【簡(jiǎn)介：】虛擬制造技術(shù)（virtual manufacturing technology，VMT）是以虛擬現(xiàn)實(shí)和仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程統(tǒng)一建模，在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、加工和裝配、檢驗(yàn)、使用整個(gè)生
虛擬制造技術(shù)（virtual manufacturing technology，VMT）是以虛擬現(xiàn)實(shí)和仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程統(tǒng)一建模，在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、加工和裝配、檢驗(yàn)、使用整個(gè)生命周期的模擬和仿真。
這樣，可以在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就模擬出產(chǎn)品及其性能和制造過程，以此來優(yōu)化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量和制造過程，優(yōu)化生產(chǎn)管理和資源規(guī)劃，以達(dá)到產(chǎn)品開發(fā)周期和成本的最小化，產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的最優(yōu)化和生產(chǎn)效率最高化，從而形成企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
如波音777，其整機(jī)設(shè)計(jì)、部件測(cè)試、整機(jī)裝配以及各種環(huán)境下的試飛均是在計(jì)算機(jī)上完成的，其開發(fā)周期從過去的8年縮短到5年；
Chrycler公司與IBM合作開發(fā)在虛擬制造環(huán)境用于其新型車的研制，在樣車生產(chǎn)之前，即發(fā)現(xiàn)其定位系統(tǒng)及其他許多設(shè)計(jì)有缺陷，從而縮短了研制周期。
盡管虛擬制造技術(shù)的出現(xiàn)只有短短的幾年時(shí)間，虛擬制造的應(yīng)用將會(huì)對(duì)未來制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
如何在RealFlight中自建模型飛機(jī)（下）
摘 要：5．創(chuàng)建起落架首先創(chuàng)建主起落架，特別注意，在RealFlight內(nèi)是以模型的起落架位置來決定的，與這里的位置設(shè)定無關(guān)!右鍵單擊剛剛創(chuàng)建的“Fuselage”,
怎樣制造一架模型飛機(jī)?要飛起來的
一材料準(zhǔn)備：
1、 長(zhǎng)250毫米、寬15毫米、厚3毫米以及長(zhǎng)90毫米、截面3平方毫米的桐木條各一根（手工袋中有配）。
2、 橡皮筋兩根（手工袋中有配）。
3、 長(zhǎng)370毫米、寬80毫米掛歷紙（或其他類似紙張）一條（自備）。
4、 長(zhǎng)120毫米、寬40毫米單層吹塑紙或薄卡紙一張（自備）。
二制作過程：
1、 談引入：
環(huán)形機(jī)翼的飛機(jī)模型，式樣新穎，機(jī)械強(qiáng)度高，飛行效果好，制作簡(jiǎn)便?，F(xiàn)在，我們利用配套材料，自己動(dòng)手制作一架環(huán)形機(jī)翼的飛機(jī)模型。
2、 示范制作：（多媒體實(shí)物展示臺(tái)展示老師的示范制作過程）
課本圖1使環(huán)形機(jī)翼模型飛機(jī)的零件圖，圖2是它的配裝圖和成型圖，同學(xué)們可以一邊聽老師講解一邊看課本中的圖示。
（1） 將掛歷紙（或其他類似紙張）安課本圖1剪裁好，并用膠水將兩端A處相互粘牢，即成環(huán)形機(jī)翼。
（2） 將單層吹塑紙（或薄卡紙）按圖1剪裁加工，制成水平機(jī)翼和垂直機(jī)翼。
（3） 機(jī)身制作：取250毫米長(zhǎng)的桐木條，按圖1所示形狀和尺寸，先在桐木條上面畫好機(jī)身外形輪廓線后，再用鋒利小刀削去多余部分。
（4） 整機(jī)裝配：先把水平尾翼粘固在機(jī)身末端平面上。粘接時(shí)候注意水平尾翼左右對(duì)稱，并與機(jī)身側(cè)面保持垂直。再將垂直尾翼粘貼牢固后，便可以安裝機(jī)翼。
（5） 用長(zhǎng)約90毫米的桐木條把機(jī)翼夾在機(jī)身上，用橡皮筋把桐木條與機(jī)身扎牢固，（可以借鑒課本裝配圖）機(jī)翼粘接處A點(diǎn)與機(jī)翼中心線相重合，使機(jī)翼左右兩側(cè)環(huán)形大小相等，形狀一致。為使機(jī)翼有一個(gè)穩(wěn)定的上反角，在橡皮筋固定好機(jī)翼之后，在桐木條兩個(gè)側(cè)面涂上少許膠水，將上翼面根部與桐木條側(cè)面相互粘牢固。
（6） 試飛調(diào)整：模型飛機(jī)擲出后，飛機(jī)姿態(tài)呈現(xiàn)機(jī)頭下栽狀態(tài)，這是機(jī)頭太重的原因，可以將機(jī)翼向機(jī)頭方向適當(dāng)移動(dòng)。若是飛機(jī)軌跡呈現(xiàn)波狀，則是機(jī)頭太輕了，可以將機(jī)翼后移。若飛機(jī)軌跡不直，總是盤旋飛行，那么可檢查機(jī)翼左右形狀是否一致，并加以調(diào)整；或通過調(diào)整方向舵（垂直尾翼）來調(diào)整飛行航向。
