【簡介：】一、飛機(jī)用什么油做燃料？飛機(jī)使用航空煤油作為燃料。因?yàn)楹娇彰河拖鄬τ谄秃筒裼停浞悬c(diǎn)范圍窄，燃燒效率高，同時(shí)能夠在高海拔及低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定燃燒，能夠確保飛機(jī)起飛、飛行
一、飛機(jī)用什么油做燃料？
飛機(jī)使用航空煤油作為燃料。因?yàn)楹娇彰河拖鄬τ谄秃筒裼?，其沸點(diǎn)范圍窄，燃燒效率高，同時(shí)能夠在高海拔及低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定燃燒，能夠確保飛機(jī)起飛、飛行和著陸的安全運(yùn)行。此外，航空煤油也能夠減少燃燒產(chǎn)生的污染物，符合環(huán)保和航空安全要求。除了航空煤油，某些飛機(jī)也可以使用生物燃料或混合燃料進(jìn)行飛行。生物燃料主要由植物原料或廢棄物轉(zhuǎn)化而來，能夠減少碳排放和對化石燃料的依賴；混合燃料則是將航空煤油與其他燃料進(jìn)行混合使用，以降低油價(jià)或增加動力。但是，這些替代燃料的使用仍需要經(jīng)過嚴(yán)格的測試和認(rèn)證，確保在安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等方面符合航空運(yùn)行的要求。
二、飛機(jī)用的什么油做燃料？
煤油或汽油，分別適用于不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)，活塞發(fā)動機(jī)一般使用航空汽油，而噴氣式發(fā)動機(jī)一般使用航空煤油。
三、直升飛機(jī)用什么油做燃料？
這個(gè)要看直升飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型才能確定的。
1.如果直升機(jī)發(fā)動機(jī)是航空渦輪軸發(fā)動機(jī)，使用的油料是航空煤油；
2.如果直升機(jī)發(fā)動機(jī)是活塞式航空發(fā)動機(jī)，使用的油料是汽油；
3.直升飛機(jī)是不能加柴油的，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是屬于壓燃方式工作，要求發(fā)動機(jī)活塞缸體耐壓力耐高溫，所以柴油機(jī)相對汽油機(jī)笨重得多，另外柴油機(jī)的活塞連桿行程長，轉(zhuǎn)速偏低。
航空燃油是指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
四、飛機(jī)的燃料用的什么油？
飛機(jī)的燃料一般用煤油或者汽油。它們 分別適用于不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。 活塞發(fā)動機(jī)一般使用航空汽油，而噴氣式發(fā)動機(jī)一般使用航空煤油 。
五、飛機(jī)用什么油為燃料油？
航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。
擴(kuò)展資料
目前，航空燃料根據(jù)航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發(fā)動機(jī)的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃?xì)廨啓C(jī)）航空發(fā)動機(jī)的，學(xué)名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產(chǎn)品。
對航空渦輪發(fā)動機(jī)來說，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃?xì)廨啓C(jī)里不適合，因?yàn)槭强亢芗?xì)的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。
3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。
除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點(diǎn)噴氣燃料、海軍多用途燃料等。1號適用于寒冷地區(qū)， 2號、3號適用于一般地區(qū)， 其中3號用途最廣， 供出口和過境飛機(jī)加油。 4號餾分較寬， 輕餾分較多， 有利于啟動點(diǎn)火，但不宜于炎熱地區(qū)。 高閃點(diǎn)噴氣燃料用于艦載飛機(jī)和直升機(jī)?！?/p>
六、飛機(jī)的燃料是什么油？
飛機(jī)使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。
航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。
七、最早飛機(jī)是用什么燃料？
最早用的很普通的汽油，當(dāng)時(shí)搞發(fā)明就是利用現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)和燃料，沒有專門用于航空的燃料。
拓展資料
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動機(jī)與一般汽車發(fā)動機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機(jī)代替。這種發(fā)動機(jī)推動飛機(jī)向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。
經(jīng)檢驗(yàn)合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運(yùn)至民航儲油庫，再經(jīng)化驗(yàn)合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時(shí)間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗(yàn)，合格后罐入專用油罐車，開至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱，整個(gè)過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個(gè)環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無誤大多數(shù)民航機(jī)場都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機(jī)構(gòu)，為往來經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國各機(jī)場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的。
八、飛機(jī)使用的燃料是什么油？
飛機(jī)使用的燃油稱為航空燃油，是指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
航空燃油的分類
飛機(jī)使用的燃油分為航空汽油和航空煤油兩大類，航空汽油用于往復(fù)式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)上；航空煤油是在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)上使用。由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
九、飛機(jī)核燃料用什么作為燃料？
航空汽油、航空柴油以及航空煤油,但大部分用航空煤油。 目前,大部分飛機(jī)使用航空煤油。雖然航空煤油比汽車用的汽油重,但卻比柴油輕,并且是為飛行的極端環(huán)境研制的,不過它終究還是利用石油生產(chǎn)的。
同汽油一樣,航空煤油價(jià)格也隨飆升的石油價(jià)格猛漲,使航空公司不堪重負(fù),成為美國一些大型航空公司紛紛陷入破產(chǎn)境地的重要因素。
面對油價(jià)不斷攀升甚至石油枯竭的困境,美國航空公司甚至政府都不得不行動起來,尋找航空燃料的替代能源,以降低飛行成本,保證人類能在石油枯竭時(shí)有“油”可用。
物柴油可從大豆、玉米和其他農(nóng)作物中提取,是目前汽車最實(shí)用的汽油替代者,今天的一些轎車和卡車已經(jīng)在使用這種柴油。
更讓人興奮的是,生物柴油已開始在全世界大規(guī)模推廣,在巴西等國已經(jīng)取得了巨大成功。因此,生物柴油也將成為飛機(jī)替代能源的一個(gè)主要選擇。
十、飛機(jī)燃料油是什么？
飛機(jī)用的是航空燃油。
航空燃油指的是一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，可分為航空汽油和航空煤油。航空燃油通常由運(yùn)油車運(yùn)送到在停泊的飛機(jī)或直升機(jī)旁，或者飛機(jī)滑行到機(jī)場所設(shè)加油站加油。燃油指的是用于燃油發(fā)動機(jī)的燃料，主要分為汽油和柴油兩種，其中汽油是按照其所含的辛烷值分類的。
飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生推力或拉力，由機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行航空器。
飛機(jī)根據(jù)用途可分為有民用航空飛機(jī)、國家航空飛，根據(jù)機(jī)翼的數(shù)量可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)、多翼機(jī)。
