【簡介：】一、飛機(jī)起飛高度？不同的大小飛機(jī)，有不同的高度：中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，在海拔7000-——12000米空間飛行。民航機(jī)飛行時，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏?偏東)的飛
一、飛機(jī)起飛高度？
不同的大小飛機(jī)，有不同的高度：中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，在海拔7000-——12000米空間飛行。民航機(jī)飛行時，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏?偏東)的飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬千米高度層，凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米，9千米，1萬1千米高度層。
短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12000米的高度飛行。
二、飛機(jī)起飛長度？
飛機(jī)場一般跑道長度1800米以上。
飛機(jī)場一般跑道長度1800米以上。跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動機(jī)功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道可分為四級，第一級小于800米，第二級800米至1200米，第三級1200米至1800米，第四級1800米以上。世界上最危險的機(jī)場，跑道僅有500米。從日本的海上機(jī)場到南極洲的冰川機(jī)場，再到直布羅陀的公路機(jī)場，其驚險程度不一而足，均令人膽戰(zhàn)心驚。
三、飛機(jī)起飛規(guī)律？
飛機(jī)從開始滑跑到離開地面，并升到一定高度的運(yùn)動過程，叫做起飛。 飛機(jī)起飛的操縱原理 飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而 只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力?？梢婏w機(jī)的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機(jī)的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。
對有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機(jī)，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機(jī)，因可使飛機(jī)加 速并上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。
四、飛機(jī)起飛說說？
飛機(jī)起飛的時候，我感覺背后有著強(qiáng)大的推力使我上升。真是一種奇妙的感覺
五、飛機(jī)起飛參數(shù)？
1.機(jī)長：指飛機(jī)機(jī)頭最前端至飛機(jī)機(jī)尾翼最后端之間的距離。
2.機(jī)高：指飛機(jī)停放地面時，飛機(jī)尾翼最高點(diǎn)的離地距離。
3.翼展：指飛機(jī)左右翼尖間的距離。
4.最大起飛重量：指飛機(jī)試航證上所規(guī)定的該型飛機(jī)在起飛時所許可的最大重量。
5.最大著陸重量：指根據(jù)飛機(jī)的起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的撞擊量。由飛機(jī)制造廠和民航當(dāng)局所規(guī)定。
六、飛機(jī)起飛手勢？
側(cè)屈腿，食指和中指指向飛機(jī)起飛方向，其余手指握拳，臉背對起飛方向。因其姿勢酷似舉槍射擊，因此彈射指揮官又被戲稱為射手。
彈射指揮官通常由2人組成。這是因?yàn)閮蓚€人同時對甲板起飛環(huán)境判斷同時失誤的幾率很小，飛機(jī)駕駛員只有同時看到兩個飛行指揮做出同樣手勢，才能確定這是正確指令。
七、飛機(jī)順風(fēng)起飛還是逆風(fēng)起飛？
飛機(jī)起飛應(yīng)該盡量選擇逆風(fēng)而行，主要原因有兩個：
一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離，二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
八、飛機(jī)是頂風(fēng)起飛還是順風(fēng)起飛？
飛機(jī)是按機(jī)場跑道方向起飛的，和風(fēng)向沒有關(guān)系。
九、為什么飛機(jī)起飛要向東起飛？
飛機(jī)起飛要向東起飛是因?yàn)椋簻p少空間時間。
大氣層也跟地球自轉(zhuǎn)，氣阻，就算兩個方向飛機(jī)都同速，在高度不同，路程也不同，再加自轉(zhuǎn)， 就拿衛(wèi)星來說，同步衛(wèi)星，速度跟地球一樣，按地球自轉(zhuǎn)飛，飛一天，在地球上也只走了0米。但要逆飛，那飛一天就飛了兩圈。 再說回來 其實(shí)飛的距離不同，自西向東相對其他星，速度是地球速加飛機(jī)速，自東向西相對其他星，速度是地球速減飛機(jī)速，（這速度還沒考慮阻力）。時間是用相對其他星的路程除速度，這中間就有時間差了。 還有大氣層的自轉(zhuǎn)。
十、飛機(jī)升力多少飛機(jī)才會起飛？
這是一個簡單的力學(xué)分析。飛機(jī)離地需要克服飛機(jī)自重，因此只有當(dāng)升力大于飛機(jī)自身重力的時候飛機(jī)才能離地。正常飛行過程中飛機(jī)受四個力，升力和重力，推力和阻力。飛機(jī)在加速離地爬升過程中升力是大于重力的，達(dá)到巡航高度飛機(jī)開始保持平飛，此時升力就等于重力了。
