【簡介：】一、中國現(xiàn)在國情及發(fā)展？基本國情沒有變化，中國的最基本國情是我國仍處于并將長期處于社會主義初級階段。我國是世界最大發(fā)展中國家的國際地位沒有變。具體國情：1.中國的社會生

一、中國現(xiàn)在國情及發(fā)展？

基本國情沒有變化，中國的最基本國情是我國仍處于并將長期處于社會主義初級階段。我國是世界最大發(fā)展中國家的國際地位沒有變。

具體國情：

1.中國的社會生產(chǎn)力水平還比較低

2.科學(xué)技術(shù)水平，民族文化素質(zhì)還不夠高

3.社會主義具體制度還不完善，中國社會主義仍然處于并將長期處于社會主義初級階段

4.中國人口基數(shù)大，人均資源占有量少

5.中國是統(tǒng)一的多民族國家

二、現(xiàn)在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r？

在全球疫情走勢和經(jīng)濟(jì)走勢趨于復(fù)雜的背景下，中國經(jīng)濟(jì)巨輪將駛向何方，舉世關(guān)注。

2020年10月26日至29日，黨的十九屆五中全會在京舉行，明確提出“十四五”時期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要目標(biāo)，吹響了奮勇前進(jìn)的嘹亮號角。

一年來，黨中央統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，高質(zhì)量發(fā)展取得新成效、邁出穩(wěn)健步伐。

總體保持恢復(fù)態(tài)勢

10月18日18：45，浙江省湖州市吳興區(qū)織里鎮(zhèn)90后小伙兒沈鉆專在朋友圈發(fā)了一條狀態(tài)：“送貨小沈，晚間靈芝萌芽送貨。”近一段時間，沈鉆專每天都連軸轉(zhuǎn)，忙著接訂單、給消費者送靈芝等產(chǎn)品。

從浙江農(nóng)林大學(xué)畢業(yè)后，沈鉆?；氐郊亦l(xiāng)織里種起了靈芝等作物，一干就是3年。如今，他經(jīng)營的生態(tài)農(nóng)業(yè)已“有模有樣”，訂單越來越多，生意越來越好。在他的帶動下，周邊900多個農(nóng)戶有了穩(wěn)定就業(yè)和收入。

就業(yè)是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。

得益于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，直播帶貨、平臺經(jīng)濟(jì)等蓬勃發(fā)展，以及就業(yè)優(yōu)先政策持續(xù)發(fā)力等因素，我國就業(yè)形勢總體平穩(wěn)。今年前三季度，全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)1045萬人，已完成全年目標(biāo)的95%，新增就業(yè)目標(biāo)完成情況良好。

三、中國發(fā)展的溫度 體現(xiàn)在？

發(fā)展的溫度，飽含著“不讓一個人掉隊”的情懷。抗擊新冠肺炎疫情，我們堅持人民至上、生命至上，全力以赴救治患者，不遺漏一個感染者，不放棄一個病患者；打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，我們強(qiáng)化精準(zhǔn)施策，做到“一個都不能少”；決勝全面建成小康社會，我們不落下任何地方，也不讓任何人掉隊。

著力保障和改善民生、增進(jìn)人民福祉，堅持走共同富裕道路，充分體現(xiàn)了中國特色社會主義制度的顯著優(yōu)勢。

四、中國第一代飛機(jī)的發(fā)展？

中國第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，1954年兩月，雅克18飛機(jī)圖紙技術(shù)資料到場，5月12日首架初教五全機(jī)靜力試驗就取得了圓滿成功，1954年，中國航空工業(yè)從修理走。走向制造邁出了幾大關(guān)鍵的一步，第一次向部隊提供了自己的生產(chǎn)飛機(jī)。

五、中國現(xiàn)在有波音787飛機(jī)嗎？

2013年6月， 中國首架波音787 身披“夢想之翼”彩繪加入南航機(jī)隊，中國民航正式開啟“夢想飛機(jī)”時代。

5年來，南航、國航、海航和廈航陸續(xù)引進(jìn)一架又一架的夢想飛機(jī)，目前中國波音787 機(jī)隊規(guī)模已達(dá)60多架，累計運載乘客超過2200萬人次。此外，東航、吉祥航空、瑞麗和東海也訂購了波音787，來自中國客戶的波音787確認(rèn)訂單和承諾訂單為140架左右。

六、中國飛機(jī)發(fā)展史完整版？

1909年9月21日 中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場修建了中國第一個機(jī)場。

1913年9月 中國第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國鏞任校長。

1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運營。

1920年5月1日 中國第一個出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國最早的民間航空團(tuán)體，中華航空協(xié)會在北京成立。汪大燮任會長。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個空中跳傘者。

