【簡介：】一、飛機汽油能燒嗎？噴氣式飛機才燒煤油，活塞式飛機仍然燒汽油。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機里不適合，因
一、飛機汽油能燒嗎？
噴氣式飛機才燒煤油，活塞式飛機仍然燒汽油。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。航空煤油（3號噴氣燃料）密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
二、飛機燒的是汽油還是煤油？
煤油。飛機使用的是航空煤油，不是汽油和柴油。飛機煤油的原因：
航空煤油的潤滑性、清潔度、熱度都比較高，腐蝕性小，燃燒更穩(wěn)定；
汽油發(fā)揮性高，容易燃燒，安全性低；
柴油密度較大，黏度較高，容易結冰，不適用于飛機的發(fā)動機。飛機燃油有較多要求。煤油可以滿足飛機燃油的各種要求，適用于燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機。燃氣輪機除了可以使用煤油，還可以使用其他燃料。
三、為什么飛機不燒汽油，卻燒煤油？
飛機使用的燃料一般是噴氣燃料，通常是煤油，而不是汽油。這是因為煤油相對于汽油來說具有以下優(yōu)點：
比汽油燃燒效率高：煤油的密度較大，含有更多碳鏈分子，可以產生更多的能量，從而提供更高的推力，使飛機可以在燃料消耗更少的情況下獲得更長的飛行距離。
能夠在高空環(huán)境中運行：煤油燃燒時產生的水和二氧化碳，對于機艙內的設備以及乘客來說都比較安全，而且相對于汽油，煤油可以在更高的高度上燃燒，這是因為煤油的沸點比汽油更高，即使在高海拔和極寒的環(huán)境下也能正常燃燒。
供應穩(wěn)定：煤油的生產和供應相對穩(wěn)定，因此可以確保飛機在飛行中充足的燃料供應。
除此之外，飛機使用噴氣燃料而不是汽油，還因為噴氣燃料可以經過噴射器噴出并混合空氣，形成高速氣流，進而產生推力，使飛機獲得動力和提高飛行效率。
四、不耐燒的汽油？
我看網上很多媒體說來說去，還在拿著乙醇汽油那檔子事兒在說。其實乙醇的事情，我到覺得沒啥可多說的。因為大家都知道乙醇熱值低（熱值越高就可以理解為“越耐燒”），乙醇汽油不耐燒是地球人都知道的……
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
原本曾說2020年起全國普及乙醇汽油，但如今這個設想已經廢棄，乙醇的使用地區(qū)不會再增加——這也是為什么我覺得“乙醇沒啥可說”的原因。今天我想說說（純）汽油本身！因為在“非乙醇地區(qū)”廣大車主也感到如今的汽油不耐燒了，甚至還懷疑是不是“偷偷混入了乙醇”……
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
首先我們可以肯定一點：既然是“非乙醇地區(qū)”，只要是正規(guī)加油站出來的汽油，就肯定是（純）汽油。那么為啥不耐燒？我要從汽油的成分說起！因為如今的汽油和以前的汽油，成份上發(fā)生了很大的改變。——首先我們從汽油的成分說起。
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
“干凈”的汽油，烴類少
熱值相應也受到影響
汽油本身就是非常復雜的混合物（在實驗室里，普通汽油里可以分解出上千種物質），但主要來說逃不掉烯烴、芳烴、烷烴、MTBE等抗爆劑……這些物質。事實上我們回顧汽油從國3到如今的國6，不難發(fā)現國家對汽油里的成分的限制越來越嚴格了。
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
比如烯烴、芳烴、苯等物質的最高允許含量越來越低。當然我們知道這是為了環(huán)保所需。比如少量的苯能夠“活化”汽油分子；但苯是有毒的（如今部分東南亞國家汽油依然含有大量苯）！比如烯烴和芳烴容易導致燃燒不完全，但是它們對于汽油熱值的貢獻卻不算小。
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
簡單來說就是：烯烴和芳烴含量大的汽油往往熱值越高，熱值高了有啥好處？同樣的汽油可以讓車跑更遠路程！但是壞處就是不夠環(huán)保。比如烴類物質不容易徹底燃燒而導致大量膠質物質產生并導致顆粒物排放超標。
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
反過來說，汽油從國3到國6，尾氣是越來越干凈了，也確實越來越環(huán)保了，但是熱值其實是存在降低現象的。熱值低了那同樣多的汽油能夠讓汽車跑的路程，當然也就短了。這是導致很多車主覺得“如今的汽油咋越來越不耐燒”的第一原因。
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
國6發(fā)動機往往通過軟件調教
“保環(huán)保，犧牲動力和經濟性”
上述還只是“如今汽油不耐燒”的原因之一，事實上汽油耐燒不耐燒，還和我們的車有關！車和汽油一樣，排放標準逐年提高，如今已經是國6時代。和以往的車相比，國6汽車最大的不同在于排氣系統(tǒng)和軟件。
