——高攻角
High yo-yo——執(zhí)行異面機(jī)動的經(jīng)典空戰(zhàn)動作
Highway style——迎面高速飛過
HUD——平板顯示儀
Hurt locker——處于麻煩中
ILS——儀表降落系統(tǒng)
IP——指導(dǎo)飛行員
IR——紅外線
Jink——劇烈的來回機(jī)動，用來擺脫敵機(jī)
Kinetic energy——動能
Knock it off——停止交戰(zhàn)，在訓(xùn)練中停止交戰(zhàn)的命令
L-1 maneuver——機(jī)動時，通過氣管閉合（用聲門發(fā)聲）對抗G力對人體的影響，
Lag pursuit——滯后追逐
Lead pursuit——領(lǐng)先追逐
Lead turn——領(lǐng)先轉(zhuǎn)彎
Level turn——水平轉(zhuǎn)彎
Lift vector——升力矢量
Lufbery——Lufbery圓環(huán)
M-1 maneuver——機(jī)動時，通過氣管開通（作呼嚕聲）對抗G力對人體的影響
Mach——馬赫，即音速（海平面760英尺/秒）
Magellan Act——迷路
Magic move——某個能在各種環(huán)境下都有效的機(jī)動或戰(zhàn)術(shù)，但這是不可能的，因?yàn)榭諔?zhàn)中不存在魔術(shù)般的移動
Merge——迎面飛行的戰(zhàn)機(jī)互相經(jīng)過的那一點(diǎn)
Military power——100%油門，不使用加力
Missile engagement zone——敵機(jī)周圍你能有效使用導(dǎo)彈的區(qū)域
Mud Hen——F-15E
Offensive perch setup——一個BFM訓(xùn)練計劃，在同一高度下，以一方位于另一方的前面開始
One-circle fight——單環(huán)戰(zhàn)斗
Out of plane——異面機(jī)動
Overshoot——使戰(zhàn)機(jī)沖到目標(biāo)的前方（3/9線overshoot）或路徑在目標(biāo)后方（飛行路徑overshoot）
Perch——在敵機(jī)后面可以發(fā)動攻擊的位置
Positional geometry——位置幾何學(xué)，包括三個因素：夾角，距離和方位角
Potential energy——勢能，能夠轉(zhuǎn)化成動能，高度越高，勢能越大，并且勢能總是能轉(zhuǎn)化成速度
Pucker factor——憂慮程度
Pure vertical——垂直向上
Radial gravity（GR）——向心G力，通常情況下，1G的向心G力等同于3-4度/秒的轉(zhuǎn)彎速率。
Range——敵機(jī)和你之間的距離
Rope-a-dope——任何欺騙敵機(jī)的機(jī)動
SFO——模擬無動力降落（關(guān)閉引擎）
Shark killer——導(dǎo)彈錯過目標(biāo)打在水面上
Situational awareness（SA）——空戰(zhàn)中，飛行員對周圍環(huán)境的注意和感知能力
Slave mode——武器“隸屬”于某個傳感器，比如雷達(dá)，這時武器聚焦于雷達(dá)注意的同一塊區(qū)域
Slice——一個機(jī)首向下的最大性能的轉(zhuǎn)彎
Smash——空速
Snake——對付后方機(jī)炮射擊的防御性機(jī)動，包括減速，一系列的反復(fù)轉(zhuǎn)彎，翻滾180度，希望能引起敵機(jī)超越
Snapshot——快速拉進(jìn)領(lǐng)先追逐，對敵機(jī)做一次急射
Snot locker——機(jī)首
Spike——雷達(dá)接觸
Spit out——脫離戰(zhàn)斗而不管是否主動，被動還是超越
Square a corner——執(zhí)行最大G值的機(jī)動，看上去像一個完全直角的轉(zhuǎn)彎
TACAN——塔康導(dǎo)航
Tactical intercept——戰(zhàn)術(shù)攔截，戰(zhàn)機(jī)使用雷達(dá)獲得對敵機(jī)的優(yōu)勢
Tally——目視
Threat Warning System（TWS）——威脅告警系統(tǒng)
TOF——飛行時間
Tower rack——F-16座艙內(nèi)兩側(cè)的手柄，幫助飛行員轉(zhuǎn)動身體
Tracking gun shot——保持在敵機(jī)后面的穩(wěn)定位置并作多次射擊
Turkey——F-14的昵稱
Turn circle——轉(zhuǎn)彎圓環(huán)
Turn radius——轉(zhuǎn)彎半徑
Turn rate——轉(zhuǎn)彎速率
Turning room——轉(zhuǎn)彎空間
Two-circle fight——雙環(huán)戰(zhàn)斗
Uncage——依靠導(dǎo)彈搜索頭捕捉目標(biāo)
Vertical——垂直水平面向上
VID——目視確定
Weapons envelope——武器包線
Winchester——武器用盡
關(guān)于《飛機(jī)駕駛術(shù)語解釋》的介紹到此就結(jié)束了。