1928年10月10日 中國第一所民辦航空學(xué)?！獜B門民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國航空協(xié)會在杭州西湖博覽會上開設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實物展出。這是中國首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國第一座自行設(shè)計制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開車運轉(zhuǎn)試驗。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長。下轄2個殲擊團(tuán)、1個轟炸機(jī)團(tuán)、1個強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊任局長。

1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過國家鑒定。

1956年9月8日 沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊在山東諸城上空擊落國民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。

1958年7月 中國自行設(shè)計制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊在南昌首次擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。

1964年2月20日 中國航空學(xué)會在北京召開成立大會，通過了學(xué)會章程。沈元任理事長。該會出版的刊物有《航空學(xué)報》、《航空知識》。

1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動機(jī)廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。

1964年9月 轟-5型飛機(jī)在哈爾濱飛機(jī)廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。

1966年1月17日 國產(chǎn)殲-7型飛機(jī)首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。

1971年9月13日 林彪等人倉皇登上停放在山海關(guān)機(jī)場的空軍一架三叉戟型飛機(jī)，強(qiáng)行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國溫都爾汗地區(qū)，機(jī)上人員全部摔死。

1979年12月 新中國自行研制的殲-8型高空高速殲擊機(jī)設(shè)計定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開始裝備空軍部隊。

1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動機(jī)廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計定型并投入批量生產(chǎn)。

1983年8月23日 新中國第一個熱氣球在河南安陽首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。

1984年6月12日 沈陽飛機(jī)公司試制的高性能殲擊機(jī)殲-8Ⅱ型飛機(jī)由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。

1986年2月18日 新中國第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號”在北京航空學(xué)院試飛成功。

1992年1月16日 國產(chǎn)直-9型直升機(jī)首飛成功。

固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)（Fixed-wing aeroplane），常簡稱為飛機(jī)（英文：aeroplane），是指由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。

七、中國汽車現(xiàn)在發(fā)展的背景是啥？

背景

我國進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)時代以來，

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了不同以往的顯著變化。

無論是產(chǎn)銷量還是投放

市場的速度種類都成加速之勢，

伴之而來的是競爭日趨激烈。

汽車銷售服務(wù)企業(yè)開始思索如

何發(fā)展企業(yè)，

如何轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，

如何保持企業(yè)的增長及發(fā)展，

這問題成為擺在每個汽車銷

售服務(wù)企業(yè)投資人和企業(yè)管理者面前的一道必須有正確答案的難題。

而客戶是企業(yè)最重要的

資源，

客戶是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)。

如何利用現(xiàn)有企業(yè)基礎(chǔ)，

通過整合企業(yè)資源，

利用客戶

關(guān)系管理，有效地獲取客戶，了解客戶需求，到實現(xiàn)客戶資源，客戶價值最大化，已成為企

業(yè)贏得超強(qiáng)競爭的根本策略。

八、前中國男足的楊晨現(xiàn)在在哪發(fā)展？

2015年楊晨回歸北京出任北控足球俱樂部的領(lǐng)隊和助理教練。

2018年，楊晨出任中國足協(xié)國家隊管理部訓(xùn)練總監(jiān)。

九、中國好聲音發(fā)展到現(xiàn)在的感悟？

中國好聲音從第一季到現(xiàn)在已經(jīng)十年了，這十年里每一季我都看，每一期都不錯過，非常好的節(jié)目。

每一季的導(dǎo)師都是我崇拜的，尤其是李健導(dǎo)師是我的最受大家歡迎的，他的語言表達(dá)能力和對學(xué)員的評語特別到位，他帶領(lǐng)的學(xué)員兩個得了冠軍，希望之后的每一季都能看到李健導(dǎo)師。

十、中國在中東快速發(fā)展的主要表現(xiàn)在？

中國在中東的經(jīng)濟(jì)利益表現(xiàn)在兩個方面。

第一，中東是中國第七大進(jìn)口來源地。中國從中東國家主要進(jìn)口原材料和化工產(chǎn)品。原材料分為石油類和非石油類。中國，1993年首次成為石油凈進(jìn)口國，2015年石油消費對外依存度首次突60%。達(dá)到60.6%，成為目前世界第一大石油進(jìn)口和消費國?，F(xiàn)在，我們發(fā)展清潔能源，用天然氣取代煤炭，而天然氣的主要來源也是中東，特別是波斯灣。

二，中東是全球最具潛力的市場。中東國家已經(jīng)成為中國的第八大貿(mào)易伙伴、第七大出口市場。

尤其是2010年、2011年，在所謂“阿拉伯之春”實際上是大亂局的背景下，中國對中東的出口連年以兩位數(shù)的增速增長。