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
對于發(fā)動機制造商來說，要造出國6發(fā)動機，要么重新設計結構，推出真正全新的機型；要么在以往發(fā)動機基礎上改寫軟件；要么改進排氣管的“過濾性能”。顯然，重新設計發(fā)動機代價太大，大多數廠家選擇后2個辦法。
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
比如“改寫軟件”的意思就是：通過“刷階”強制讓發(fā)動機運行在更環(huán)保的運轉區(qū)間（比如噴油量、空燃比、點火正時、氣門正時等參數）。玩改裝的都懂“刷階”的意思：原廠發(fā)動機通過改寫程序，讓發(fā)動機爆發(fā)出更大的動力（通常會犧牲一定的環(huán)保性能）。而“國6刷法”是越刷動力越肉……越肉你開起來就越想“大油門”，結果油耗卻上去了……尷尬
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
國6車型的GPF/DPF
導致排氣不暢，油耗升高
比如“改進排氣過濾能力”，通常指的就是GPD/DPF過濾器（顆粒物過濾器）了。為了良好的過濾性能，GPD/DPF的濾芯孔徑很細很細（比三元還細），這直接導致排氣阻力增高（想象一下在鼻孔里塞棉花，然后呼吸的感覺），最終發(fā)動機“排氣不暢”而導致油耗惡化。
現在的汽油越來越不耐燒！是車的問題還是汽油的貓膩？
“油+車”兩者綜合到一起，加上汽油“只漲不跌”于是乎大家就覺得如今的汽油是真不耐燒了。謎底已經解開，但我們對此卻無能為力。畢竟在更高層面來說保護環(huán)境就是保護我們的未來，雖然也許機動車本身對環(huán)境污染的占比并不算大，但努力去減少排放總比啥事不做強。
五、耐燒的汽油好還是不耐燒的汽油好？
耐燒的汽油好。
汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），并按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精制后與高辛烷值組分經調和制得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
19世紀中，人們還沒有認識到汽油的重要性，當時大量使用的是點燈用煤油。那時的石油煉制依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油組分的沸點較高，點燈時使用安全，成為原油煉制的主要產品，而汽油和其他成分則往往被當作燃料燒掉。到了19世紀中后期，創(chuàng)制成功使用汽油的內燃機， 1886年汽油機作為汽車動力運行成功，由此，汽油的重要性與日俱增。但采用蒸餾法，僅能從原油中提煉出20%的汽油。1911年，美國標準石油公司解決了汽油收率低的問題，采用威廉姆·伯頓和羅伯特·哈姆福瑞斯發(fā)明的熱裂化工藝，將重質的瓦斯油加熱裂化為輕質的汽油等餾分，從而整體提高了汽油收率，熱裂化工藝在1913年獲得了美國專利授權?！‰S后的催化裂化工藝比熱裂化工藝進一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。
六、遙控飛機的遙控器丟了可以換其他遙控飛機的遙控嗎？
只能重新配置新的遙控器。要看遙控飛機的型號，根據型號配置相等的遙控器，這樣遙控飛機才能使用。
否則，遙控器丟失以后，配置的遙控器和和原先的型號不配套那么遙控飛機是無法飛起來的，只能是配置相等的型號，相同的遙控器才可以使用。
七、遙控飛機遙控飛機的遙控沒有天線了，用什么代替？
天線并不是必要的，一般來說，天線的作用是增強信號，現在有些技術比較好的，沒有天線仍然也可以發(fā)出很強的信號，如果是天線有但找不到了，可以用長度一樣的導線代替，用電烙鐵焊接上去或者纏上去
八、昆明哪里有賣遙控汽車的，燒汽油或者乙醇的那種？
您好 很高興回答您的問題 昆明愛華路上就有很多賣的
九、遙控飛機的介紹？
遙控1飛機指可以遠距離控制飛行的飛行器2。最早出現在中國大陸地方是以單機銷售（即飛機和遙控器分開銷售），這樣對消費成本會很高，而且當時科技不是很發(fā)達，也不能完全如愿的按照自己的想法去飛，需要很麻煩的調試飛機以及遙控器，造成消費群體的局限性。隨著科技的發(fā)達，遙控飛機大部分都一體機銷售，而且廠家已經調試好，對于一些初學機型已經達到到手飛的狀態(tài)，而且價格也相對較低。遙控飛機已經進入了普通家庭中，其中以玩樂為主導方向；也有部分發(fā)燒友對其進行改裝，以達到更多的娛樂方式（如航拍，載重等）。
十、遙控飛機的原理？
通過無線電傳輸，或者被稱為RC模型(Remote Control).模型飛機，車，船上面裝有接收機，用于接受遙控器，也就是信號發(fā)射機發(fā)出的無線電信號。
遙控器和接收機上有一對獨有的石英晶體振蕩器（晶體是成對的），這樣通過無線電諧振，接收機就能使接收到的微弱信號發(fā)生共振，起到信號選擇目的，再通過一些集成電路，運算放大器等等，把信號處理放大傳輸給伺服機（如舵機，驅動電機），把電信號轉化為機械動作，實現轉向，前進后退等動作。
